전투기 제트기의 기원은 1939 년 Messerschmitt Aircraft Company가 Projekt 1065에서 개발을 시작했을 때 제 2 차 세계 대전 초반으로 추적 될 수 있습니다. 제트 전투기에서의 첫 번째 시도는 Messerschmitt ME 262를 초래했습니다. 1944 년 7 월.이 두 항공기는 항공기 디자인을 발전시키는 데 중요한 역할을했으며, 미래의 전투기로 제트기의 길을 열었고, 곧 더욱 진보 된 제트 전투기가 생산되었습니다. 이 초기 전투기는 정통적인 디자인과 함께 제공되었으며, 그 중 일부는 매우 간단한 치수를 가지고있어 가장 작은 전투기 제트기를 만들었습니다.
이 중 하나는 De Havilland 뱀파이어라고 불리는 위의 항공기입니다. 이것은 De Havilland Aviation에 의해 지어진 제 2 차 세계 대전 중에 만든 또 다른 전투기입니다. 뱀파이어는 1943 년 9 월에 첫 번째 비행을 한 RAF의 두 번째 전투기 제트 였지만 1946 년 전쟁이 끝난 후에 만 서비스에 들어갔다. 독특한 트윈 붐 디자인으로 제트기에 좋은 취급과 속도가 좋았으며 나무와 금속으로 만들어 졌기 때문에 가볍고 민첩했다.
개척자 전투기 중 하나 인 뱀파이어는 작고 37.9 피트의 날개 길이, 무게는 12,359 파운드이며 높이는 8.79 피트, 길이는 30 피트입니다. 이것을 관점에서 말하면, 뱀파이어는 35 피트 인 미국의 평균 스쿨 버스보다 작으며 무게가 6,864 파운드 인 2025 포드 F250 승무원 택시 픽업보다 가볍습니다. 4,300 개가 넘는 뱀파이어가 생산되었으며 1966 년 RAF에 의해 해체 될 때까지 가장 성공적인 RAF 항공기 중 하나로 간주됩니다.
폴란드 그 나트
1950 년대 초 폴란드 항공기가 만든 Folland Gnat은 스윕 윙 디자인을 가진 작은 아우스닉 제트 전투기로 구상되었습니다. 폴란드 미드 지 (Folland Midge)에서 개발 된 그 나트 (Gnat)는 더 큰 날개 길이를 가졌으며, 이는 30 밀리미터 대포 무기를 장착 할 수 있고 오르페우스 100 엔진을 수용 할 수있는 더 큰 공기 흡입구를 가졌습니다. GNAT 프로토 타입은 1955 년에 날아 갔고 1958 년 영국 정부는 14 대의 항공기를 제트 훈련 기술로 사용하도록 명령했다. 처음에는 전투기 제트기로 판매되는 동안 RAF는 트레이너로 사용 된 De Havilland 뱀파이어를 대체 할 때 GNAT에 또 다른 용도를 보았습니다.
RAF의 트레이너 의무로 강등 되었음에도 불구하고, GNAT는 실제 서비스를 핀란드와 인도의 공군과 전투기로 보았습니다. 인도의 Hindustan Aeronautics Limited가 만든 250 개의 라이센스 버전과 함께 총 432 개의 모기형이 영국에 건설되었습니다. GNAT의 가장 잘 알려진 버전은 Folland Fo.144 Gnat T.1이며, RAF Yellowjacks Aerobatic Display 팀의 쇼 비행기가되었고 나중에 그 후임자 인 Red Arrows가되었습니다.
GNAT는 가볍고 컴팩트 한 제트였다. 최대 무게는 8,630 파운드이며 날개 길이는 24 피트이며 높이는 9 피트 8 인치, 길이는 31 피트 9 인치였습니다. 날개 길이 44.5 피트 인 F-22 랩터와 같은 현대적인 전투기와 비교할 때 길이는 62 피트이며 높이는 16.6 피트이며, 그 나트의 길이와 너비는 거의 절반에 불과합니다.
