대부분의 사람들은 미 공군이 운용하는 항공기에 대해 생각할 때 F-35A 라이트닝 II와 같은 전투기나 B-2 스피릿과 같은 폭격기를 고려할 가능성이 높습니다. 이들은 가장 주목을 받는 항공기이며 공군에 많은 임무 기능을 제공하지만 서비스는 공격기 그 이상입니다. 공군의 가장 중요한 항공기 중 일부는 전혀 전투용이 아닙니다. 이들은 엄청나게 무거운 화물을 전 세계로 이동하도록 설계된 매우 중요한 전략 공수기입니다.
물론 대부분의 군대가 비슷한 항공기를 보유하고 있기 때문에 미 공군만이 그러한 항공기를 사용하는 지구상의 유일한 군대는 아닙니다. 목표물에 폭탄을 투하하고 중요한 기반 시설을 파괴하는 것은 확실히 중요하지만, 군대, 화물, 차량 및 기타 모든 것을 이동하지 않으면 영토를 점령하고 유지할 방법이 없습니다. 제2차 세계대전 이전에는 이러한 품목의 대부분이 해군 선박을 통해 운반되었지만 요즘에는 항공기가 훨씬 더 빠릅니다.
그럼에도 불구하고 그들은 엄청난 무게를 지탱해야 합니다. 실제로는 수 톤에 달하므로 거대해야 합니다. 전 세계적으로 대형 전략 공수 항공기는 부족하지 않지만 너무 커서 이유를 알 수 없는 항공기도 있습니다. 이 비행기는 말도 안되는 것보다 더 많은 엔진을 자랑하는 거대한 비행기로, 비행 시간당 말 그대로 엄청난 양의 연료가 필요합니다. 이러한 유형의 군용 수송 항공기는 수십 개가 있지만 여기에 자세히 설명된 5개 항공기가 그 중 가장 크며 이 괴물보다 더 큰 항공기를 제작할 가능성은 거의 없습니다.
보잉 C-17 글로브마스터 III
C-17 글로브마스터 III(C-17 Globemaster III)은 미 공군이 운용하는 주요 군용 수송기 중 하나입니다. 1995년에 처음 서비스를 시작했습니다. 그 이후로 279대가 제작되어 2015년 생산이 중단되었습니다. 전 세계 어디에서나 군대와 화물의 전술적, 전략적 공수 작전에 가장 자주 사용되며 서비스 역사 전반에 걸쳐 여러 블록 업그레이드를 거쳤습니다. 최종 업그레이드 모델인 Block 21에는 ADS-B OUT(자동 종속 감시 방송 출력) 통신, IFF(친구 또는 적 식별) 기능, 통신 및 비행 관리에 대한 다양한 업그레이드가 통합되었습니다.
항공기는 거의 170피트의 날개 길이와 174피트의 길이를 자랑합니다. 높이는 55피트 1인치이고, 길이 88피트, 너비 18피트, 높이 12피트 4인치의 화물칸을 갖추고 있습니다. 이를 통해 C-17은 최대 102명의 병력, 54명의 외래 환자 및 의료진을 포함한 36명의 새끼 또는 170,900파운드를 운반할 수 있습니다. (85.45톤)의 화물을 18개의 팔레트 위치에 배치합니다.
그것은 엄청난 무게이며, C-17의 최대 이륙 중량은 585,000lbs입니다. (292.5톤). C-17에는 그만큼의 질량을 이동시키기 위해 4개의 Pratt & Whitney F117-PW-100 터보팬 엔진이 장착되어 있습니다. 이는 총 161,760파운드의 추력을 제공하여 거대한 항공기가 마하 0.74(567.8mph)의 속도로 비행할 수 있게 해줍니다. 순항 고도는 45,000피트이고 항속 거리는 2,762마일이지만 공중 급유를 통해 항속 거리가 무제한으로 확장됩니다.
안토노프 An-22 안테이
Antonov An-22 Antei는 1960년대 소련을 위해 개발된 중형 전략 군용 수송기입니다. 1965년에 첫 비행을 했고 지금까지 약 70대가 제작되었습니다. 나이가 들었음에도 불구하고 수십 대의 An-22는 러시아 항공우주군에서 계속 비행하고 있습니다. 특히 An-22는 터보프롭 항공기이며 지금까지 제작된 프로펠러 구동 항공기 중 가장 큰 항공기입니다. 4개의 Samara-Kusnetsov NK-12MA 엔진으로 구동되며 합쳐서 60,000마력을 냅니다.
An-22가 제작되었을 당시에는 지금까지 제작된 항공기 중 가장 큰 항공기였지만 그 이후로 그 차이는 사라졌습니다. 크기 면에서 An-22는 길이가 190피트, 날개 폭이 211피트 3.5인치인 짐승입니다. 항공기의 높이는 41피트가 조금 넘고, 자체 중량은 251,327파운드입니다. (125.7톤). 최대 이륙 중량은 551,156파운드입니다. (275.6톤) 터보프롭 엔진임에도 불구하고 무거운 하중을 실어 나릅니다.
터보프롭은 일반적으로 연료 효율성이 더 높고 작동 비용이 저렴하므로 대형 수송 항공기에서 터보프롭을 사용하는 것은 전혀 드문 일이 아닙니다. C-130 Hercules는 엔진이 4개인 터보프롭 수송기이기도 합니다. 항공기는 민간 및 군용 수송용으로 설계되었지만 주로 후자에 사용됩니다. 176,370파운드의 탑재량을 운반할 수 있습니다. (88.2톤), 승무원 6명, 승객 최대 29명. 속도 측면에서 보면 마하 0.6(460.4mph)의 속도로 하늘을 날 수 있으며 최대 작동 거리는 3,107마일입니다.
