인생에는 안전하게 멀리 떨어져있는 많은 것들이 있습니다. 예를 들어 우리의 연기 경보 또는 비상 자금. 그러나 이것들은 우리가 소홀히 할 수없는 바로 그 것입니다. 왜냐하면 우리가 필요할 때, 우리는 정말로 그것들을 필요로하기 때문입니다. 드라이버의 또 다른 확실한 예는 스페어 타이어입니다. 당신은 당신의 기계공이 당신을 여분과 연결하기를 기다리는 동안 밤 늦게 낯선 길에 갇힌 불행한 영혼 중 하나입니까? 이 주제는 당신과 함께 진정한 화음을 낼 것입니다.
2023 년 11 월 영국의 RAC는 28 개 브랜드에서 300 개 이상의 자동차 모델의 장비 목록을 검토했다고보고했다. 해당 모델의 3% 미만이 가격에 포함 된 여분의 휠로 새로 판매되었습니다.
물론 제조업체의 경우, 예비품 생산을 제한하는 데 돈 절약 혜택이 있으며,이를 분해해야 할 성능 관련 이유도 있습니다. 그들은 뒤쪽에 보관할 때 무게를 더하고, 항상 대형 예비송으로 제공되는 것은 아니기 때문에, 그들은 운전하는 동안 성능을 제한 할 수 있습니다. 그들이 최후의 수단이기 때문에, 운전자는 어쨌든 사용하는 경향이 없을 수도 있으며, 이는 또한 전화를 제한합니다. 아파트를 다루는 데 더 가볍고 편리한 접근 방식이 있으며, 이는 여분의 타이어 감소의 추가 요소입니다.
배출 규정의 영향
당신이 20 세기 중반에서 1 세기 중반까지의 두려운 근육 자동차의 팬이라면, 당신은 여전히 이러한 강력한 모델이 점점 덜 실용화되었다는 사실을 애도하고 있으며, 그러한 패러다임이 깨끗한 공기 행위와 같은 패러다임의 결과로 운전하기가 불가능하다는 사실을 여전히 애도합니다. 1970 년에 제정 된 EPA는 “이 법안은 고정 (산업) 출처 및 모바일 소스의 배출량을 제한하기 위해 포괄적 인 연방 및 주 규정의 개발을 승인했으며, Dodge Charger R/T (여기 그림)보다 더 많은 모바일 소스가 없었습니다. 연료는 점점 더 깨끗해야했고 엔진은 더 효율적이고 일반적으로 더 작아야했으며 더 가볍고 실용적인 모델의 추세가 시작되었습니다.
여분의 타이어만큼 중요한 것은 차량에 상당한 무게를 더할 수 있다는 사실을 알지 못합니다 : 44 파운드 (20kg) 정도의 차량 유형에 따라. 이것은 친환경 대상을 때리는 문제를 복잡하게 만듭니다. 이는 차량의 연비에 잠재적 인 긍정적 인 영향을 미치는 여분의 타이어에서 떨어진 경향의 장점으로 볼 수 있지만, 여분의 타이어없이 운전하는 것과 관련된 위험과 비교하여 이점의 이점은 개별 운전자가 결정하는 것이 중요합니다.
결국, 스페어는 확실히 길가에서 일할 수있는 무겁고 다루기 힘들 수 있습니다. 추론의 또 다른 부분은 많은 운전자가 사용하지 않는다는 것입니다. 즉, 종종 무게가 죽습니다. 또한 차량은 휠 자체를 보관해야 할뿐만 아니라 실제로 필요할 때 실제로 사용하는 수단도 보관해야합니다. 잭만으로는 부피가 큰 액세서리가 될 수 있습니다.
전기 자동차에는 예비 공간이 훨씬 적습니다
또한 EV와 하이브리드가 점점 인기를 얻고 있음을 주목하는 것도 중요합니다. Cox Automotive는 2024 년 미국에서 130 만 EV가 판매되었다고 지적합니다. 그러나 그러한 차량에 대한 것은 부피가 큰 얼음이 없지만 배터리는 일반적으로 가스 나 디젤보다 무겁다는 것입니다. 그 주 배터리는 가장 중요하고 가장 크며 가장 가중치가 큰 구성 요소이며,이를 수용하기 위해 공간은 전기 자동차에서 실제 프리미엄으로 제공됩니다.
결과적으로, 여분의 타이어와 같은 겉보기에 외부 특징은 훨씬 더 희귀 할 수 있습니다. Geoff Wardle의 Transportation Systems and Design의 ArtCenter College 전무 이사로서 2023 년 8 월 로스 앤젤레스 타임즈 (Los Angeles Times)에 “배터리, 전기 시스템 제어 장치 또는 수소 탱크 … 여분의 타이어가 발견되는 전통적인 장소로 침입합니다 : 트렁크 바닥 아래.”
