하늘은 비행기가 원하는 방향으로 속도 제한없이 비행 할 수있는 거대한 열린 놀이터처럼 보일 수 있습니다. 실제로 비행기는 특정 규칙을 준수하고 공중의 보이지 않는 고속도로와 매우 유사한 고정 비행 경로를 따릅니다. 그러나 비행기의 비행 경로는 기존의 고속도로만큼 단단하지 않으며 비행 경로를 마무리하기 전에 날씨 패턴이 종종 고려됩니다. 비행기의 경로를 결정하는 데 중요한 역할을하는 중요한 날씨 패턴 중 하나는 제트 스트림입니다. 제트 스트림은 조건이 옳을 때 최대 275mph까지 이동할 수있는 자연적으로 발생하는 기류입니다. 이 기공은 지상에서 30,000 피트에서 39,000 피트 사이에서 발생하며, 이는 대부분의 상업용 여객기의 대략적인 순항 고도입니다.
유리한 제트 스트림은 보트가 자연스럽게 하류로 이동하는 방식과 마찬가지로 비행기 속도를 높이고 연료 소비를 줄임으로써 이동 시간을 줄일 수 있습니다. 그러나 조종사는 특히 동쪽에서 서쪽으로 여행 할 때 제트 스트림을 피하려고 시도 할 수도 있습니다. 그것은 제트 스트림이 주로 서쪽에서 동쪽으로 이동하고 비행기가 서쪽으로 여행 할 때 역풍으로 행동하기 때문입니다. 또한 대서양 교차점이 북아메리카에서 유럽으로 다른 방법보다 빠른 이유입니다. 제트 스트림 헤드 윈드로 비행 할 때, 그렇지 않으면 유리한 기류는 비행기를 늦추고 이동 시간을 증가시킬 수 있습니다.
제트 스트림은 어떻게 형성됩니까?
지구의 고르지 않은 가열로 인해 제트 스트림이 형성됩니다. 적도 지역은 직사광선을 경험하며 극지방보다 더 뜨겁습니다. 결과적으로, 차가운 공기가 교체하기 위해 이동하는 동안 적도 주위의 따뜻한 공기가 상승하여 고지대 기류, 일명 제트 스트림을 형성합니다. 서쪽에서 동쪽으로 축의 지구의 회전은 또한 제트 흐름에 영향을 미치며 주로 동쪽으로의 흐름에 기여합니다. 제트 스트림에서 공기 여행 속도는 겨울철에 정점에 이르는 적도와 극 온도의 차이에 따라 다릅니다. 일반적으로 제트 스트림은 폭이 수백 마일, 두께는 수천 피트입니다.
상업용 비행기가 얼마나 빨리 날아가는 지에는이 강력한 자연 현상이 지역의 날씨에 크게 영향을 줄 수 있습니다. 상업용 비행기는 제트 스트림에서 최대 150 노트 (172mph)의지면 속도를 얻고 서쪽으로 대서양 횡단 여행에 비해 1 시간 이상 이동 시간을 단축합니다. 즉, 비행기의 대기 속도 (주변 공기와 관련된 속도)는 동일하게 유지되므로 탑승자는 평범한 것을 경험하지 않습니다.
비행기는 서쪽으로 여행하는 제트 흐름 주위를 날아갑니다
위의 비유에 따라 제트 흐름에서 서쪽으로 날아가는 것은 강의 흐름에 대한 보트를 노는 것과 같습니다. 비행기는지면 속도 감소, 연료 소비 증가 및 제트 스트림 헤드 윈드에 대한 비행 시간이 더 길어질 수 있습니다. 이로 인해 상업용 여객기는 강한 역풍을 피하기 위해 나갑니다.
또한, 제트 스트림은 강한 바람 전단과 관련이 있으며, 이는 난기류를 유발하는 것으로 알려져 있습니다. 제트 스트림은 보이지 않기 때문에 결과적인 난기류는 감지하기가 매우 어렵고 때로는 파란색에서 비행기를 쳤을 때 “Clear Air Turbulence”라는 이름을 얻을 수 있습니다. 이러한 현상과의 심각한 만남은 비행기에 구조적 손상을 일으킬 수 있으며 승무원과 승객을 다칠 수 있습니다. 상업용 여객기는 기상 부서에서 발행 한 시그멧 차트를 사용하여 난류 지역을 추적하고 그에 따라 비행 경로를 조정합니다. 동쪽으로 날아가는 비행기조차도 때때로 이러한 유형의 난기류를 피하기 위해 제트 흐름 주위를 날아갈 수 있습니다.
