이것은 당연한 것처럼 보일 수 있지만 자동차를 조종할 때 바퀴는 왼쪽과 오른쪽으로 회전합니다. 이러한 바퀴는 더 큰 허브 어셈블리에 연결되어 있으며 자체도 왼쪽과 오른쪽으로 회전해야 합니다. 브레이크, CV(등속) 차축, 타이 로드, 휠 허브 자체 등은 모두 도로를 주행할 때 지속적으로 구부러지고 움직이도록 설계되었습니다. 이것이 프론트 서스펜션의 핵심이며, 이를 모두 연결하는 것은 각각 상부 및 하부 볼 조인트인 두 개의 볼 조인트 세트입니다.
두 손으로 휠 허브를 위쪽과 아래쪽에서 잡는 것과 같은 일반적인 더블 위시본 프론트 서스펜션 설정을 생각해 보십시오. 그들의 임무는 모든 것을 안정적으로 잡고 바퀴가 떨어지지 않도록 하는 것입니다. 그러나 바퀴가 도로의 요철을 따라 회전하고 움직이는 동안 이 작업을 수행해야 합니다. 따라서 볼 조인트가 공 모양인 이유는 실제로 어깨와 유사한 케이스에 장착된 전방향 조인트입니다. 그리고 어깨와 마찬가지로 두 개의 축을 중심으로 회전할 수 있어 바퀴가 왼쪽과 오른쪽뿐만 아니라 위아래로 움직일 수 있습니다.
당연히 모든 움직임으로 인해 이러한 장치가 마모됩니다. 운전 습관에 따라 다르지만 일반적으로 제조사와 모델에 따라 약 70~100,000마일 정도를 주행합니다. 이상한 소음부터 기괴한 서스펜션 동작에 이르기까지 상태가 나빠질 때 알 수 있는 다양한 증상이 있으며, 더 심각한 경우에는 프론트 서스펜션에서 많은 유격이 발생합니다. 최악의 시나리오는 볼 조인트가 완전히 고장나고, 이 시점에서 휠이 문자 그대로 떨어져 나가는 것입니다. 따라서 이 문제를 조기에 식별하는 것이 중요합니다. 이를 수행하는 방법은 다음과 같습니다.
볼 조인트의 작동 원리
이것은 어깨 비유로 돌아갑니다. 공 자체와 케이스가 있습니다. 이제 신체의 관절에는 뼈가 서로 직접 마찰하여 통증과 마찰을 일으키는 것을 방지하는 체액이 있습니다. 자동차의 볼 조인트에도 그런 기능이 있습니다. 내부는 그리스로 코팅되어 있으며 공 자체는 내부에 편안하게 안착되어 위아래로 움직이지 않아 모든 것이 멋지고 단단하게 유지됩니다.
이러한 수직 플레이는 범프를 지날 때 서스펜션이 찰칵 소리를 내는 이유이며 볼 조인트 불량의 증상 중 하나입니다. 마치 타이어 상단을 자동차 안으로 밀어넣는 것처럼 자동차를 단단히 들어올리고 타이어를 물리적으로 당겨서 이를 물리적으로 확인할 수 있습니다. 놀이가 있고 소음이 들리면 그것은 볼 조인트입니다.
볼 조인트는 서스펜션이 휠 허브와 만나는 위치에 있습니다. 차를 잭으로 들어올리고 아래에서 조명을 비추면 수평 부품(컨트롤 암)이 브레이크와 고무 CV 액슬 조인트가 포함된 허브와 만나는 바퀴 바로 옆을 보게 될 것입니다. 볼 조인트는 조향 시 바퀴의 왼쪽 및 오른쪽 움직임을 담당하는 타이 로드의 반대편에 위치하므로 둘을 혼동하기 쉽습니다.
볼 조인트는 밀봉된 장치이므로 마모된 것처럼 보일 수 있는 다양한 요소도 확인할 수 있습니다. 조인트 자체에 고무 씰이 있어서 본체에 금이 가거나 부식으로 인해 풍화되거나 손상의 흔적이 나타납니다. 어느 쪽이든, 명백한 움직임과 결합된 육안 검사는 교체가 필요하다는 확실한 신호이지만 이는 다른 많은 서스펜션 구성 요소에도 적용됩니다.
볼 조인트 상태가 좋지 않은지 확인하는 방법과 대처 방법
아직 차를 들어올리는 단계가 아니라고 가정하고, 운전만 하고 있을 때 볼 조인트가 나쁜지 어떻게 알 수 있나요? 일반적으로 첫 번째 증상은 소음입니다. 불량한 볼 조인트에서 소음이 발생합니다. 특히 부딪히는 소리나 딸깍거리는 소리가 나며, 특히 범프를 넘거나 특정 방향으로 방향을 틀 때 발생합니다. 볼 조인트가 서스펜션과 휠 허브를 고정하고 있기 때문에 스티어링 휠에서 일종의 흔들림을 느낄 수 있으며, 이는 자동차가 더 빠른 속도에서 자체적으로 생각하는 것처럼 느껴질 것입니다. 지프 운전자들은 이를 악명 높은 죽음의 동요로 알고 있습니다.
이러한 증상은 볼 조인트에 물질이 축적되어 마모되면서 몇 달에 걸쳐 진행됩니다. 이로 인해 도로 염분, 흙, 큰 움푹 들어간 곳 및 기타 유사한 조건과 같은 요인으로 인해 볼 조인트에 스트레스가 발생하여 씰이 조기에 마모됩니다. 결국 금속이 너무 나빠져서 볼 조인트가 컨트롤 암 안의 자리에서 떨어지거나 소켓이 완전히 튀어나와 휠이 떨어질 수 있으므로 그렇게 악화되지 않도록 하십시오.
볼 조인트 자체는 특별히 비싸지는 않지만 노동 집약적인 작업입니다. 일반적으로 교체하는 데 수백 달러가 듭니다. 일반적으로 하부 조인트를 제자리에 압입하려면 기계공이 필요하며 상부가 불량한 경우 완전한 상부 컨트롤 암이 필요합니다. 올바른 도구가 있으면 DIY가 가능하지만 마음이 약한 사람에게는 적합하지 않습니다. 경험이 부족한 렌치에게는 주말이 걸릴 가능성이 크므로 이 경우에는 YouTube가 여러분의 친구입니다.
