디젤 엔진은 크기와 출력과 관련이 있는 경우가 많습니다. 정말 거대한 엔진 중 하나는 길이가 88피트 7인치에 달합니다. 그런데 길이가 1인치도 안 되는 디젤 엔진이 있다는 사실을 알고 계셨나요? 2011년에 Ronald Valentine과 그의 형제 Chris는 세계에서 가장 작은 디젤 엔진으로 간주되는 Nano Bee를 제작했습니다. 길이는 7/8인치이고 보어와 스트로크는 2mm에 불과하며 변위는 0.006cc에 불과합니다. 아, 그리고 단일 실린더가 있습니다.
그 숫자는 놀라울 정도로 적지만 Nano Bee는 수십 년간 소형 엔진을 제작한 경험의 산물인 완벽한 기능을 갖추고 있습니다. 이 엔진은 1-1/4×1인치 알루미늄 프로펠러를 분당 최대 12,800회전으로 회전시키기 위해 소량의 디젤을 연소합니다. 알루미늄과 강철로 가공되었으며 허용 오차는 1만분의 1인치까지 유지됩니다. 그 정밀도는 또한 매우 섬세하게 만들고 쉽게 부러질 수 있습니다.
이 모든 것에도 불구하고 Nano Bee는 비행기에 장착된 엔진 중 가장 큰 엔진에서 얻을 수 있는 수준까지 모형 비행기 엔진으로 설계되었습니다. Valentine은 수십 년 동안 작은 배치로 작은 엔진을 제작해 왔으며 이를 사용하여 디젤 엔진이 작동하면서 얼마나 컴팩트해질 수 있는지 테스트했습니다. 현재는 은퇴한 자신의 웹사이트에서 그가 설명했듯이, 무선 조종 장비는 너무 작아져서 마침내 그의 소형 엔진 대부분을 비행기로 조종하는 것이 가능해졌습니다.
양산형 디젤엔진 중 가장 작은 것은 무엇입니까?
Nano Bee보다 작은 디젤 엔진을 찾는 것은 극히 어려울 것입니다. 발렌타인의 엔진은 소량 생산됩니다. 대량 생산 자동차에 사용되는 역대 가장 작은 디젤 엔진 중 하나를 찾고 있다면 Suzuki E08A를 선택하십시오. 2기통 엔진은 인도에서 Suzuki Celerio의 디젤 버전을 구동했으며 단 973cc로 47마력과 92lb-ft의 토크를 생성했습니다. 의외로 속도가 그리 빠른 편은 아니었습니다.
디젤 셀레리오는 2015년부터 2017년까지 판매됐으나 반응이 좋지 않아 단종됐다. 엔진은 출력이 별로 좋지 않았고, 페달과 스티어링 휠을 통해 진동이 느껴질 정도로 시끄럽기로 유명했습니다. 장점으로는 갤런당 약 65마일의 정격 연비가 있었습니다. 오늘날 인도 시장 Celerio는 1.0리터, 3기통 K10C Dualjet 엔진을 사용하여 최대 67마력을 발휘하여 가장 출력이 낮은 신차 중 하나입니다.
