“Bulletproof”이라는 용어는 디젤 커뮤니티, 특히 Ford의 6.0 Power Stroke 엔진 소유자 사이에서 꽤 인기를 얻었습니다. 2003년에 출시된 이 V8 파워트레인은 2007년까지 F-250, F-750, E-Series 밴, Ford Excursions과 같은 차량에 사용되었습니다. 325마력, 570lb-ft의 토크를 제공하는 성능으로 명성을 얻었습니다. F-250의 비틀림 및 12,500파운드 견인 용량 – 6.0 엔진은 빈번한 신뢰성 문제를 겪었습니다. 이는 2007년 6.4L 후속 제품에서도 지속되었습니다. 해결책으로 소유자는 엔진에서 가장 고장이 나기 쉬운 구성 요소를 업그레이드하기 시작했으며, 이로 인해 엔진을 방탄으로 만든다는 개념이 탄생했습니다.
수년 동안 디젤 엔진 작업을 해왔고 트럭 소유자가 악명 높은 6.0 파워 스트로크를 진단하고 업그레이드하는 데 도움을 준 사람으로서 저는 엔진 업그레이드가 문제가 있는 V8을 어떻게 안정적이고 오래 지속되는 파워트레인으로 바꾸는지 보았습니다. 그러나 방탄 포드 6.0 엔진을 달성한다는 것은 부품 교체 그 이상입니다. 엔진의 결함을 이해하고, 올바른 업그레이드를 선택하고, 부품이 원활하게 작동하는지 확인해야 합니다. 쿨러, EGR 쿨러 등 고장이 발생하기 쉬운 주요 구성 요소의 업그레이드 버전과 유지 관리 기능을 탑재하여 안정성을 더욱 높일 것입니다.
Ford 6.0 엔진을 방탄한다는 것은 무엇을 의미합니까?
방탄을 위해 Ford 6.0 Power Stroke 엔진은 고품질 애프터마켓 업그레이드를 통해 엔진의 5가지 주요 약점을 해결한다는 의미입니다. 엔진에는 장점이 있었지만 주요 구성 요소에는 헤드 개스킷 파열, 냉각수 누출, 인젝터 고장 등 다양한 문제를 일으키는 설계 결함이 있었습니다. 당시 문제를 신속하게 해결하지 못한 소유자는 막대한 수리 비용에 직면했습니다. 주요 5개 문제 영역은 헤드 스터드, EGR 쿨러, 워터 펌프, 오일 쿨러, 연료 분사 제어 모듈(FICM)입니다.
엔진의 공장 헤드 스터드는 높은 실린더 압력을 처리하도록 설계되지 않았으므로 헤드 개스킷이 터질 수 있습니다. 더욱이 오일 쿨러의 위치(엔진의 리프터 밸리 전면)는 통로가 모래로 쉽게 오염되어 오일 온도가 높아질 수 있음을 의미했습니다. 냉각수 흐름 제한으로 인해 OEM EGR 쿨러가 고장나는 경우가 많아 냉각수와 배기 가스 사이의 원치 않는 혼합이 발생하며 이는 이 엔진의 일반적인 문제입니다. 또한 워터 펌프에는 균열이 발생하기 쉬운 플라스틱 임펠러가 있습니다. 이는 엔진 과열의 주요 원인 중 하나인 냉각수 흐름을 감소시킵니다.
또한 공장 오일 쿨러에는 쉽게 막힐 수 있는 통로가 더 작아서 오일 흐름이 줄어들고 엔진이 과열될 수 있습니다. 엔진 연료 분사 제어 모듈의 엔진 전압이 예기치 않게 필수 48V 아래로 떨어질 수 있으며, 이로 인해 인젝터 오류가 발생하고 FICM의 성능 문제를 나타내는 코드 P0611이 발생할 수 있습니다.
