Ferrari Mondial은 1980 년에 시작되었으며 당시 Storied 브랜드의 다른 제품과 비교할 때 즉시 독특했습니다. 엔진 중반 이었지만 4 석, 훨씬 더 저렴한 가격표를 자랑했습니다. 또한 숫자가 아닌 이름을 자랑했습니다. Mondial은 대략적으로 이탈리아어의 ‘세계’또는 ‘글로벌’으로 번역되며, 페라리의 차에 대한 열망을 암시했습니다.
그것이 일어날 때, 이름은 적절했습니다. Mondial은 특히 새로운 배출 규정으로 인해 페라리가 이전에 모델을 해제해야했던 북아메리카의 글로벌 쇼룸에서 엄청나게 잘 수행되었습니다. 이전 V12 엔진은 통과하기에 충분히 깨끗하지는 않았지만 Mondial의 겸손한 3.0 리터 V8이었습니다. 12 년 동안 몬디안의 6,000 개가 넘는 사례가 전 세계적으로 판매되었습니다. 여기에 애호가들이 자동차와의 첫 번째 문제가 있습니다.
페라리 자동차는 일반적으로 수백 명이 아닌 수백에서 생산되었으므로 독점 성은 소유자에게 큰 추첨이었습니다. 80 년대의 다른 모델들도 수천 개의 유닛을 판매했기 때문에 Mondial은 생산량이 많지 않았지만, 또한 약간의 성능을 가지고있었습니다. 몬디안은 그렇지 않았다. 이것은 베이비 페라리의 또 다른 주요 문제였습니다. 작은 V8은 214 마력과 181 lb-ft의 토크를 쫓아 냈습니다. 이것은 제로에서 60mph에서 다트가 거의 10 초가 걸렸다는 것을 의미했으며, 이는 비슷한 람보르기니 jalpa보다 2 초가 걸렸으며 포르쉐 928의 것보다 거의 3 초가 걸렸습니다.
어색한 스타일링은 몬디안 관의 못이었다
Mondial이 실패한 최종적이고 논란의 여지가있는 주된 이유는 주관적인 것입니다. 실제로 페라리처럼 보이지 않았습니다. 자동차와 운전자는 1981 년에 검토 한 후 “Mondial 8도 다소 매력적이지 않은 덩어리”라고 말했습니다. 실용적인 시보레 또는 효율적인 Toyota로 용서할 수는 있지만 미드 엔진 페라리로 상당히 손상되었습니다. 페라리가 그것을 2 인승으로 유지하고 몬디안이 더 매끄러운 프로필이었을 때, 아마도 그 시대와 현재는 고급 럭셔리 스포츠카로 더 많은 팬을 찾았을 것입니다. 그러나 교체 한 308 GT4의 4 인용 실용성을 유지하려는 시도에서, Pininfarina 펜 디자인은 결국 덤프적이고 사랑하기 어려워 보였습니다. 앞의 308 GT4가 훨씬 달콤 해 보일뿐만 아니라 후드 아래에 240 마리의 말이 있으면 특히 더 강력했습니다.
시간은 다소 움직였으며, 우리는 Mondial이 지금까지 디자인 된 가장 잘 보이는 페라리 모델과 함께 갑자기 순위를 매기는 가치가 있다고 주장하지는 않지만, 적어도 일부 장미 색의 향수로 즐길 수있는 레트로 매력을 자랑합니다. 또한 말 애호가들을위한 훌륭한 엔트리 레벨 옵션이기도합니다. Hagerty에 따르면, 똑똑하고 사용 가능한 예는 약 22,000 달러에 맞게 확보 될 수 있으며, 이는 같은 시대의 308 GTB보다 5 만 달러가 넘습니다.
