인터넷에서 (또는 적어도 인터넷의 동일한 자동차 애호가 측면에서 나와 같은 시간을 보내면 사이버 트럭이 진흙이나 눈이나 모래 언덕에 갇히는 비디오를 보았을 것입니다. 아니면 아마도 당신은 그들 중 수십 마리를 보았을 것입니다. 생산 초기에, 내가 본 것 중 가장 눈에 띄지 않는 주차 장소 인 가장 눈에 띄지 않는 운전 시나리오 중 하나와 고생하는 사이버 트럭의 현재 유능한 비디오가있었습니다. 그런 다음, Ford Super Duty에 의해 유쾌하게 온화한 경사면에 붙어있는 Cybertruck이있었습니다. 그 이후로 모든 종류의 YouTubers, Influencer 및 소유자는 사이버 트럭을 테스트 오프로드에 넣었습니다.
지구의 끝으로 갈 수있는 오프로드로 청구 될 수 있지만 사이버 트럭은 수년 동안 다른 많은 픽업 트럭과 SUV가 설정 한 오프로드 표준에 달려 있지 않은 것 같습니다. 나는 흙과 진흙에서 많은 시간을 보냈으며 다양한 오프로드 픽업의 기능을 테스트했습니다. 나는 인상적인 오프로드 성능에 적합한 하드웨어와 소프트웨어에 익숙해졌습니다. 트레일에 대한 많은 경험과 모든 종류의 차량이 오프로드 (Cybertrucks 포함)를 보는 것을 보는 데 많은 시간을 보냈으므로 Cybertruck 기능 또는 부족과 관련하여 제공 할 통찰력이 있습니다.
고무는 심각하게 중요합니다
타이어는 어떤 차량을 운전하든 오프로드 기능에서 가장 큰 역할을하며 사이버 트럭에는 가장 오프로드가 아닌 타이어와 함께 제공됩니다. 거대한 서스펜션 리프트, 모든 언더 바디 스키드 플레이트 돈을 구입할 수 있으며 트럭 앞에 볼트로 고정 된 사람으로 알려진 모든 안개등이 있지만 잘못된 타이어를 그리 멀지 않습니다.
사이버 트럭의 표준 타이어는 “온로드 올 테인”피렐리 전갈입니다. 기술적으로 흙의 성능에 최적화 된 타이어는 아닙니다. 거친 타이어처럼 보일지 모르지만 Cybertruck의 적절한 크기의 전갈 타이어에 대한 타이어 랙의 사양에 따르면 심한 눈으로는 서비스를 제공하지 않습니다. 그것은 사이버 트럭의 몇 가지 비디오와 계정이 가벼운 눈을 가로 질러 가질 수 없다고 설명 할 수 있습니다. Tesla의 온라인 매뉴얼 인 Goodyear Wrangler Territory RT에는 사용 가능한 All-Terrain 타이어가 있지만 그 타이어는 심한 눈 서비스에 대한 평가가 아닙니다. Cybertruck 소유자가 오프로드 기능, 특히 거친 날씨에서 오프로드 기능의 증가를 원한다면 아마도 제조업체에서 구할 수있는 것보다 더 나은 전형 타이어를 구매해야 할 것입니다.
큰 것들에 대한 유연성
올바른 타이어를 가질 필요가있는 것 외에도, 관절은 오프로드 성공의 큰 부분입니다. 간단히 말해서, 조음은 차량이 장애물을 넘어 서면 서스펜션을 위 또는 아래로 구부릴 수있는 능력을 말합니다. 서로 독립적으로 바퀴를 위아래로 움직일 수있는 트럭은 견인력을 잃지 않고 롭게면 장애물을 극복 할 수 있습니다.
Dan Edmunds에서 자동차와 운전자가 Cybertruck을 조음을 테스트하는 RTI 경사로에 놓으면 특히 다른 오프로드 유능한 트럭에 비해 성능이 저조했습니다. 사이버 트럭은 램프 위로 올라가지 않았으며, 이는 리비안 R1T와 같은 다른 EV와 비교할 때뿐만 아니라 모든 종류의 오프로드 픽업 트럭 중 하나입니다. Toyota Tacoma, Chevy Colorado 및 Jeep 검투사와 같은 저렴한 휘발유 트럭은 RTI-RAMP 테스트에서 더 높은 점수를 받았습니다. Cybertrucks가 열악한 관절을 결합하여 직무에 대비하지 않은 타이어와 일이 조금 더 명확 해지기 시작합니다. 오프로드 상황에서는 완전히 쓸모가 없지만 Cybertruck은 지형이 힘들 때 더 잘 준비된 오프로드 라이벌을 이길 가능성이 높습니다.
