미국의 픽업 트럭은 각 세대마다 점점 커지고 있습니다. 성인 시선 주위에 일부 모델의 후드가 있으면 대형 비율은 우리가 본 최악의 자동차 트렌드 중 하나입니다. 픽업을 건너 뛰고 대신 개인 차량으로 반 트럭을 운전 해야하는지 궁금해 할 수 있습니다. 결과적으로 이것이 나쁜 생각 인 이유가 여러 가지가 있습니다.
일부 주에서는 개인 운송을 위해 대규모 상업 클래스 8 세미 트럭을 운전하는 것이 합법적이지만, 다른 경우에는 그렇지 않으며 허용되는 것과 복잡하지 않은 것에 대한 규칙. 반 트럭에서 순항하는 것은 법을 떠올리게 될 위험이 높아질뿐만 아니라 특히 주간 주간을 여행하는 경우 어디에서 운전할 수있는 곳을 제한합니다. 다른 단점도 있습니다. 세미 트럭의 물리적 크기는 저렴한 양은 과도로와 차고를 포함하여 도시 인프라를 출입하는 것을 배제 할 수 있습니다.
장비의 선불 비용은 2025 년에 새로운 기본 모델 세미 트럭의 평균 비용이 2025 년에 약 15 만 달러에 이르렀으며, 고급 사용자 정의를 위해 북쪽으로 275,000 달러로 향하고 있습니다. 중고 장비는 $ 10,000 미만으로 찾을 수 있지만 트럭의 유형, 브랜드, 연령, 마일리지 및 상태에 따라 가격은 최대 6 개까지 범위를 차지할 수 있습니다.
크기가 중요합니다
트럭의 무게가 26,000 파운드 미만인 경우, 개인 차량으로 운전하고 일을하지 않는 한 CDL (Commercial Driver ‘s License)이 필요하지 않습니다. 대부분의 주에서는 개인 용도로 반을 운전하기 위해 CDL이 필요하지 않습니다. 그러나 페이로드를 운반하지 않으면 운영 비용이 빠르게 추가됩니다. 등록비는 일반적으로 무게에 따라 다릅니다. 논리는 더 무거운 차량이 도로에 더 많은 마모를 생성한다는 논리입니다. 이는 세미 트럭이 많은 경우 개인 차량으로 라이센스를 부여 할 때에도 일반 픽업보다 등록하는 데 더 많은 비용이들 것입니다.
그리고 연비가 있거나 부족합니다. 평균 트럭은 열린 고속도로에서 7 ~ 8 mpg 만 관리합니다. 최신 리그는 일반적으로 더 경제적이지만, 가장 연료 효율적인 반 트럭조차도 최적의 조건에서 테스트 트랙에서도 10 MPG에 어려움을 겪고 있습니다. 박스 트럭 대신 밥 테일 트럭을 운전하는 것, 즉 트레일러가 부착되지 않은 경우 연료가 적지 만 변경된 체중 분포는 안전성과 취급 문제를 증가시킵니다.
또한 가파른 그라디언트를 강화하도록 설계 되었기 때문에 반 트럭은 9 ~ 18 개의 기어를 가질 수 있으므로 기어를 건너 뛰면 스틱에서 실제 운동을 할 수 있습니다. 자동으로 운전하는 것은 덜 귀찮지 만 여전히 실제로 필요한 기어의 약 3 배의 복잡한 기어 박스 비용을 지불하고 있습니다.
외모와 라이프 스타일
그들을 애호가라고 부르거나 편심이라고 부르십시오. 항상 실용성 이외의 이유로 일을하는 사람들이 있습니다. 온라인 트럭 운송 포럼은 명백한 인력에도 불구하고 말과 건초를 운반하거나 RV 트레일러를 연결하여 18 륜차를 모바일 홈으로 바꾸는 등의 라이프 스타일 요구를 충족시키는 장비를 소유 한 전 트럭 운전사의 이야기로 가득합니다. 블로그 인 18wheelrv.com에서 한 부부는 일단 그들이 운영하는 화물선을 사용하여 RV를 견인하기 시작하면 결코 되돌아 보지 않는 방법을 설명합니다. 그들은 5 륜 RV를 견인하는 동시에 Freightliner의 힘, 제동 능력, 편안함 및 가시성을 강조하면서 설정의 독특한 스타일을 즐기는 것입니다.
고전적인 자동차 문화와 마찬가지로, 개인 차량으로 고전적인 세미 트럭을 운전하는 전 세계 사람들이 있습니다. 수집 가능한 상용 트럭의 대부분의 소유자 운영자는 현재 또는 이전 트럭 운전사로 클럽 회의, 퍼레이드 및 가끔 일요일 아침 식사를하는 데 사용합니다. 오락은 비용이 많이 듭니다. 오래된 세미 트럭을 저렴하게 픽업 할 수 있지만 소유자는 복원에 20 만 달러를 쉽게 쓸 수 있습니다. 1950 년대부터 가장 잘 보이는 트럭으로 판단하면 그 이유를 알 수 있습니다.
