비행기의 자동 조종 기능은 최근 발명품이되어야 할 것 같습니다. 결국, 우리는 지난 10 년 동안 자동차에서 완전히 실현 된 자율 주행 기능을 보았습니다. 물론, 도로에 자동차가있는 것보다 하늘에 비행기가 훨씬 적지 만 이상하게도 조종사의 직접적인 도움없이 비행기가 날아가는 것처럼 느껴집니다.
글쎄, 그것은 사실이 아닙니다. 실제로, 첫 번째 시스템은 처음에 1912 년에 Wright Bros가 노스 캐롤라이나 주 키티 호크 (Kitty Hawk)에서 처음으로 방송 된 지 9 년 만에 처음으로 개발되었습니다 (항공 역사상 10 대 순간 중 하나만이 비행을 영원히 바꿨습니다). 당시에는 오늘날처럼 비행기를 비행 할 수있는 정교한 첨단 플라이 와이어 컴퓨터 기반 제어 시스템이 없었으므로 비교적 말하면이 초기 자동 조종 기능은 매우 원시적이었습니다.
Lawrence Sperry라는 미국인은 “Gyroscopic Automatic Pilot”으로 알려진 비교적 간단한 장치를 제시 한 것으로 알려져 있으며, 이는 항공기의 3 개의 비행 축을 유지할 수있었습니다. 조종사를 돕기 위해 만들어졌으며 (교체하지 않음) 그들은 경로 매핑 및 갑작스런 날씨 변화에 대한 모니터링과 같은 다른 작업을 수행 할 수 있습니다. Sperry의 발명은 기본적으로 비행기의 균형을 잡았으며 필요한 경우도 이륙과 착륙도 할 수있었습니다.
자이로 스코프는 Sperrys의 장난감 이상이었습니다.
1914 년 6 월, Sperry와 그의 프랑스 정비사 인 Emil Cachin은 처음으로 화려한 방식으로 발명품을 선보였습니다. 그들은 선구자 안전 기능이 장착 된 56 개의 다른 비행기와 함께 프랑스 에어로 클럽과 프랑스 전쟁 부서가 보유한 “Concours de la Securité en Aéroplane”(비행기 안전 경쟁)에 들어갔다. 시간이되었을 때, Sperry와 Cachin은 단일 엔진 Curtiss C-2 Biplane (Hydroplane 동체 포함)에서 그의 자이로 스코프 자동 조종사가 장착 된 비행기에서 비행했습니다. 그들은 매번 세 번의 패스를 만들었습니다.
두 번째 패스에서 Cachin은 날개 중 하나로 옮겼습니다. 그가했던 것처럼 비행기는 체중 이동으로 인해 은행을했지만 자이로 스코프는 완벽하게 보상했습니다. 마지막 패스에서 Sperry는 다른 날개로 나갔습니다. 조립 된 군중 (판사는 말할 것도없이)은 절대적으로 거칠어졌으며, 경쟁에서 쉽게 5 만 프랑 ($ 10,000)을 이겼습니다.
그러나 Sperry는 약간의 도움을 받았습니다. 그의 아버지 인 Elmer A. Sperry는 자신의 유명한 발명가 인 자이로 스코프에 정통했습니다. 그는 제 1 차 세계 대전 중 일부 미국 군함과 세계 최초의 핵 구동 잠수함 인 USS Nautilus에 의해 사용되는 자이로 컴퍼스를 만들었습니다. 파도로 인한 선박의 롤을 줄인 자이로 스태빌라이저; 그리고 무엇보다도 선박을 조종하는 자이로 파일럿 시스템. 그는 종종 “현대 내비게이션 기술의 아버지”로 환영받습니다. 그럼에도 불구하고 로렌스는 아버지가 바다와 함께했던 것처럼 하늘을 정복 할 수있었습니다. 그들은 함께 다양한 산업에서 400 개가 넘는 특허를 보유했습니다.
