FlightAware (세계에서 가장 광범위한 실시간 비행 추적 및 데이터 플랫폼)는 수천 개의 공중 항공기를 따릅니다. 일반적으로 주어진 순간에 하늘에는 12,000 ~ 14,000 개의 비행기가 있으며 상업용 비행으로 구성된 비행기의 약 3 분의 2가 있습니다.
비행기의 제조사, 모델 및 크기에 따라 각각 에어 버스 A380의 경우 각각 22 개의 타이어를 가질 수 있습니다. Boeing 717, 727 및 737 (가장 활발하고 일반적인 상업용 항공기 중 일부)에는 6 개의 타이어가 있고 747은 18 개가 있습니다. 러시아의 우크라이나 침공 중 2022 년에 파괴되기 전 세계 최대의 비행기 인 안토 노프 An-225는 총 32 개의 타이어를 가졌다. 참조 프레임으로서 메인 타이어 a Boeing 777은 4 피트를 넘고 무게는 각각 265 파운드이며 코 바퀴는 43 인치 x 17.5 인치로 작고 무게는 약 155 파운드입니다. 그것은 하늘의 거대하고 무거운 타이어가 동시에 동시에 있습니다.
압축 공기로 채워진 자동차의 타이어와는 달리, 상업용 비행기의 타이어는 상업용 비행기의 타이어가 불활성 질소로 채워져 있으며, 이는 1980 년대 후반 이래 미국 연방 항공국 (FAA)이 처음으로 명령을 내렸을 때였습니다. 실제로 불활성 질소 가스가 사용되는 몇 가지 이유가 있습니다. 그러나 주요한 것은 불량이 없기 때문에 타이어 중 하나가 상대적으로 짧은 기간 동안 터지거나 가장 극한의 온도 및 압력 변화를 만나기로 결정하면 연소되지 않기 때문입니다.
질소의 상호 작용 부족이 핵심입니다
평균적으로, 상업용 비행기는 160 ~ 180mph 사이에서 이륙 할 때, 착륙 할 때 130 마일과 160mph입니다. 산소는 열원에 노출되어 단순히 폭발 할 수있는 가연성 가스이기 때문에 거대한 폭발을 일으키지 않는 불활성 가스로 채우기 시작하는 것이 좋습니다. 코 휠 타이어 (터미널에서 택시를 오가는 비행기를 조종하기 때문에 더 많이 사용됨)는 200 ~ 350 개의 착륙의 수명이 있으며, 후면 메인 휠 타이어는 평균 300에서 450 사이입니다.
산소로 채워진 타이어의 압력은 고도에 따라 변하고 온도 변화에 따라 확장 및 수축 할 수 있습니다. 비행기는 31,000 ~ 42,000 피트 (5.9 ~ 7.2 마일)의 순항 고도를 갖기 때문에 타이어는 매우 다른 고도와 매우 대조적 인 온도에 지속적으로 조정해야합니다. 네바다 주 라스 베이거스에있는 해리 리드 국제 공항에서 화씨는 거의 120 도일 수 있지만 36,000 피트의 전형적인 순항 고도에서 공기 온도는 약 -65 ° F입니다. 그러나 질소는 불활성 가스이기 때문에 그러한 것들에 면역되어 있으며 안정적인 압력을 유지할 수 있습니다.
마지막으로, 질소는 자연적으로 건조하고 수분을 보유하지 않으며 -279.4 F를 때릴 때까지 견고한 형태로 변하지 않습니다. 압축 공기는 그 자체로 “얼어 붙지”않지만 32 ° F로 수분이 가능합니다. 수분은 부식을 일으켜 녹을 촉진시켜 질소의 건조 함이 타이어의 안전성과 수명을 모두 증가시킵니다.
