작동 가능한 초음속 제트 엔진을 구축하는 것은 기술적으로 경이로운 일이었습니다. 이는 하늘로 향하는 디딤돌 역할을 했을 뿐만 아니라 차세대 전투기의 탄생을 가져왔습니다. 베트남 전쟁 이전에는 미군이 조종한 전설적인 비행기의 대부분이 프로펠러 엔진을 사용했습니다. YF-100A 프로토타입이 첫 비행을 한 1953년에 상황이 바뀌었습니다. 북미 항공기 회사(North American Aircraft Company)는 F-86 세이버의 성능과 한국 전쟁 중 하늘을 장악한 방식을 매우 좋아하여 세계 최초의 초음속 제트기로 이를 이어갔습니다. F-100 슈퍼 세이버.
북미 항공기 회사(North American Aircraft Company)는 2,294대의 F-100을 생산했으며 그 중 1,274대는 F-100D로서 가장 발전되고 선호되는 항공기입니다. 초음속 자동 조종 장치가 함께 제공되었습니다. 첫 번째 F-100D는 1956년 1월에 비행했고 같은 해 가을에 공군에 인도되기 시작했습니다.
미국은 F-100D를 지상 지원에 사용하여 교량 및 기타 귀중한 목표물을 제거했습니다. 슈퍼 세이버는 음속의 장벽을 간신히 돌파했지만 음속의 두 배 빠른 속도로 비행할 수 있는 다른 전투기와 마하 3을 초과하는 비행기의 길을 열었습니다. 오늘날 전투기에 기어들어간 F-100D 슈퍼 세이버는 달릴 수 있습니다. .
다른 나라들은 따라잡기 위해 싸웠다
F-100D Super Saber는 16,000lbs를 생산하는 Pratt & Whitney J57-P-21 엔진으로 제작되었습니다. 애프터버너를 작동시킨 상태에서의 추력. 이로 인해 최대 속도는 926.6mph로 이전의 어떤 전투기보다 빠릅니다. 베트남 전쟁 초기에 미국 조종사들은 주로 MiG-17에 대해 걱정해야 했는데, MiG-17은 Super Sabre와 비교할 때 상당히 구식이었습니다. MiG-17은 시속 715마일의 속도에만 도달할 수 있는 아음속 항공기였습니다. 초심자의 경우 소리의 속도는 대략 761mph입니다. 물론 공중전에서는 속도가 전부는 아니지만, 아무것도 아닌 것도 아닙니다. 그러나 MiG-17은 주로 총으로 무장했습니다.
MiG-17도 폭탄을 투하할 수 있었지만 공대공 전투에는 그다지 도움이 되지 않았습니다. 반면에 F-100D는 주로 공대지 공격임에도 불구하고 MiG를 능가하는 공대공 사이드와인더 미사일을 발사할 수 있습니다. 손실을 완화하기 위해 북베트남군은 폭격 임무를 위해 적재된 항공기, 손상된 항공기 또는 연료가 부족한 제트기를 포함하여 가장 이상적인 조건에서만 적 항공기를 공격했습니다.
그러나 1966년 베트남 전쟁에 참전한 현재 운용 중인 가장 오래된 전투기인 MiG-21은 상황을 바꿔 미국에 돈을 벌게 했습니다. MiG-21은 F-100D보다 빠른 초음속으로 비행할 수 있을 뿐만 아니라 실제로 베트남군은 K-13 적외선 유도 공대공 미사일을 장착하여 미국 전투기에 대한 공격 가능성을 높일 수 있었습니다.
