Joseph-Armand Bombardier는 1959년 최초의 대량 생산 Ski-Doo 스노모빌 모델을 만든 공로를 인정 받았습니다. 이 모델의 출력은 약 10마력에 불과했지만 Yamaha와 같은 브랜드의 오늘날 최고 마력 스노모빌의 초석을 놓았습니다. 전지형 차량(ATV) 개발은 1961년 최초로 상업적으로 이용 가능한 6륜 수륙 양용 ATV(Jiger)가 출시되었을 때 크게 뒤처지지 않았습니다. 얼마 지나지 않아 John Plessinger는 대학 졸업 프로젝트를 위해 1967년에 3륜 Tricart를 만들었습니다. 그는 이 아이디어를 Sperry-Rand에 팔았고, Sperry-Rand는 1968년에 이 모델을 공개적으로 제공했습니다. 이는 Honda가 3륜 ATC90을 세계에 공개하고 이후 ATV 시장을 열어 오늘날 가장 멋진 모델의 길을 닦기 2년 전이었습니다.
ATV의 매력은 일년 내내 진흙, 모래, 눈 및 대자연이 던지는 모든 것을 찢을 수 있는 능력에 있습니다. 한편, 스노모빌은 견인력 요구 사항이 매우 까다롭기 때문에 겨울철에 잘 관리되고 눈이 쌓인 트레일에서만 탈 수 있습니다. 이 때문에 주마다 ATV나 스노모빌을 탈 수 있는 곳과 탈 수 없는 곳에 대해 일반적으로 다른 규정이 있습니다. 더 복잡한 문제는 국유림, 주립공원, 공유지나 사유지에 위치한 특정 트레일에는 모두 다른 규정이 있다는 것입니다.
예를 들어, 12월 1일부터 3월 31일까지 인디애나주의 천연자원부는 지역 스노모빌 클럽 및 인디애나 스노모빌 협회와 협력하여 200마일이 넘는 트레일을 운영합니다. 이 트레일을 이용하려면 모든 스노모빌을 등록해야 할 뿐만 아니라, 방치하는 것은 무단 침입으로 간주됩니다. 또한, 바퀴 달린 차량은 주 내에서 지정된 스노모빌 트레일을 항상 이용하는 것이 엄격히 금지됩니다.
선택한 겨울 자동차를 어디로 탈지 항상 알아두세요
미시간에는 주에서 지정하고 운영하는 6,000마일이 넘는 트레일이 있으며, 이 트레일도 12월 1일부터 3월 31일까지만 개방됩니다. ATV는 사유지 또는 연방 토지의 스노모빌 트레일에서 허용되지 않지만, 다른 지역에서는 ATV 사용자에게 손상을 방지하기 위해 잘 다듬어진 트레일 부분을 피하여 존중하도록 요청하는 “공유 사용” 법을 활용합니다. 한편, 캘리포니아의 시에라 국유림(Sierra National Forest)에는 ATV와 노르딕 스키어 모두에게 개방된 180마일 이상의 지정된 스노모빌 경로가 있습니다.
미국 스노우모빌 협회 협의회(American Council of Snowmobile Associations)에 따르면, 미네소타에는 22,000마일의 잘 다듬어진 트레일이 있습니다(10인치 이상의 눈이 내린 후). ATV는 대부분 금지되어 있지만, 기온이 화씨 30도 이하인 경우에만 ATV가 자유롭게 달릴 수 있는 “공용” 트레일이 존재합니다. 한편, 위스콘신에는 25,000마일이 넘는 잘 다듬어진 스노모빌 트레일이 있습니다. ATV가 일부 스노모빌 트레일을 사용할 수 있도록 허용하지만 모든 트레일이 “개방”된 것은 아니며 불법입니다. 특정 것들에 대해 작동합니다.
또한 미시간, 미네소타, 버몬트 등의 주에서는 스노모빌 운전자가 트레일 허가증을 구매해야 합니다. 아이다호, 일리노이, 아이오와와 같은 다른 주에서는 타주 스노모빌 차량만 허가를 받도록 요구합니다. 한편, 사우스다코타, 캘리포니아, 네바다에서는 스노모빌 운전자가 트레일 허가증을 받을 것을 전혀 요구하지 않습니다. 요점은 각 주마다 트레일을 다른 방식으로 처리하고 규정이 카운티마다 다를 수 있다는 것입니다. 법은 매우 무질서하기 때문에 겨울의 원더랜드로 돌진하기 전에 항상 지역 관할 법령과 트레일 관리 기관을 확인하는 것이 가장 좋습니다.
