부가티 베이론보다 더 강력한 마력을 지닌 자동차 5대

부가티 베이론(Bugatti Veyron)은 2005년 데뷔 당시 센세이션을 일으켰습니다. 심지어 하이퍼카 판매가 다소 부족할 수도 있습니다. 거대한 쿼드 터보 W-16 엔진에서 당시 믿을 수 없을 만큼 1,001ps(또는 987hp)의 출력을 내고 2.5초의 0-60mph 속도를 자랑하는 Veyron은 세계에서 본 적이 없는 양산차였습니다. 당시 평론가들은 이에 대해 극찬했고, James May가 운전석에 앉아 기억에 남는 최고 속도 달리기를 포함하여 “Top Gear”에 정기적으로 소개되었습니다.

당시 Veyron이 미친 것처럼 앞으로 더 많은 것이있었습니다. 부가티는 2010년에 최대 1,200마력의 출력을 자랑하는 베이론 슈퍼 스포츠(Veyron Super Sport)를 공개했고, 양산 차량의 지상 속도는 431km/h(267.81mph)로 기록되었으며, “탑 기어” 올해의 자동차 상을 정식으로 수상했습니다. 이 모든 것이 같은 해에 이루어졌습니다.

자동차 역사에서 Veyron의 위치는 확실하지만 지난 몇 년간의 고급 자동차 운전은 Veyron의 전력 수치에 적합하지 않았습니다. 2010년에는 1,200마력이 놀라운 수준이었을지 모르지만, 2020년대에는 전기화의 경이로움에 힘입어 고성능 자동차가 2,000마력의 장벽을 넘어섰습니다. Veyron Super Sport의 1,200마력을 초과한 몇 대의 자동차를 간단히 살펴보겠습니다. Bugattis는 포함되지 않았으며 단지 상황을 다양하게 유지하기 위한 것입니다.

2010년에 “Top Gear”의 Jeremy Clarkson에게 스마트폰 및 가전제품 제조업체의 자동차가 언젠가 Veyron Super Sport보다 더 많은 전력을 생산할 것이라고 말했다면 그는 아마도 웃으면서 건물 밖으로 나왔을 것입니다. 하지만 이것이 바로 Xiaomi SU7 Ultra 덕분에 오늘날 우리가 살고 있는 세상입니다.

지금까지 만들어진 세단 중 가장 강력한 세단 중 하나인 SU7 Ultra는 강력한 1,526마력을 생산하는 트리플 모터 EV입니다. 약 5,200파운드에 달하는 상당한 무게에도 불구하고 1.98초 만에 시속 62마일까지 도달할 수 있을 만큼 충분합니다. 이는 2005년의 오리지널 Veyron보다 0.5초 빠른 속도입니다. SU7 Ultra는 70,000달러가 조금 넘는 가격으로 데뷔했으며, 이는 Veyron의 120만 달러 요구 가격보다 훨씬 저렴합니다(인플레이션을 고려하지 않음). 그렇다면 샤오미가 중국 출시 당시 SU7 Ultra를 단 2시간 만에 10,000대 팔았다는 것은 놀라운 일이 아닙니다.

Xiaomi의 SU7 Ultra는 순수 수치와 직선 성능 측면에서도 Veyron(및 Veyron Super Sport)을 능가하지 않습니다. 베이론은 전설적인 뉘르부르크링 서킷에서 당시 나쁘지 않은 7분 40초의 랩 타임을 기록했지만, SU7 Ultra는 2025년 그린 헬(Green Hell)에 출전했을 때 7분 4초의 랩 타임으로 이를 파괴했습니다. 특히 고성능 자동차 경주의 막바지에서 20년은 긴 시간입니다.

세계에서 가장 강력한 하이퍼카 중 다수는 일종의 전기화에 의존합니다. Koenigsegg Gemera와 같은 하이브리드 파워트레인이든 Lotus Evija와 같은 완전 배터리 전원이든, 전기 모터는 이제 현대 하이퍼카의 성층권 전력 수치에 필수적인 요소가 되었습니다. 그러나 그것이 모두 훌륭하고 좋은 반면, SSC Tuatara에 있는 것과 같은 전통적인 대용량 연소 엔진에 대해서는 여전히 언급할 내용이 있습니다.

SSC 투아타라에는 E85에서 1,750마력과 1,280lb-ft의 토크를 생성하는 트윈 터보차지 5.9리터 V8이 자동 수동 7단 변속기를 통해 뒷바퀴로 전달됩니다. 이 숫자는 Chiron 및 Divo와 같은 Veyron의 후속 모델보다 더 강력하지만 Veyron을 능가하기 위해 E85에 의존한다고 생각하지 않습니다. 펌프 가스에서도 Tuatara의 V8은 Veyron Super Sport를 능가하는 1,350hp를 만듭니다. 이 순전한 힘은 거리에서 합법적인 투아타라가 295mph의 공식 최고 속도를 달성하는 데 도움이 되었습니다. 이는 몇 년 전 부가티의 달리기보다 훨씬 더 빠른 속도이며 더 많은 것을 제공할 수 있다고 합니다.

이 모든 성능의 대가는 무엇입니까? 200만 달러 정도는 클라이언트용 하이퍼카에 비해 너무 빠르다는 점을 고려하면 그렇게 나쁘지는 않습니다. SSC는 더 깊은 주머니를 가진 사람들(및 운전 능력에 대한 자신감)을 위해 사용할 수 있는 더 미친 Tuatara 변형도 보유하고 있습니다. 트랙 전용 버전인 Tuatara Aggressor는 메탄올로 2,200마력을 생성합니다.