Heinkel He 162-A
Volksjäger 또는 People ‘s Fighter로 알려진 Heinkel He 162A는 제 2 차 세계 대전이 끝나는 몇 달 동안 Heinkel Flugzeugwerke가 만든 독일 제트 전투기였습니다. 독일이 전쟁을 잃은 후, Heinkel He 162a는 기본 디자인과 제조하기 쉬운 항공기 인 Wonder Weapon이 제안 된 무기였습니다. 저렴한 재료를 사용하여 반 숙련 된 근로자에 의해 빠르게 생산 될 계획 인 Heinkel He 162A는 경험이없는 히틀러 청소년이 조종해야했기 때문에 빠른 훈련과 채택을 촉진하기위한 간단한 통제를 할 것입니다.
계약을받는 것부터 프로토 타입 구축에 이르기까지 HE 162는 기록적인 시간에 내장되어 2 개월이 조금 걸렸습니다. 공급 및 재료 부족으로 인해 날개와 꼬리 지느러미를 포함한 HE 162의 주요 구성 요소 중 일부는 목재로 만들어졌으며 동체와 엔진 마운트는 금속으로 만들어져 제트를 구조적으로 약하게 만들었으며 최악의 전투기 중 하나로 간주 될 수 있습니다. BMW 003 엔진으로 구동되는 HE 162는 매우 빠르며 562mph에 도달 할 수 있었지만 소형 연료 탱크로 인해 30 분만에 제한된 비행 시간을 가졌습니다. 그 생산은 전쟁 중에 늦게 나왔기 때문에 162 년이 350 명에 불과했고, 루프트 바페는 전쟁이 끝나기 전에 120 만 받았습니다.
총 길이가 29 피트와 7 인치 인 Heinkel He 162a는 10 핀 볼링 레인의 길이의 절반으로 60 피트 이상입니다. 날개 길이는 23 피트, 7 인치로 29 피트의 날개 길이가있는 교수형 글라이더가 더 넓습니다. 마지막으로, 무게는 5,490 파운드에 불과하며, 무게는 6,483 파운드 인 2023 RAM 승무원 택시보다 거의 1,000 파운드 가볍습니다.
맥도넬 XF-85 고블린
크기가 크기 때문에 McDonnell XF-85 Goblin은 장거리 폭격기 에스코트와 전투기로 생각되지는 않았지만 이러한 역할을 채우는 것이 그 이유는 그 이유였습니다. 제 2 차 세계 대전이 끝날 무렵, 미군은 이전보다 더 넓은 범위와 페이로드 용량을 가진 새로운 장거리 폭격기를 개발하고있었습니다. 새로운 B-36 Peacemaker는 매우 장거리, 보호가 필요했으며 기존의 전투기 호위는 같은 범위를 갖지 못했습니다. 응답으로 McDonnell Aircraft Corporation은 기생충과 같은 폭격기가 내부적으로 운반하고 발사 할 전투기를 만들어 나중에 다시 돌아올 수있는 전투기를 만들어 비 전통적인 솔루션을 제안했습니다.
1947 년까지 McDonnell 항공기는 X-85의 2 개의 프로토 타입, 둥근 동체가있는 작은 제트기와 후면에 3 분의 편 스태빌라이저를 구축 할 수있었습니다. 현재 고블린이라고 불리는 XF-85는 Turbojet XJ34 Westinghouse 엔진으로 구동되어 3,000 파운드의 추력을 만들어 고블린을 650mph로 밀 수 있습니다. 그것은 112 갤런을 운반하는 연료 탱크를 가지고 있었고, 1 시간 30 분의 비행 시간을 허용했으며, 무기의 경우 XF-85에는 4 개의 .50 구경 기관총이 있습니다. Goblin은 1948 년까지 첫 번째 시험 비행을했지만 다음 해에는 다른 전투기에 대한 열등한 성능과 반환 도킹 시스템의 문제를 인용 하여이 프로그램이 취소되었습니다.
길이가 14 피트, 높이 8 피트, 폭 21 피트에 불과한 XF-85는 2021 Honda CR-V의 15.1 피트가 더 길다. 또한, 2 대의 차고의 평균 너비는 24 피트이기 때문에 전형적인 교외 가정에 주차하기에 충분히 작습니다. 궁극적으로 실패한 반면 XF-85 개념은 대담하고 상자 외 항공 엔지니어링 및 디자인에 대한 증거였습니다.
