텍사스에서는 모든 것이 더 크다고 하는데, 여기에는 주의 고속도로도 포함되는 것 같습니다. 댈러스나 휴스턴과 같은 도시는 세계에서 가장 넓은 고속도로를 보유하고 있을 뿐만 아니라 가장 높은 고속도로 육교로도 알려져 있습니다. 그리고 이러한 고속도로의 대규모 규모와 이를 사용하는 교통량이 많기 때문에 교통 흐름과 안전을 위한 혁신적이고 미래 지향적인 솔루션도 찾을 수 있습니다.
그러나 최신 솔루션은 휴스턴 지역 고속도로 커넥터의 일부 운전자를 눈에 띄는 특성으로 혼동시켰습니다. 그러나 일단 목적과 작동 방식을 깨닫고 나면 이는 사고를 줄이는 데 큰 이익을 줄 수 있는 놀랍도록 간단한 아이디어입니다. 고속도로 옆에서 가끔 볼 수 있는 장식 장식품처럼 보일 수도 있지만, 그것은 그 목적이 아닙니다. 운전자가 실제로 보는 것은 고속도로 장벽 측면에 설치된 새로운 반사 도로 줄무늬로, 밤이나 날씨가 좋지 않을 때 더 눈에 띕니다. 장벽을 운전자에게 더 잘 보이게 하면 운전자, 특히 휴스턴 주변에서 볼 수 있는 분주하고 구불구불한 커넥터 레이아웃에 익숙하지 않은 운전자가 커브에서 자신의 속도를 잘못 판단하는 사고가 줄어들 것이라는 희망이 있습니다.
간단하지만 효과적인 고속도로 솔루션이요?
혼잡한 고속도로에서 운전해 본 적이 있다면(비교적 직선 도로라 할지라도) 고속도로 옆의 콘크리트 장벽이 종종 고무 자국, 페인트 줄무늬, 차량이 부딪치거나 스치는 기타 흔적으로 덮여 있다는 것을 눈치챘을 것입니다. 예를 들어, 로스앤젤레스에서는 자동차가 범퍼와 기타 자동차 부품을 스친 후 전체 범퍼와 기타 자동차 부품이 장벽에 기대어 있는 것을 흔히 볼 수 있습니다.
분명히 고속도로 차선이나 연결로가 곡선을 이룰 때 장벽에 부딪힐 위험이 높아지므로 사고를 줄이기 위해 텍사스 교통부는 도시 내부를 둘러싸고 있는 휴스턴 루프 610 주변의 연결로 장벽에 가시성이 높은 반사 스트립을 설치하기 시작했습니다. 줄무늬는 헤드라이트를 반사하고 커넥터를 탐색할 때 운전자에게 더 강력한 시각적 참조 지점을 제공하기 위해 유리 구슬이 포함된 특수 유형의 페인트를 사용합니다.
차단선은 이미 도로에 있는 선과 동일한 목적으로 사용됩니다. 단지 이것들이 더 높게 장착되어 있을 뿐입니다. 그리고 고속도로의 전통에 따라 오른쪽 장벽에는 흰색 스트립이 사용되고 왼쪽 장벽에는 노란색 스트립이 사용됩니다. 궁극적으로 이러한 스트립의 추가는 향후 10년 동안 일부 주요 레이아웃 변경을 보게 될 휴스턴 고속도로 시스템에 대한 상대적으로 사소한 업그레이드입니다.
안전은 어렵지 않습니다
자동차가 장벽을 들이받는 사고가 보고되지 않는 경우가 많지만, 도로 승무원은 정기적으로 차량 충돌로 인한 손상을 확인합니다. 실제로 충돌 표시의 수는 새 스트립이 먼저 필요한 커넥터를 결정하는 데 사용되는 것 중 하나였습니다. TxDOT은 스트라이프 커넥터가 충돌을 줄이는 데 얼마나 효과적인지 알아보기 위해 내년에 스트라이프 커넥터를 모니터링할 것이라고 밝혔습니다.
루프 610의 이동량이 가장 많은 인터체인지 중 일부에서 프로세스가 시작되었지만 이는 시작에 불과합니다. 이미 텍사스 고속도로의 더 많은 커넥터로 스트라이핑을 확장할 계획이 있으며, 효율성에 따라 이 기술은 전국의 다른 주와 도시에서도 채택될 수 있는 기술이기도 합니다. 다시 말하지만, 고속도로의 장벽 표시가 새로운 아이디어는 아닙니다. 예를 들어, 도쿄의 수도고속도로(Shutoko Expressway)는 악명 높은 급커브의 장벽에 빨간색 화살표와 신호등을 모두 사용합니다.
최근 순위에 따르면 텍사스는 미국 전역에서 운전자에게 가장 안전한 도시 중 하나이며 휴스턴과 달라스와 같은 대규모 대도시 지역에서도 안전이 개선된 것으로 나타났습니다. 그리고 만약 이 새로운 줄무늬가 공무원과 엔지니어들이 바라는 방식으로 사고를 예방하는 데 도움이 된다면, 다음 번에 휴스턴이 더 높은 순위를 차지하더라도 우리는 놀라지 않을 것입니다.
