자동차를 충분히 오랫동안 운전하고 있다면 아마도 기어 시프터 아래에 위치한 물리적 핸드 브레이크에 대한 아이디어에 익숙 할 것입니다. 이것은 수십 년 동안 지배적 인 형식이며, 일반 브레이크 오작동과 같은 비상 사태에서 멈추는 것은 말할 것도없이 차량을 단단히 주차하는 중요한 수단이었습니다. 주차 브레이크를 참여시키지 않으면 자동차의 수명에 상당한 해를 끼칠 수 있습니다. 그러나 최근 몇 년 동안이 긴 레버는 점차 전자 주차 브레이크 또는 EPB와 같은 새로운 프레임 워크를위한 길을 만들기 시작했습니다.
EPB는 익숙한 대형 레버보다는 콘솔의 같은 지점에서 작은 딥 스위치의 형태를 취하며, 창을 높이고 내리는 데 사용하는 스위치보다 크지 않습니다. 스위치를 누르면 전자 모터가 활성화되어 제동 패드를 후면 브레이크로 누릅니다. 전자 성분의 포함에도 불구하고, EPB의 일반적인 효과는 물리적 핸드 브레이크 레버와 정확히 동일합니다. 유일한 차이점은 물리적 레버와 마찬가지로 과장된 회전을 벗기 위해 사용할 수 없다는 것입니다.
EPBS는 자동차 구체를 거의 완전히 정복했습니다. 2024 년 카 구루스 (Cargurus)가 실시한 연구에 따르면 영국에서 출시 된 신차의 약 8%만이 여전히 물리적 핸드 브레이크 레버를 사용했습니다. 운전 경험의 그랜드 계획에서 작고 논쟁의 여지가없는 요소 일지 모르지만, 이것이 어떻게 생겼는지 궁금해하는 것은 여전히 공평합니다. 주요 이유는 드라이버 콘솔 위와 아래에서 간격이 향상되고 드라이버의 일반적인 사용 편의성이 있습니다.
EPB는 더 작고 편리합니다
자동차 제조업체에 대한 전통적인 핸드 브레이크보다 EPB를 더 매력적으로 만드는 두 가지 주요 요소가 있습니다. 첫 번째는 상대적 크기입니다. 분명히 콘솔의 작은 스위치는 거대한 jutting 레버보다 훨씬 작습니다. EPB를 설치하면 더 많은 기능과 기능을 레버가 일반적으로 차단하는 상당한 부분에 더 쉽게 맞출 수 있습니다. 그 외에도 EPB가 브레이크 패드를 전자적으로 활성화하기 때문에 핸드 브레이크 레버와 마찬가지로 브레이크 라인을 뒷바퀴로 뒷받침하는 것에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 이것은 자동차 디자인을 약간 간소화하는 데 도움이됩니다.
보다 실용적인 수준에서 EPBS는 기존 레버보다 참여하거나 분리하기가 더 쉽습니다. 당신은 어느 쪽이든 힘을 넣을 필요가 없습니다. 스위치를 누르면 좋습니다. EPB는 전자적이므로 자동차가 공원에서 옮겨 질 때 자동으로 풀거나 자동차가 꺼질 때 자동으로 참여하는 것과 같은 추가적인 편리한 기능을 부여합니다. 운전자가 스스로를 절약 할 수있는 약간의 노력 일뿐입니다. 디자인 특전에 추가하면 회사와 소비자 모두에게 상생입니다.
