1901 년에 코네티컷은 도시의 속도를 12mph, 컨트리 도로에서 15mph로 제한함으로써 전동 차량의 최대 속도 제한을 부과 한 최초의 미국 주가되었습니다. 1970 년대와 연료 위기로 빠르게 전달한 Richard Nixon 대통령은 55mph의 전국 속도 제한에 서명했습니다. 많은 운전자들은 정부가 자유를 제한하는 방법으로, 다른 운전자는 필요한 안전 예방 조치로 간주했습니다.
관점에 관계없이, 미국인들이 운전에 대해 생각하는 방식을 영원히 바꾼 것은 움직임이었습니다. 과속 문제는 거의 항상 운전자가 너무 빨리가는 것을 포함하며 역사적으로 최소 속도를 설정하는 규정이 많지 않았습니다. 그러나 이것이 제한 속도로 운전하는 것이 항상 합법적이라는 것을 의미하지는 않습니다. 미국의 대부분의 주에서는 너무 느리게 진행되면 트래픽의 정상적인 흐름이 방해가되면 트래픽 위반이 발생할 수 있습니다.
주간 주행 법률 및 최소 속도 규정
Transportation Research에 발표 된 연구에 따르면, 25 개 주에서는 주간 고속도로의 최소 속도 제한이 있으며 가장 일반적인 한계는 40mph입니다. 이들은 일반적으로 너무 느리게 진행하면 트래픽 흐름을 방해하는 심각한 위험을 초래하는 매우 바쁜 도로 섹션에 사용됩니다. 일부 고속도로에는 지나가는 차선에서 너무 느리게 운전할 때 사고의 위험을 줄이기 위해 왼쪽 차선에 대한 특정 최소 속도 제한이 있습니다.
또한 일부 주에서는 트래픽을 방해하는 것에 대한 특정 법령이 있다는 점도 주목할 가치가 있습니다. 운전자가 지나치게 느린 속도로 여행하고 멀티 레인 도로에서 더 빠른 움직이는 트래픽에 빠지지 않거나 느린 운전자가 투표율을 사용하여 더 빠른 차량을 통과시키지 못하면 그러한 행동이 불법으로 간주 될 수 있습니다. 견인하는 동안, 위에서 언급 한 이러한 모든 규정은 여전히 적용되는 반면, 최대 견인 속도는 일반적으로 정기적 인 게시 속도보다 거의 동일하거나 약간 적지 만 상태마다 다릅니다.
그러나 법은 운전자가 안전한 운영을 위해 이러한 속도가 필요한 경우 일반적으로 트래픽의 정상적인 흐름을 방해하는 속도로 이동할 수 있도록합니다. 따라서 날씨가 좋지 않은 동안 가시성이 제한되어 있거나 도로 위험이있는 경우 운전자는 조건에 따라 속도를 줄여야합니다.
왜 너무 느리게 운전하는 것이 위험하고 비쌀 수 있습니다
연방 고속도로 관리국 (Federal Highway Administration)은 1964 년 연구에 따르면 충돌의 가능성은 평균 트래픽 속도 근처에서 여행하는 차량의 경우 가장 낮으며, 더 빠르거나 느리게 운전하는 사람들은 사고로 끝날 위험이 급격히 증가했다고 지적했다. 이는 속도 차이를 줄이는 것이보다 일관된 차량 흐름과 직접적으로 관련이 있으며 모든 사람을위한보다 안전한 트래픽과 직접적으로 관련이 있음을 의미합니다. 예를 들어, 패스되지 않은 영역에서 너무 천천히 운전하면 위험한 병목 현상이 발생할 수 있습니다. 다른 드라이버를 보호하고 리어 엔드 충돌 가능성을 높일 수 있습니다. 이는 두 차량 간의 속도 불일치가 클수록 반응 시간이 적을수록 운전자가 안전하게 반응하고 안전한 거리를 유지해야합니다.
느린 운전이 다른 운전자에게 문제를 일으키는 경우, 이것은 교통 위반이며 주에 따라 약 $ 15에서 $ 250의 벌금에 처할 수 있습니다. 운전 기록에 포인트를 얻을 수도 있습니다. 그리고 교통 사고가 발생하면 더 큰 처벌을보고 있으며 손해 배상에 대해 고소 당할 수 있습니다.