록히드 C-5M 슈퍼 갤럭시
C-5M Super Galaxy는 미 공군이 운용하는 최대 규모이자 유일한 전략 수송기의 최신형입니다. 1970년에 처음 운행을 시작했으며 1980년대 건설이 완료되기 전에 131대가 건설되었습니다. C-5M은 21세기 표준으로 업그레이드되어 노후화된 항공기의 수명이 2020년대 이상으로 연장됩니다. 이 대형 수송 항공기는 완전히 적재된 비행기의 엄청난 무게를 지탱하는 데 필요한 5세트의 랜딩 기어와 28개의 바퀴를 갖추고 있습니다.
C-5 Galaxy는 281,101lbs의 인상적인 운반 능력을 갖춘 무거운 비행기입니다. (140.6톤). 재급유 없이 C-5M의 비행 거리는 5,525마일이며 최고 속도는 마하 0.67(518mph)입니다. 비행기의 발전소는 4개의 F-138-GE100 General Electric 엔진으로 구성되어 총 205,000lbs의 추력을 제공합니다. 크기와 관련하여 C-5M의 날개 길이는 222피트 9인치이고 길이는 247피트 10인치입니다.
높이는 65피트 1인치이며 높이 13피트 6인치, 너비 19피트, 길이 143피트 9인치의 화물칸을 자랑하며 36개의 팔레트 위치를 허용합니다. C-5M은 공중급유가 가능하지만 2023년 12월 공군이 이를 뒤집어 항공기를 ‘거대한 해상 주유소’로 만들었다. 이는 C-5M의 연료를 KC-10 익스텐더로 역류시켜 비행기의 능력을 확장했습니다. 설계된 기능은 아니지만 C-5M의 탑재 연료 용량 51,150갤런 덕분에 더 많은 운용성을 제공합니다.
안토노프 An-124 루슬란
안토노프 An-124 루슬란(An-124 Ruslan)은 1980년대에 설계된 구소련의 전략 수송기이다. 1987년에 처음 운행을 시작했으며 건설이 끝나기 전에 55대가 건설되었으며 몇 대는 계속 운영되고 있습니다. 2025년 현재 운용중인 가장 큰 군용 수송기로 남아 있으며, 엄청난 운반 능력을 통해 그러한 구별을 얻었습니다. 6명의 승무원 외에 이 항공기에는 88명의 승객이 탑승할 수 있습니다. 이것과 주 화물칸의 탑재량을 합치면 총 330,695파운드를 운반할 수 있습니다. (150톤).
그만큼 많은 질량을 이동시키기 위해 An-124에는 총 206,360파운드의 추력을 제공할 수 있는 4개의 ZMKB Progress(Lotarev) D18T 터보팬 엔진이 장착되어 있습니다. An-124의 최대 이륙 중량은 892,875lbs입니다. (446.4톤), 그럼에도 불구하고 마하 0.7(547.48mph)의 속도로 순항할 수 있습니다. 항공기의 크기는 길이 226피트 9인치, 높이 68피트 2인치, 날개 폭 240피트 6인치로 여러분이 생각하는 것만큼 거대합니다.
크기에도 불구하고 조종사들은 An-124가 조종하기 쉽고 조종 장치가 가볍다고 설명했는데, 이는 일반인이 활주로에서 이 괴물을 볼 때 생각하는 것과는 정반대입니다. An-124는 소련 공군을 위해 제작되었지만 일부 항공기는 인도주의적 목적뿐만 아니라 상업적 목적으로도 사용되었습니다. 이 항공기는 동종 항공기 중 가장 큰 항공기로 남아 있으며, 150톤의 화물을 운반할 수 있는 능력을 갖추고 있어 다양한 임무와 작전에 이상적입니다.
안토노프 An-225 므리야
Antonov An-225 Mriya는 1980년대 소련이 설계한 전략 공수기였습니다. 불행하게도 An-225는 한 대만 제작되었으며 2022년 안토노프 공항 전투에서 러시아 연방군에 의해 파괴되어 더 이상 존재하지 않습니다. An-225는 존재했을 당시 지금까지 제작된 항공기 중 가장 크고 무거운 항공기였습니다. 최대 이륙 중량이 120만 파운드 이상인 것을 포함하여 그 기능은 모두 규모에서 벗어났습니다. (617톤). 소련 우주 프로그램을 위한 부란 우주선을 포함하여 다른 방법으로는 움직일 수 없는 물체를 항공으로 운송하도록 설계되었습니다.
다른 크고 무거운 물체를 수용하기 위해 An-225의 길이는 275피트, 높이는 거의 60피트였습니다. 날개 길이는 290피트였습니다. An-124에 동력을 공급하는 것과 동일한 6개의 Progress D-18T 터보팬 엔진으로 구동되었습니다. 이는 310,032파운드의 총 추력을 제공하여 대형 항공기가 마하 0.68(528mph)의 순항 속도에 도달할 수 있게 해 주었는데, 이는 크기에 비해 인상적인 수치입니다. 주행 거리는 9,569마일이고 연료 용량은 99,567갤런입니다.
An-225의 가장 놀라운 측면은 최대 운반 능력이 551,156lbs라는 것입니다. (275.6톤), 이는 최대 이륙 중량에서 Antonov An-22 Antei를 탑재할 수 있었음을 의미합니다. 이론적으로는 소련의 우주왕복선처럼 항공기 상단에 부착될 수도 있었다. An-225의 통계만으로도 역사상 가장 흥미로운 항공기 중 하나가 되었습니다. An-225는 파괴되었지만 수십 년 동안 많은 인상적인 기록을 보유했습니다.
