고속도로를 따라 운전하는 동안 리어 액슬의 양쪽에 하나의 대형 타이어가 있는 세미 트럭을 본 적이 있을 것입니다. 볼보나 현대 같은 주요 브랜드의 대부분의 세미트럭은 리어 액슬에 보통 4개의 바퀴가 있고 양쪽에 2쌍이 끼워져 있기 때문에 처음에는 이상하게 보일 수 있습니다. 하지만 이 디자인에는 이유가 있습니다. 슈퍼 싱글이라고도 알려진 이 넓은 베이스 타이어는 더 나은 핸들링과 운영 비용 절감을 약속하며, 이중 타이어보다 인기를 얻고 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
대부분의 사람들은 모든 운반 요구 사항을 충족하기 위해 이러한 디젤 구동 트럭을 사용합니다. 그리고 콘크리트나 연료 등 중량에 민감한 틈새 시장에 있는 경우 모든 파운드가 중요하기 때문에 트럭의 자체 중량을 줄여 유효 탑재량 용량을 늘리는 것이 좋습니다. 이를 위해서는 슈퍼 싱글 타이어로 교체하는 것이 현명합니다. 축당 약 400파운드를 줄여 트럭의 무게를 줄일 수 있습니다.
이론적으로 차량에 선택하는 타이어 유형과 브랜드는 연비에 큰 차이를 만들 수 있습니다. 듀얼 타이어를 슈퍼 싱글로 교체하면 듀얼 타이어보다 회전 저항이 낮기 때문에 확실히 연료비를 절약할 수 있습니다. 그 외에도 향상된 오프로드 성능, 핸들링은 물론 더 나은 장비 미학도 누릴 수 있습니다. 그러나 슈퍼 싱글 타이어는 수많은 이점을 제공하지만 몇 가지 단점도 있습니다. 듀얼 타이어를 슈퍼 싱글로 교체하기 전에 고려해야 할 가장 큰 단점은 다음과 같습니다.
슈퍼 싱글 타이어 사용의 단점
피할 방법이 없습니다. 타이어 교체는 가장 비용이 많이 드는 차량 유지 관리 서비스 중 하나입니다. 새 타이어의 평균 가격은 소형차의 경우 80~150달러, SUV와 트럭의 경우 100~150달러입니다. 그러나 슈퍼 싱글의 경우 가장 큰 단점은 적어도 표준 듀얼 타이어에 비해 가격이 저렴하지 않다는 것입니다. 각 타이어의 가격은 800달러가 넘으며, 표준 5축 세미 트럭에 최소 10개의 타이어가 필요하다는 점을 고려하면 그 비용은 쉽게 합산될 수 있습니다. 실제로 Ram 5500과 같은 대형 트럭의 경우 림과 개조를 포함하여 항상 $20,000에 가까운 가격을 예상할 수 있습니다.
견인력은 또 다른 관심사입니다. 슈퍼 싱글은 오프로드 주행 및 고속도로 주행에 적합한 선택이 될 수 있습니다. 그러나 습한 조건을 믹스에 추가하면 견인력 감소로 인해 미끄러지거나 제동 거리가 길어질 수 있습니다. 슈퍼 싱글 타이어의 또 다른 단점은 타이어가 터지면 도로 위에 발이 묶일 수 있다는 것입니다. 듀얼 휠에 휠이 더 많다는 것은 타이어 파열에 대한 경고 신호가 있는 경우 림이나 펜더를 손상시키지 않고 타이어 중앙으로 쉽게 절뚝거릴 수 있다는 것을 의미합니다. 와이드 베이스 타이어는 이러한 편리함을 제공하지 않으며, 더 나쁜 것은 소규모 운송업체의 경우 모든 타이어 센터에서 슈퍼 싱글을 취급하는 것은 아니기 때문에 교체 중단 시간으로 인해 수익이 크게 감소할 수 있습니다.
