자동차 분야에서 엔진에 집착하는 많은 기어헤드에게 Hemi라는 단어는 머슬카와 같은 성능을 앞세우는 강력한 자동차와 트럭에 대한 비전에 영감을 줍니다. 독특한 반구형 연소실을 사용하여 명명된 엔진이 오랫동안 해당 배지를 부착한 차량에 사용되어 왔기 때문에 이 단어는 Dodge 엠블럼의 비전에 영감을 줄 가능성이 높습니다. 엔진이 1950년대에 이전 모회사인 Chrysler에 의해 주류로 도입되었기 때문에 Dodge가 Hemi의 선구자가 될 것이라는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
Dodge는 이후 수십 년 동안 강력한 엔진의 대표자였지만, Jaguar, Aston Martin 및 기타 발전소도 Hemis를 사용하는 유일한 자동차 제조업체는 아닙니다. 여러분은 깨닫지 못할 수도 있지만 Chevrolet조차도 한때 자체 버전의 반구형 엔진을 개발할 계획을 가지고 있었습니다. 상징적인 미국 자동차 제조업체의 엔지니어들은 실제로 1960년대 후반 Chevy 브랜드 차량의 후드 아래에 Hemi 파워를 탑재하려고 했습니다. 이 차량은 Chrysler가 설계하지 않은 최초의 반구형 엔진 중 하나였습니다.
예, Chevy의 Hemi 뒤에 있는 팀은 결국 자체 반구형 엔진을 생산하는 데 성공하여 Trans Am Racing 프로그램에 사용할 Hemi 302를 대부분 만들었습니다. 엔진은 말할 것도 없이 강력했으며 1970년대 대부분의 기간 동안 Trans Am 레이싱 시리즈에 사용되었습니다. 그러나 Chevy는 대량 생산을 위해 Hemi를 친환경화하지 않았습니다. 이는 더 이상 주변에 발전소가 거의 없다는 것을 의미합니다.
Chevy의 Hemi 302 엔진 중 소수만이 여전히 존재합니다.
GM과 Chevy의 사장들은 강력한 Hemi 302로 제대로 된 생산 엔진을 만들지 못했지만, 조립 라인에서 나온 일부 프로토타입은 실제로 한두 대의 차량 베이에 탑재되었습니다. 주로, 그들은 1960년대 후반 Camaro Z/28 몇 대에 전력을 공급하기 위해 탭되었습니다. 그들은 모터스포츠 명예의 전당 레이서이자 엔지니어인 Smokey Yunick의 도움을 받아 그렇게 했습니다. 그는 회전에 굶주린 Z/28이 이미 많은 성공을 거둔 Trans Am Racing 서킷에서 Camaros를 사용했습니다.
현재 Hemi 302로 구동되는 Camaro Z/28은 소수에 불과할 수 있습니다. 2021년 현재 카마로 중 두 대(1968년 최고의 모델과 1969년 모델)가 Bob Marvin 씨의 컬렉션에 소장되어 있으며 그의 미네소타 빈티지 자동차 박물관인 The Shed에 전시되어 있습니다. 보고서에 따르면 세 번째 Hemi 302 Z/28도 존재했으며 다름 아닌 전설적인 레이싱 팀 소유자인 Richard Childress가 소유한 것으로 보고되었습니다.
Hemi 302 외에도 적어도 하나가 더 있을 것으로 보입니다. 2015년 현재 수집가 Rick George는 전체가 알루미늄 Hemi 302가 장착된 Camaro Z/28의 소유권을 주장했으며 다른 Hemi 302와 마찬가지로 Smokey Yunick이 손을 댔습니다. Hemi 302는 Chevy가 만든 엔진 중 가장 강력한 엔진은 아니지만, 희소성을 고려할 때 이러한 차량과 발전소는 빈티지 자동차 애호가의 눈에는 매우 귀중할 것입니다.
