모든 라이더가 사용할 수 있는 다양한 종류의 자전거가 있으며, 공기 역학, 속도 및 성능에 초점을 맞춘 자전거를 찾고 있다면 아마도 스포츠 자전거를 선택하게 될 것입니다. 그러나 새 오토바이의 가격이 매우 비쌀 수 있다는 점을 감안할 때 대부분의 구매자는 여전히 놀라운 성능을 제공하는 저렴한 중고 스포츠 자전거를 찾을 것입니다. 이 길을 따라가다가 흔히 저지르는 실수를 저지르기 전에 몇 가지 조사를 해보고 싶을 것입니다. 이렇게 하면 중고 스포츠 자전거가 더 나은 재판매 가치, 신뢰성, 값비싼 수리비 등으로 명성이 높다는 아이디어를 얻을 수 있습니다.
모든 스포츠 자전거가 완벽한 것은 아닙니다. 주요 브랜드의 가장 신뢰할 수 있는 중고 오토바이라도 디자인 결함, 미숙한 인체공학, 안전 관련 결함 및 기타 심각한 문제가 발생할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고, 문제가 있는 역사를 가지고 있거나 기계적인 결함으로 인해 어려움을 겪는 자전거로 끝나기를 원하지 않는다면, 피해야 할 중고 스포츠 오토바이가 몇 가지 있습니다. 이 목록을 작성하기 위해 온라인 포럼, Reddit 및 YouTube 리뷰에서 제기된 일반적인 소유자 불만 사항을 살펴보았습니다.
두카티 파니갈레 1299
Ducati는 가장 비싼 기계를 제공하는 프리미엄 오토바이 제조업체입니다. 두카티의 오토바이 중 시작 가격이 $10,000 미만인 오토바이는 없습니다. 이를 고려하면 지금까지 제작된 가장 빠른 Ducati 오토바이 중 하나에 관심이 있다면 아마도 중고 Ducati 1299 Panigale을 선택할 것입니다.
성능과 기능적 스타일 측면에서 한 차원 높은 이 자전거는 엄청난 출력과 토크를 전달하는 1285cc V-트윈 엔진을 사용합니다. 그러나 스로틀을 열 때 당기는 방식과 외관으로 인해 매우 훌륭한 자전거이지만 중고 제품을 구입하는 것은 특히 높은 가격표를 고려할 때 꽤 큰 위험이 될 것입니다.
여러 온라인 포럼을 확인해 보면 Ducati 1299 Panigale이 정비 비용이 악명 높으며 라이더들이 이를 차고 여왕 또는 예산 함정이라고 부르는 것을 알 수 있습니다. Ducati 포럼의 라이더들은 유체 누출, 헤드 개스킷 파손 및 엔진 정지와 같은 문제를 지속적으로 보고합니다. 또한 Ducati Panigale 1299는 전기 문제가 부족하지 않으며 소유자는 대시보드 표시기에 결함이 있다고 불평하는 경우가 많습니다. 부품 가격과 인건비 문제도 있다. Ducati가 프리미엄 브랜드라는 점을 감안할 때 여러 소유자는 연간 서비스 및 교체 부품 비용이 팔다리 비용이 들 것으로 예상해야 한다고 경고합니다.
야마하 R3
예산 친화적인 스포츠 바이크로 큰 도약을 할 준비가 된 초보자라면 Yamaha R3 모델 이름이 몇 번 나타날 것입니다. 지금까지 만들어진 가장 멋진 300cc 오토바이 중 하나로 꼽히는 이 자전거는 약 42마력과 21.8lb-ft의 토크를 자랑합니다. 가장 빠른 Yamaha 오토바이는 아니지만 R3는 핸들링이 민첩하고 민첩하며 가벼운 섀시를 통해 이제 막 시작한 라이더가 작은 실수에 대해 처벌하지 않고 쉽게 배울 수 있기 때문에 고속도로를 타고 즐거운 시간을 보내는 데 매우 좋습니다.
불행하게도 Yamaha R3는 도로 유형에 관계없이 좋은 자전거일 수 있지만 중고 모델 구입에 대해 다시 한 번 생각해보고 싶을 것입니다. 여러 사용자에 따르면 Yamaha R3의 가장 큰 문제점 중 하나는 가장 많이 회상되는 Yamaha 오토바이 중 하나라는 것입니다. 2015년부터 2019년 사이에 전면 브레이크 호스 고장, 냉각 시스템 누출, 기어 변속 스프링 고장 등으로 인해 리콜이 이루어졌습니다. 이러한 리콜은 모두 불편할 뿐만 아니라 잠재적으로 위험할 수도 있습니다.
이러한 리콜 외에도 구매자가 중고 Yamaha R3를 주의해야 하는 또 다른 이유는 반복되는 기계적 및 전기적 문제입니다. 여러 온라인 스레드에서 소유자는 점화 스위치 고장과 승차감을 불편하게 만들 수 있는 강한 진동으로 인한 엔진 정지에 대해 불평했습니다.
스즈키 TL1000S
Widowmaker로 알려진 Suzuki TL1000S는 절반 가격으로 Ducati의 최고 제품을 상대하기 위해 90년대 후반에 출시된 V-트윈 스포츠바이크였습니다. 라이더들은 공격적인 스타일, 스릴 넘치는 사운드, 원초적인 힘에 매료되었지만 예측할 수 없는 특성으로 인해 아쉬운 점이 많았습니다. 일부 소유자는 이 짐승을 다룰 수 있었지만 다른 소유자는 그것이 너무 위험하다고 생각했기 때문에 오늘날까지도 가장 타기 어려운 스즈키 오토바이 중 하나로 남아 있습니다.
Reddit 스레드의 라이더에 따르면, 이 자전거는 고속에서 라이더를 흔드는 나쁜 습관을 가지고 있었으며 일부 노련한 라이더는 심지어 세 번 이상의 충돌을 보고하기도 했습니다. 이는 주로 성급한 설계와 결함이 있는 회전식 후방 댐퍼로 인해 탱크 슬래퍼가 발생했으며 이는 공장에서 설치된 스티어링 댐퍼에 대한 리콜을 촉발하기에 충분했습니다. 또한 이 자전거의 품질이 좋지 않고 연료 펌프 문제가 있다는 보고도 있습니다.
이러한 위험한 결함 외에도 Suzuki TL1000S에는 주로 고급 안전 및 기술 기능이 부족하다는 불만이 많습니다. 공격적인 가속과 급격한 전력 공급에도 불구하고 잠김 방지 브레이크, 트랙션 컨트롤, 전자식 승차 컨트롤이 없습니다. 게다가 자전거의 무게는 약 411파운드로 다루기 꽤 무거울 수 있으며 일부 라이더는 종종 연료에 대한 욕구가 크다고 불평합니다.
