충격 또는 갑작스런 온도 변화로 인해 Windows가 항상 갈라지기 때문에 일상적인 상황에서 산산이 부서진 창은 드물지 않습니다. 깨진 사무실 또는 집 창은 약간의 불편 함을 유발하여 외부 공기가 스며 들어 단열재를 비효율적으로 돌릴 수 있습니다. 그러나 산산조각 난 비행기 창은 빠른 객실 우울증으로 인해 탑승 한 사람들에게 치명적인 위험이 될 수 있습니다.
즉, 비행기 창문은 3 층의 재료가있는 일반 주택 또는 사무실 창문보다 훨씬 강합니다. 다중 레이어는 일부 레이어가 비행 중간에 산산이 부서지는 경우에도 비행기를 안전하게 유지하는 중복 안전 기능 (이륙 및 착륙 중에 창 음영을 열는 포함)의 긴 목록의 일부입니다. 또한 비행기 창은 중간 층에 작은 구멍이있어 창의 구조적 무결성을 더합니다. 그렇다면 비행기 창문이 왜 그렇게 엄격하게 건설되어야하고, 산산조각이 산산조각이 어떻게 항공기에서 비상 사태로 바뀔 수 있습니까?
비행기 창문은 엄청난 압력 차이를 견딜 수 있도록 강하게 구축되었습니다.
비행기 창은 내구성이 뛰어나 더 많은 안전성을 위해 여러 층의 중복성으로 제작되었습니다. 이는 창문이 높은 고도에서 순항하는 동안 비행기를 가압하는 데 중요한 역할을하기 때문입니다.
수중 다이빙을 한 적이 있다면, 당신은 당신이 내려 가면서 물의 무게가 더 무겁다는 것을 알고 있습니다. 더 많은 물이 당신을 밀어 내고 더 큰 압력을 가해지기 때문입니다. 물과 마찬가지로 대기의 공기는 인간, 동물, 건물 등을 포함한 모든 것에 압력 을가합니다. 올라갈 때 공기가 밀려 나가는 무게가 감소하여 공기압이 낮아집니다.
인간은지면에서 대기압 하에서 편안하게 사는 데 익숙합니다. 대기압의 약간의 차이를 유지할 수 있지만, 저압에서 호흡하면 다양한 일시적이고 영구적 인 건강 문제가 발생할 수 있습니다. 비행기는 가압 과정을 통해 객실 내부에 인공 압력을 생성하여 탑승자에게 편안하게 물건을 유지합니다.
비행기에 올바르게 압력을 가하려면 객실을 외부 공기에서 밀봉해야합니다. 비행기가 오르면 객실 내부의 압력이 점차 증가합니다. 그러나 이것은 또한 비행기 창에 막대한 힘을 가합니다. 다중 분위기 접근 방식은 Windows를 산산조각받지 않고 이러한 압력 하에서 사용하기에 안전합니다.
산산조각 난 비행기 창은 캐빈 억압을 유발할 수 있습니다
비행기 창의 가장 안쪽 층은 승객이 두 유리창을 직접 닿지 않도록 제한합니다. 또한, 외부 층이 우연히 산산이 부서지면 중간 층이 충전됩니다. 외부 유리 층과 중간 유리 층의 산산이 부서는 드문 현상이지만, 이전에는 Southwest 1380과 같은 비행에서 발생하여 승객의 사망을 초래했습니다. 비행기가 약간의 고도에서 순항 할 때 두 유리 층이 산산조각 났을 때, 비행기는 빠른 캐빈 억제를 경험할 수 있습니다.
비행기 객실을 외부 공기에서 밀봉 해야하는 방법을 기억하십시오. 비행기 창을 파괴하면 객실을 외부 공기에 노출시켜 갑작스런 객실 압력이 갑자기 손실 될 수 있습니다. 창문이 부러지는 것 외에도 결함이있는 문 (Boeing 737 Max 9와 같이) 또는 객실을 외부 공기에 노출시키는 다른 구조적 기형은 객실 저하를 초래할 수 있습니다.
낮은 압력은 공기 중에 산소 함량이 낮아서 현기증 및 저산소증과 같은 다양한 건강 문제, 특히 더 높은 고도에서 발생합니다. 우울증의 경우 비행 전 안전 브리핑 중에 언급 된 산소 마스크는 억제의 경우 각 승객에 대해 배치합니다. 순항 고도의 낮은 산소 함량은 대부분의 사람들이 정상적으로 생각하고 행동하는 능력을 상실하기 전에 1 ~ 3 분 의식 만 허용합니다. 산소 마스크는 승객이 호흡을 더 쉽게 호흡하고 조종사가 더 풍부한 산소 공급과 허용 가능한 공기 압력으로 안전한 고도로 내려갈 수 있도록합니다.
