방탄 타이어는 어떻게 작동합니까?

방탄 타이어는 군인이나 정치 지도자뿐만 아니라 다양한 보안 상황에서 중요합니다. 이 피부는 모든 공기가 타이어에서 탈출 한 후에도 계속 움직일 것입니다. 맞춤형 장갑 Lexus GS550을 구매할 가능성이있는 사람이라면 방탄 타이어와 함께 맞출 수 있습니다.

타이어는 어느 정도까지 라운드를하고 계속 갈 수 있습니까? 장갑 조끼 판과는 달리 미국의 방탄 타이어에 대한 졸업 등급은 없습니다. 유럽에서는 전투 차량의 타이어를위한 25 개국 핀나벨 표준에 따라 도로에서 최대 100km 또는 어느 정도의 피해로 안전하게 100km까지 안전하게 여행 할 수 있어야합니다. 이 타이어는 종종 일반 타이어보다 최대 10 배의 kevlar 또는 고무로 만들어지며 때로는 타이어가 압축 해제되면 삽입하기도합니다. 이 타이어들 중 다수는 또한 금속 보강재도 있습니다. 방탄으로 간주 될 수있는 다른 유형의 타이어, 즉 자기 밀봉 및 자체 지원 타이어가 있습니다. 그러나 Michelin은 방탄 타이어의 미래가 처음부터 에어로 사용하는 것이라고 생각합니다. 다음은 다양한 유형의 방탄 타이어에 대한 요약입니다.

보조 지원 런 플랫 타이어는 공기 압력을 잃을 때 무결성을 유지하기 위해 타이어 자체에 의존하지 않습니다. 대신, 아치형 블록 또는 링은 휠에 부착되어 표면을 뚫을 수있는 표면을 제공합니다. 첨부 파일은 휠과 도로 사이에 확실한 연결이 있기 때문에 총에 맞은 후 도망 갈 수있는 가장 좋은 기회를 제공합니다. 또한 타이어가 파쇄 되더라도 보조는 별도의 장치이므로 여전히 완전히 손상되지 않아야합니다.

보조 지원 런 플랫 타이어에 대한 주요 단점은 자체 밀봉 또는 자체 지원 타이어보다 무겁다는 것입니다. 그 결과 가혹한 승차감, 연비가 열악하며 제동 거리가 길어집니다. 반면에, 보조 지원 타이어는 자체 지원 타이어보다 도로에서 더 안정적이며, 내부 고리가 구조적 무결성을 유지하는 한 바퀴는 타이어 나 도로로 자르지 않습니다.

자체 밀봉 타이어는 오랫동안 주변에있었습니다. 그들은 특수 아이템이 아니 었습니다. Sears는 1960 년대에 판매하는 데 사용되었습니다. 아이디어는 타이어와 내부의 공기 사이의 층이 구멍을 뚫을 때 늘어나고 굳어져 공기를 유지합니다. 내부 튜브와 달리 자체 밀봉 층은 타이어 자체의 필수 부분입니다.

자체 밀봉 타이어에는 몇 가지 장점이 있지만 한계가 있습니다. 그들은 일반 타이어보다 훨씬 더 무게를 두지 않으며 승차감과 취급도 비슷합니다. 그러나, 그들은 비교적 작은 구멍으로 만 밀봉되며, 물체는 측벽이 아닌 트레드를 따라 침투해야합니다. 연석 충격과 깊은 구멍은 또한 타이어의 자기 밀봉 능력을 극복 할 수 있습니다. 다시 말해서, 총알은 측면에서, 특히 각도에서 침투하는 총알이 트레드에 직접 타격하는 것보다 타이어를 타협 할 가능성이 더 높습니다. 이 타이어는 방탄보다 방탄에 더욱 저항합니다.

자체지지 런 플랫 타이어는 1930 년대에 Michelin에 의해 발명되었습니다. 그들은 타이어가 공기를 잃어버린 경우 차량의 무게를 지탱하기 위해 별도의 내부 튜브를 사용했습니다. 요즘 자체 지원 타이어는 차량의 무게를 유지하기 위해 강화 트레드와 측벽으로 만들어집니다. 천천히 그리고 제한된 거리에 대해서만 공기가 없어도 계속 운전할 수 있습니다. 군사 및 보안 차량은 종종이 타이어를 사용하며, 핀나벨 등급의 전투 타이어는 측벽에서 5 개의 7.62mm 라운드, 30m (98 피트)에서 트레드에서 2 개를 차지할 수 있으며 여전히 100km (60 마일)를 타십시오.

자체 지원 타이어는 일반 자동차 및 경트 트럭 타이어보다 무겁습니다. 더 딱딱한 사이드 월이 더 많은 충돌을 전파함에 따라 타는 품질도 어려움을 겪습니다. 자체 지원 타이어가 공기없이 작동하도록 설계 되었기 때문에 어떤 이유로 든 압력이 떨어지는 지 확인하기가 어려울 수 있습니다. 이 타이어를 사용하면 자주 검사 또는 공기압 모니터링 시스템을 적극 권장합니다. 그러나 BMW는 런 플랫 타이어로 비 전기 자동차를 주문할 수있는 옵션을 제공하며 Amazon의 Pirelli P Zero와 같은이 기능으로 타이어를 구입할 수 있습니다. 자세한 내용은 런 플랫 타이어에 대한 가이드를 확인하십시오.

불을 피우기 위해 지어진 차세대 타이어는 Airless Tire입니다. 많은 잔디밭 모어에 사용되는 것과 같은 단단한 타이어는 타는 것이 너무 가혹하고 열과 도로 손상을 입을 수 있기 때문에 자동차와 트럭의 옵션이 아닙니다. Michelin과 같은 제조업체는 승용차 사용을위한 금속 및 고무 개방형, 에어리스 타이어를 연구하고 있습니다.

2019 년에 Michelin은 UPTIS (위에 표시된)를 소개하여 타이어를 다음 단계의 진화 단계로 가져갔습니다. UPTIS는 3D 인쇄되어 있으며 Michelin이 ‘수지 임베디드 유리 섬유’로 묘사 한 것을 포함하여 재활용 및 생분해 성 재료를 사용하여 제조 폐기물을 줄입니다. Michelin 은이 타이어는 전통적인 타이어보다 더 가볍고 손상에 훨씬 더 저항 할 것이라고 말합니다. UPTIS는 12 년간의 개발 및 테스트 후 2024 년에 제공 될 예정 이었지만 아직 시장에 출시되지 않았습니다.