수동 변속기 자동차를 운전하는 경우가 많으면 첫 번째로 3 차 기어에서 건너 뛰거나 5 번째 기어에서 세 번째 기어로 갔던 인스턴스가 있었을 것입니다. 기어 스틱을 각 기어를 통해 이동하여 속도와 일치하는 기어를 찾는 것보다 빠르고 효율적으로 보입니다. 대부분의 수동 차량은 운전자가 원하는 장비를 선택할 수 있도록 설계되었지만 자동차에 적합합니까? 짧은 대답은 기어 점프가 원활하게 진행되도록 추가 단계를 수행하는 한 기어를 건너 뛰는 것이 좋습니다.
운전자가 기어를 건너 뛰고 싶어하는 일반적인 상황은 자동차가 정지 될 때입니다. 먼저 들어가야합니까, 아니면 빛이 녹색으로 바뀌면 오른쪽에서 2 위를 건너 뛸 수 있습니까? 일부 수동 차량은 두 번째 기어에서 부드럽게 전진 할 수 있지만 클러치를 들어 올리려면 차량이 더 빠른 속도에 있어야하므로 클러치 마모가 더 많습니다. 결론 – 정지 또는 움직임 중에 기어를 건너 뛰는 것은 가능하지만, 특히 적절한 기술을 사용하지 않는 경우 동기화기의 고르지 않은 마모와 같이 클러치의 특정 부분에 추가 마모를 할 수 있습니다.
기어를 건너 뛰는 동안 안전하게 상향 조정 및 다운 시프트하는 방법
상향 시프트와 관련하여 클러치를 눌러 REV를 떨어 뜨릴 수 있도록 기어를 전환하기 위해 더 오래 기다리는 것이 좋습니다. 기어가 높을수록 RPM이 낮기 때문입니다. 클러치를 너무 빨리 해제하면 엔진과 바퀴가 속도와 일치하려고 시도함에 따라 차량이 튀어 나옵니다. 대기하지 않고이 점프를하면 클러치에 추가 마모를 할 수 있습니다.
6 번 기어의 고속도로에 있고 5 위를 건너 뛰기 위해 5 위를 건너려면 느린 자동차를 앞서 나가기 위해 4 번의 기어로 이동하려면 많은 수동 운전자가 배우고 싶어하는 기술입니다. 이것은 자동차의 RPM을 높이기 위해 약간의 스로틀을 제공 할 때이므로 RPM이 더 높은 하단 기어로 전환하면 일치합니다. 이런 식으로, 자동차는 숨어 있지 않고 6 번에서 4 위로 순조롭게 전환되며 클러치를 손상시키지 않고 뒷바퀴를 잠재적으로 잠글 수 있습니다.
속도를 늦추면서 다운 시프트해야합니까?
많은 수동 드라이버가 다운 시프트가 필요한 많은 상황에 빠지지 않습니다. 특히 트랙에서 운전하지 않는 경우. 그러나 다운 시프트가 필요한 일반적인 상황 중 하나는 고속도로의 6 번째 기어에서 전환 한 다음 제동 중에 출구 속도가 느려질 때입니다. 당신은 정말로 6 위에서 5 위에서 4시에서 4 위로 가야합니까? 아니요, 그러나 일부 운전자는 그것을 선호합니다.
운전자가 완전한 정지에 올 때 운전자가 다운 시프트 해야하는지 아닌지에 대한 논쟁이 있습니다. 5 위에서 4 일에서 3 일까지 갈 수 있지만 완전한 정지에 올 때까지 이것은 필요하지 않으며, 새로운 수동 드라이버는 중립과 해안에 차를 던지기 만하면 조금 더 접근하기 쉽을 수 있습니다. 그러나 일부 노련한 운전자는 더 스포티 한 느낌을 갖기 위해 속도가 느려지면서 기어를 통과하는 것을 좋아합니다.
모든 장비를 내려 가면서 스로틀을 일치시키고 블리핑하는 것은 재미있는 도전이 될 수 있으며, 좋은 소리를 낼 수 있지만, 모든 상황에서 프로세스를 거치는 것처럼 느껴질 수는 없습니다. 그러나 속도를 늦추면서 차를 기어로두면 비상 상황에서 더 빨리 제동 할 수 있습니다. 결국, 속도를 높이거나 속도를 늦추면서 기어를 건너 뛰는 선택은 기술 수준, 운전 스타일 및 자동차 모델에 따라 운전자에게 전적으로 달려 있습니다.
