비행은 긴 도로 여행과 다르지 않습니다. 어느 시점에서, 출발점으로 돌아가는 것은 다음 주유소로 추진하는 것보다 더 많은 연료와 시간이 걸립니다. 항공에서, 그것은 속도, 바람, 연료 화상을 기반으로 한 순간이 될 수있는 목적지까지 계속하는 것보다 예비 연료를 덜 남길 수있는 순간입니다. PNR은 반드시 조종사가 승객들이 자신의 직업에 대해 알고 싶어하는 것 중 하나는 아니지만, 그것이 어떻게 작동하는지 이해하는 것이 유용합니다.
조종사와 항공사 디스패처는 항공기 성능 데이터, 예측 풍력 및 연료 요구 사항을 사용하여 이륙하기 전에 PNR을 계산합니다. 그리고 조건이 비행 중반에 변경됨에 따라 이러한 계산을 계속 업데이트합니다. 군용 제트기와 달리 상업용 항공사는 공중에 급유 할 수있는 옵션이 없기 때문입니다. No Return의 지점은 ETP (Equal Time Point) 또는 임계점과 관련이 있습니다. 그것들은 별도로 계산되었지만 함께 비행 승무원에게 옵션의 전체 그림을 제공합니다.
PNR은 연료 기반입니다. 더 이상 출발 공항으로 돌아 가기에 충분한 연료가없고 여전히 법적으로 필요한 매장량을 가진 착륙 할 수 있습니다. ETP는 시간의 거리에 관한 것이며, 두 개의 다른 공항에서 정확히 같은 비행 시간을 가진 곳입니다. 실제로, PNR은 더 이상 돌아올 때 선을 켜는 것이 더 이상 옵션이 아니며 ETP는 현재 대체 공항이 현재 위치에서 가장 빠르게 도달 할 수 있는지 알려줍니다. 함께 사용 된 그들은 조종사가 더 가까운 공항으로 향하는 것이 더 똑똑한 지 또는 이미 통과 한 공항으로 돌아가는 것이 더 똑똑한지를 요구하는 데 도움이됩니다.
당신이 돌아 오지 않는 지점을 통과 한 후에는 어떻게됩니까?
돌아 오지 않는 지점을 건너는 것이 하늘에 갇힌 것을 의미하지는 않습니다. 단순히 단순히 조종사와 항공사 디스패처가 앞으로 공항에 집중한다는 것을 의미합니다. 이 공항은 활주로 길이, 기상 조건 및 지상의 유지 보수 지원에 대한 엄격한 기준을 충족해야합니다. 또한 ETOPS 또는 확장 된 운영이 바다 한가운데서도 준수 트윈 엔진 제트가 안전한 착륙에서 벗어난 시간 이상이되지 않도록하는 데 큰 역할을합니다.
승객의 상태 나 비행기가 운반하는화물 유형이 플레이 북을 완전히 바꾸는 경우가 드물다. 때때로, 승객이나화물은 출발이나 목적지 공항 이외의 어느 곳에서나 착륙하지 않는 것이 정치적으로 현명하지 않습니다. 이 경우 승무원과 디스패처는 대체 공항을 선택할 수 있습니다. 그러나 그럼에도 불구하고 안전은 항상 우선입니다.
