쉐보레는 100년 넘게 자동차 세계에서 주요 위치를 유지해 왔으며, 가까운 미래에도 사라질 조짐은 보이지 않습니다. 강력한 승용차 라인업으로 다양한 운전자의 마음을 사로잡았으며, 가장 뛰어난 모델 덕분에 전 세계 자동차 마니아들의 대화에 꾸준히 등장했습니다. 물론, 어떤 대가를 치르더라도 피해야 할 중고 Chevy 모델이 많이 있지만, 시도해 볼 가치가 있는 훌륭한 Chevrolet 모델도 의심할 여지 없이 많이 있습니다. 한편 쉐보레 베레타처럼 중간 어딘가에 있는 것도 있습니다.
Chevy 모델의 판테온에서 Beretta는 일반 운전 대중 사이에서 널리 잊혀진 쿠페입니다. 1988년에 출시된 이 Chevy 제품의 초기 가격은 약 9,555달러였으며 몇 년간의 생산과 발전을 보장할 만큼 괜찮은 성능을 보였습니다.. 가장 주목할만한 점은 GT, GTU 및 Indy 모델을 포함하여 실행 전반에 걸쳐 여러 가지 트림으로 제공되었다는 것입니다. 불행하게도 베레타는 1996년 시장을 떠날 때까지 많은 관심을 끌지 못했고 자동차 산업에 혁명을 일으키지도 않았으며, 종종 간과되는 20세기 후반 자동차의 유물이 되었습니다. Chevy의 가장 멋진 컨셉카와 마찬가지로 베레타가 존재한다는 사실조차 모를 수도 있습니다.
확립된 베레타는 당시 큰 인기를 얻지 못했고 현재는 지속적인 아이콘과는 거리가 멀지만 자동차 시장에서 베레타가 사라진 이유는 정확히 무엇입니까?
(Wikimedia Commons를 통한 Dante93GTZ의 추천 이미지 | 자르기 및 크기 조절 | CC BY-SA 4.0)
베레타의 종말을 초래한 요인
쉐보레 베레타는 이 글을 쓰는 시점에서 거의 30년 동안 시장에 나오지 않았으며, 복귀가 계획되거나 가능하다는 징후는 아직 없습니다. 브랜드는 취소 이유에 대해 직접적으로 밝히지 않았으므로 우리는 이 문제에 대해 지식에 근거한 추측을 해야 합니다. 1993년 로스앤젤레스 타임즈에 따르면, 출시 후 Chevy의 과장된 광고에도 불구하고 Beretta와 Corsica는 모두 판매 측면에서 깊은 인상을 받지 못했고 둘 다 리콜 비율을 확인했습니다.. 분명히 단종으로 가는 길은 1996년 이전에 이미 포장되어 있었습니다. 1988년 쉐보레의 모회사인 제너럴 모터스(GM)를 법정에 세웠던 베레타 이름 자체의 문제도 강조할 가치가 있습니다.
당시 Chicago Tribune과 같은 출판물에서는 이탈리아의 총기 제조업체인 베레타가 “베레타”라는 이름을 놓고 GM을 고소했으며 자동차 거대 기업이 “불공정 경쟁에 대한 유죄”라고 주장했다고 보도했습니다. 두 회사는 결국 이듬해 공개 교류를 통해 법정 밖에서 분쟁을 해결했습니다. GM은 암 연구 자금 지원을 위해 베레타 재단에 50만 달러를 기부하고 베레타에게 Chevy Beretta GTU를 선물했습니다. 베레타는 GM에게 기념 베레타 브랜드 소총과 산탄총을 선물했습니다. 두 당사자가 겉으로는 공기를 맑게 했지만 베레타 쿠페의 종말에 기여한 대중에게 알려지지 않은 이야기에 더 많은 것이 있는 것이 전적으로 가능합니다.
어떤 이유로든 쉐보레 베레타의 시대는 정말로 끝났습니다. 과소평가된 클래식도 아니고, 역대 Chevy의 가장 큰 자동차 실패작 중 하나도 아닙니다. 이는 브랜드의 광범위한 역사적 카탈로그의 또 다른 항목일 뿐입니다.
(Wikimedia Commons를 통한 Dante93GTZ의 추천 이미지 | 자르기 및 크기 조절 | CC BY-SA 4.0)
