Chevy K5 블레이저는 쉐보레의 최신 SUV의 기반을 마련했을 뿐만 아니라 픽업과 SUV를 결합하여 전반적인 SUV 디자인에 혁명을 일으켰으며 이를 통해 편안한 크루즈와 견고한 오프로드에 대한 표준을 설정한 것으로 종종 평가됩니다. 상징적인 Chevy K5 Blazer의 후륜 구동 버전은 C10 픽업 트럭 플랫폼을 기반으로 한 반면, 4륜 구동 변형은 K10의 섀시를 활용했으며, 둘 다 휠베이스가 104인치(픽업의 경우 115인치)로 단축되었습니다.
풀사이즈 2도어 SUV는 1969년 4월 출시 당시 처음에 255마력과 355lbs의 출력을 내는 4배럴 350입방인치(5.7리터) 소형 블록 V8 옵션을 포함하여 3개의 엔진을 장착할 수 있었습니다. 4단 수동 또는 Turbo-Hydramatic 변속기를 통해 휠에 ft의 토크를 전달합니다. MotorTrend에 따르면 255마력의 1969 Chevy K5 Blazer는 Turbo 자동 변속기와 결합하여 사용 가능한 3.73 기어를 사용하면 11초 만에 시속 60mph까지, 표준 3.07 기어를 사용하면 14초 만에 주행할 수 있습니다. 최고 속도는 3,875파운드 SUV의 경우 약 100mph였습니다. 그 당시에는 인상적인 숫자였습니다.
탈착식 하드탑과 같은 K5 Blazer의 다른 멋지고 독특한 기능과 함께; 사용 가능한 에어컨, 파워 스티어링 및 파워 브레이크; 트럭 플랫폼을 통해 가능해진 넉넉한 내부 공간과 탑재량까지. International Scout 및 Ford Bronco와 같은 이미 확립된 유틸리티 차량을 탑재했을 뿐만 아니라 소비자에게도 인기가 있었습니다. 실제로 K5 블레이저에 대한 수요는 너무 커서 CJ 포니 파츠(CJ Pony Parts)에 따르면 1972년까지 판매량이 포드 브롱코(Ford Bronco)의 5배에 달했습니다.
전체적으로 Chevy K5 Blazer는 1969년부터 1994년 모델 연도 이후 생산이 종료될 때까지 3세대에 걸쳐 판매되었습니다. Jimmy는 GMC의 대응 차량이었습니다.
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쉐보레가 쉐보레 K5 블레이저를 단종한 이유는 무엇입니까?
Chevrolet은 브랜드가 변경된 Chevrolet Tahoe를 만들기 위해 1994년 모델 이후 Chevy K5 Blazer의 생산을 중단했습니다. 그러나 1991년까지만 해도 풀사이즈 블레이저를 면밀히 관찰했던 쉐보레 애호가들은 이 이름이 곧 출시될 것이라고 예상했을 것이라고 말할 수 있습니다. 이는 Chevy가 1992년 모델 연도를 앞두고 3세대 Chevy K5 Blazer를 제작하기 시작한 해였습니다. 3세대 모델은 4세대 Chevy C/K 픽업 트럭을 뒷받침했던 당시의 새로운 GMT400 플랫폼을 기반으로 했습니다. 또한 탈착식 하드탑도 없었습니다. 그래서 GMC는 1992년에 GMT400 기반 Jimmy 라인을 GMC Yukon으로 변경하여 SUV에 새로운 정체성을 부여하는 데 시간을 낭비하지 않았습니다.
반면 쉐보레는 당시 풀사이즈 블레이저(Full-Size Blazer)로 명명된 K5 블레이저(K5 Blazer)를 3년 더 고수했습니다. 그러나 가족 친화적인 4도어 SUV에 대한 소비자의 관심이 높아지면서 풀사이즈 블레이저는 1994년 모델 이후 최종적으로 폐기되었고, 1995년 SUV 이름은 쉐보레 타호(Chevrolet Tahoe)로 명명되었습니다. 일반적인 2도어 모델과 함께 풀사이즈 SUV의 4도어 모델을 제공하기 시작했습니다. Chevy Tahoe는 이전의 Full-Size Blazer가 탔던 것과 동일한 GMT400 플랫폼을 기반으로 했지만, 4도어 Tahoe 모델은 뒷문에 맞게 휠베이스가 확장되었기 때문에 크기가 더 커졌습니다. 1999년 모델 연도 이후 Chevrolet은 더 인기 있는 4도어 버전에 전적으로 집중하기 위한 노력의 일환으로 2도어 Tahoe 모델을 중단했습니다.
(Wikimedia Commons를 통해 Rutger van der Maar가 제공한 주요 이미지 | 자르기 및 크기 조절 | CC BY 2.0)