미국인들이 내연기관의 깃발을 계속 휘날릴 것이라고 믿으십시오. Hennessey는 오랫동안 가솔린 연료를 사용하는 하이퍼카를 만드는 것으로 명성을 얻었으며, 가장 강력한 제품은 1,200마력의 장벽을 쉽게 넘어섰습니다. 하지만 그것이 인상적이긴 하지만, 우리는 그것이 최신 제품으로 그 자체를 능가한다고 주장할 것입니다.

헤네시 베놈 F5 에볼루션(Hennessey Venom F5 Evolution)은 우리가 2024년에 운전할 수 있었던 1,817마력의 헤네시 베놈 F5(Hennessey Venom F5)의 훨씬 더 뜨겁고 향상된 버전입니다. 약 300만 달러의 기본 차량에 285,000달러 패키지인 F5 에볼루션(F5 Evolution)은 수정된 터보차저 설정 및 Venom F5의 6.6리터 “퓨리(Fury)” V8에 새로운 피스톤과 같은 개선 사항을 제공합니다. 출력이 2,000마력을 넘었습니다. Evolution 패키지를 사용하면 F5의 1,193lb-ft가 1,445lb-ft로 상승하여 토크도 증가합니다. Venom F5가 펌프 가스로 제한될 때 Hennessey는 전력 수치 제공을 거부했지만 이 수치는 모두 E85에 있습니다.

숫자는 의심할 여지 없이 F5 Evolution의 가장 눈길을 끄는 측면이지만, 이 새로운 플래그십 Hennessey 하이퍼카는 단순한 Venom F5가 아닙니다. 도로에서는 더 유연하고 트랙에서는 더욱 날카롭다고 알려진 적응형 서스펜션 설정이 있으며, Evolution 패키지에는 더 나은 공기 역학적 성능을 갖춘 재설계된 전면 스플리터와 하부 구성품도 추가되었습니다.

현실을 직시하자: 하이퍼카는 어리석지만, 부인할 수 없이 인상적인 엔지니어링 업적입니다. 우리 중 그 모든 위대함을 경험하는 사람은 거의 없으므로 우리가 할 수 있는 것은 숫자를 보는 것뿐입니다. 조금 무의미할 수도 있지만 그래도 재미있습니다.

우리는 2025년 7월 하루 만에 24대의 생산 차량 기록을 경신한 Rimac Nevera R EV 하이퍼카에 대해 이야기하고 있습니다. 이러한 기록 중에는 가장 빠른 0-60mph 시간(1.66초), 가장 빠른 0-200mph 시간(9.25초), 가장 빠른 0-250-0mph 시간(26.2초), 가장 빠른 1/4마일 시간(7.90초)이 있습니다. 초). 220만 달러가 넘는 자동차임에도 불구하고 놀라운 성과를 거두었습니다.

물론 이러한 Nevera R 레코드 중 어떤 것이 실제로 중요한지는 전혀 다른 문제이지만 여기서는 그 문제에 대해 이야기하지 않습니다. 적어도 이 목록에서 중요한 측면은 Nevera R이 총 2,107hp를 생성하는 쿼드 모터 설정 덕분에 원래 Veyron의 두 배를 약간 넘는 놀라운 속도 기록을 달성했다는 것입니다. Nevera R이 세계 최고의 성능을 발휘하지 못하는 부분 중 하나는 아마도 최고 속도일 것입니다. 최고 속도는 430km/h(267.18mph)로 Veyron Super Sport와 거의 동일합니다. 하지만 Rimac이 Nevera R의 다운포스와 그립에 중점을 둔 점을 고려하면 설계상 그럴 가능성이 있다고 추측할 수 있습니다.

2,100마력 EV보다 더 우스꽝스러운 것은 무엇일까요? 물론 3,000마력을 내는 차량이죠. Tesla와 경쟁하고 있는 중국 EV 제조사 BYD의 성능 사업부인 Yangwang이 U9 Xtreme을 통해 전 세계에 제안한 것이 바로 이것이다. 표준 U9는 이미 세 개의 바퀴만으로 주행하는 등 몇 가지 멋진 기능을 갖추고 있었지만 세계를 압도하는 힘은 없었습니다. 즉, 1,288마력에 불과한 U9는 세계의 Rimacs를 괴롭힐 만큼 강력하지 않았습니다.

U9 Xtreme으로 모든 것이 바뀌었습니다. 2025년 9월에 공식적으로 공개된 U9 Xtreme은 몇 가지 주목할 만한 양산차 속도 기록을 경신하며 즉시 큰 관심을 끌었습니다. EV와 일반 양산차 카테고리 모두에서 최고 속도 기록을 경신했습니다. 먼저 시속 472.41km(293mph)를 기록해 EV 기록을 세웠고, 부가티 시론 슈퍼 스포츠(Bugatti Chiron Super Sport)의 304mph를 넘어 496.22km/h(308.33mph)로 전체 생산 차량 기록을 세웠습니다. 또한 10월에는 6분 59초의 기록으로 뉘르부르크링 EV 기록을 세웠습니다.

U9 Xtreme은 U9의 배터리와 DiSus 서스펜션을 그대로 유지하지만, 후자는 더 나은 회로 성능을 위해 조정되었습니다. 하지만 가장 큰 차이점은 전기 장치에 있습니다. U9 Xtreme은 1,200볼트 시스템(800볼트 대비)을 갖추고 있으며 2개가 아닌 4개의 모터를 사용합니다. 그 결과 출력은 3,000hp 범위에서 편안하게 출력되지만 정확히 얼마인지는 알 수 없습니다. 일부 소식통에서는 2,200kW(2,977hp)를 생성한다고 말하는 반면 Yangwang은 3,000hp 이상이라고 말합니다. 가격도 명확하지 않지만 Yangwang이 30개만 만든다는 점을 고려하면 어쨌든 우리 대부분에게는 중요하지 않을 것입니다.