이 차량이 가스 구동 대안보다 무겁기 때문에 여분의 타이어에 의해 추가 된 무게는 더 우려 될 수 있습니다. 예를 들어, Make and Model에 따라 차이는 예상만큼 뚜렷하지 않을 수 있습니다. 예를 들어 Electric Genesis G80은 얼음보다 약 15% 더 높습니다. 그럼에도 불구하고, 그것은 명심해야 할 것이 하나입니다. 로스 앤젤레스 타임즈 (Los Angeles Times)에 따르면, EV 스페어 타이어에 대한 질문에 따르면 Honda의 응답은 “차량이 사고가 발생하면 여분의 타이어는 전기 배터리에 손상을 일으켜 배터리에 고장을 일으킬 수 있습니다.” 아마도 이것은 여분의 타이어에 대한 테슬라의 입장을 설명합니다.
타이어를 절약하는 몇 가지 대안
새로운 차량 구매가 여분의 타이어와 함께 제공 될 가능성이 없다는 것을 알고 있으므로 운전자는 결석이 전적으로 옵션이 없다는 것을 의미하지는 않는다는 사실을 안락시킬 수 있습니다. 런 플랫 타이어는 일반적인 솔루션입니다. 글쎄, 솔루션보다 더 많은 붕대. Run-Flats는 정확히 닥치지 않지만 장기적으로 문제를 해결하지는 않습니다. Michelin은 이것들이 새로운 차량의 약 14%에 대한 전체 예비의 표준 대안이지만, 펑크를 겪은 후에는 대기 및 고무를 파괴하는 열을 재조정하는 사이드 월의 소규모 제기 섹션을 잃기 전에 약 50 마일 정도만 쫓겨날 수 있다고 경고합니다.
놀랍도록 명명 된 도넛 스페어는 우주 절약 조치로 대체 될 수 있으며, 그에 대한 성능을 주도하면 드라이버를 놀라게 할 수 있습니다. Ford Vehicle Dynamics Team의 Jamie Cullen은 2017 년 Car and Driver에 말했듯이 “표준 타이어의 성능과 반응에 가깝게 나오기위한 것입니다. 미니 스페어는 공격적인 화합물과 최소 트레드 깊이를 사용하여 결과를 달성합니다.” 그러나 예약은 언급했듯이 오랫동안 구동되도록 설계되지 않았습니다.
Puncture Kits는 또 다른 공간이자 비용 절약 솔루션 제조업체가 제공하지만보다 겸손한 수리 키트가 장착되지 않은 특정 작업이 있습니다. Toyota Magazine UK가 주에서 알 수 있듯이, 그러한 세트는 “펑크가 직경이 4mm 이상인 경우 휠 림이 손상되었거나 타이어가 평평하거나 연장 된 기간 동안 저압으로 작동하는 경우 사용해서는 안됩니다.”
차량에 여분의 타이어가없는 위험
자동차 산업에서는 항상 운전자, 승객 및 보행자 안전이 가장 중요합니다. 불행히도, 항상 복잡한 요인이 있습니다. 어떤 각도에서 당신이 고려하든 여분의 타이어에 대한 접근이 도로에서 차량을 더 취약하게 남겨 두는 것을 제한합니다. 이것은 새로운 정보와는 거리가 멀다. 2015 년 11 월, 로스 앤젤레스 타임즈 (Los Angeles Times)는 존 닐슨 (John Nielsen) AAA의 자동차 엔지니어링 및 수리 전무 이사를 인용했다.
이는 AAA와 같은 서비스에 대한 부담을 증가시켜 비상 지원을 제공하고 운전자가 해당 서비스에 더 의존하게 만듭니다. 우리가 여분이 필요할 때, 결국, 그것은 종종 최소한 편리한 순간에 통지없이 발생하는 경향이 있습니다.
불행한 사실은 운전자가 어떤 종류의 상황을 발견 할 수 있는지 확신 할 수 없다는 것입니다. 타이어 문제가 발생하면 약간의 손상만으로 비교적 가볍게 도망 칠 수 있습니다. 당신이 할 수있는 일은 당신이 이용할 수있는 중간 측정 값이 당신이 필요한 곳으로 당신을 데려 가거나 적시에 서비스가 해제되기를 바랍니다. 어쨌든, 아파트의 경우에는 자동차에 필수 품목을 보관하는 것이 가장 좋습니다.
