분할 창 Corvette는 Corvette 어휘집의 영구적인 부분이 된 상징적인 디자인입니다. 이는 General Motors와 그 모든 부서에서 스타일링이 매우 강력한 힘을 발휘하던 시기에 만들어졌습니다.
1953년 General Motors Motorama에서 소개된 이래 Corvette는 Chevrolet Division의 스타일 리더였습니다. C1으로 알려진 1세대 콜벳이 1962년 생산이 종료되면서 차세대 C2가 준비되고 있었습니다. 전설적인 GM 디자이너 빌 미첼(Bill Mitchell)이 지휘를 맡았고, 그는 1963년형 코르벳을 염두에 두고 아주 특별한 것을 갖고 있었습니다. Mitchell은 물 속에서 쉽게 움직이는 수생 생물인 가오리에게서 영감을 얻었습니다.
1963년형 Corvette Sting Ray Coupe는 독특한 분할 창 디자인을 사용하여 가오리의 실제 꼬리를 연상시키는 지붕에서 꼬리까지의 “척추”를 선보였습니다. 그 결과 자동차는 소개된 순간부터 스타일링 역작이었지만 이 명백한 혁신은 단명하여 1963년 모델 연도 이후 영원히 사라졌습니다.
창 분할 콜벳이 1년밖에 버티지 못한 이유
1963년형 쉐보레 콜벳 스팅 레이(Chevrolet Corvette Sting Ray) 분할창 쿠페는 그해 구입한 사람들 사이에서 큰 부정적인 반응을 불러일으켰습니다. Chevrolet은 Corvette 운전자들로부터 엄청난 양의 피드백을 받았는데, 차량의 뒷창문을 양분하는 단단한 막대로 인해 후방 시야가 심각하게 손상되었다고 불평했습니다. 이는 외부에서 볼 때 뛰어난 스타일링 기능으로 보였지만 단순히 이해가 되지 않았습니다. 운전자의 관점. 실용성이 디자인을 압도했고, 1964년부터 1967년 C2 출시가 끝날 때까지 분할 창을 일체형 후면 창으로 대체했습니다.
쿠페와 컨버터블 모두로 제작된 1963년형 콜벳은 몇 가지 최초의 차량을 추가로 자랑했습니다. ’63’ Vette는 독립적인 리어 서스펜션을 갖춘 최초의 차량이었고, 최초로 숨겨진 헤드라이트를 보유했으며, 외부에서 접근할 수 있는 트렁크가 없는 최초의 차량이었으며, Sting Ray(나중에 Stingray로 단축됨)라고 불리는 최초의 차량이었습니다.
오늘날 분할 창 코르벳의 가치는 얼마입니까?
두 후면 창 디자인 모두 팬이 있지만 Chevrolet Corvette 시장은 재판매 가치에 대해 이야기했습니다. 1963 Corvette Sting Ray 분할 창 쿠페는 상대적인 희소성으로 인해 훨씬 더 바람직한 새입니다(1 생산 연도 대 솔리드의 경우 4년). -창 버전). 1963년형 Corvette 분할 창 쿠페는 총 10,594대가 생산되었습니다.
모든 C1이 컨버터블인 경우 1963년형 Chevrolet Corvette Sting Ray 분할 창 쿠페는 Corvette의 첫 번째 쿠페가 됩니다. 1963년식 분할창 쿠페도 판매되고 있습니다. 이 글을 쓰는 시점에서 2024년 9월부터 12월 사이에 개조되지 않은 원래 자동차의 예가 20대였습니다. classic.com에 따르면 가격은 최저 $117,500에서 최고 $345,000까지 다양했으며 대부분 더 높은 가치가 있었습니다. 판매는 연료 분사식 모델인 것으로 보이며, 이는 생산된 분할 창 쿠페 10,594대 중 약 1,300대에 달했습니다. 이로 인해 고성능 327입방인치, 360마력 연료 공급 장치가 상대적으로 드물어 더욱 가치 있게 됩니다.