Bulletproofed 6.0 엔진의 주요 업그레이드
포드 6.0 엔진은 업그레이드된 구성 요소로 최소 4개의 문제 영역이 업그레이드된 경우 방탄 엔진으로 간주됩니다. 주요 업그레이드 중 하나는 공장 OEM 오일 쿨러를 냉각수 흐름을 개선하고 EGR 쿨러의 수명을 연장하는 애프터마켓 옵션으로 교체하는 것입니다. 연식과 패키지에 따라 선택할 수 있는 Bullet Proof Diesel의 여러 오일 쿨러가 있습니다. 그 동안 오일 필터도 교체하십시오.
OEM EGR 쿨러는 쉽게 깨지고 냉각수를 흘리기 때문에 내부가 강화된 내구성이 뛰어난 쿨러로 업그레이드하면 문제가 해결됩니다. 새로운 시스템은 냉각수 누출을 제거하고 과열을 방지합니다. 순정 FICM을 군용 회로, 더 강력한 회로 기판 및 선택적인 53v 또는 58v 출력을 갖춘 Complete BulletProof FICM과 같은 고성능 버전으로 교체하는 것을 고려해 보십시오. 때로는 연료 시스템의 고장이 발생할 수 있습니다. 연료 시스템의 열화를 진단하려면 고압 펌프의 고압 조절기에 금속 이물질이 있는지 확인하십시오. 종종 금속 파편이 쌓여 전체 고압 연료 시스템을 교체해야 합니다.
실린더 압력이 높으면 공장 헤드 볼트가 늘어나 헤드 개스킷이 손상되는 경우가 많습니다. 이 문제를 해결하려면 헤드 볼트를 고강도 헤드 스터드로 교체하고 헤드 개스킷도 교체해야 합니다. 경주용 패스너를 제조하는 브랜드인 Automotive Racing Products(ARP)는 더 높은 부스트 압력을 지원하고 조임력을 높이는 우수한 헤드 스터드를 제공합니다. 냉각 효율 문제를 해결하려면 OEM 워터 펌프를 Bullet Proof 디젤 냉각 시스템 업그레이드 키트와 같은 빌렛 또는 고성능 워터 펌프로 교체하십시오.
엔진이 방탄 처리되었는지 확인하는 방법
모든 수정된 Ford 6.0 엔진이 방탄 처리된 것은 아닙니다. 이 용어는 종종 오용됩니다. 그러나 방탄 엔진을 식별하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 신뢰할 수 있는 엔진을 얻으려면 무엇을 찾아야 하는지 알아야 합니다. 공장 장치를 대체하는 외부 오일 쿨러를 확인하십시오. 외부에 장착되며 고품질 호스를 통해 연결됩니다. 그리고 EGR 유닛이 업그레이드된 쿨러로 교체되었는지 확인해보세요. 새 장치는 개선된 내부 구조나 현대적인 디자인 등 기존 장치와 눈에 띄는 차이점을 갖습니다. 같은 주제로 단순히 EGR 쿨러를 삭제하는 것은 방탄이 아닙니다. EGR과 같은 배기가스 배출 부품을 제거하는 것은 연방법에 따라 불법입니다.
헤드 개스킷 오류 문제를 해결하려면 새로운 ARP 헤드 볼트 또는 유사한 애프터마켓 헤드 스터드를 추가해야 합니다. 실린더 헤드 근처에 나사산이 노출된 너트가 보이는지 확인하십시오. 6.0 엔진에 새로운 FICM이 있는지 확인하려면 밸브 커버 위의 지지 브래킷에 라벨이 있는지 확인하세요. 대부분의 브랜드에는 Bullet Proof Diesel과 같은 애프터마켓 FICM 구성 요소에 대한 라벨이 있습니다. 마지막으로 OEM 플라스틱 임펠러가 아닌 빌렛 알루미늄 하우징으로 식별되는 경우가 많은 업그레이드된 워터 펌프가 있는지 확인합니다.
