많은 사람들이 1959 년에 현대적인 3 점 안전 벨트를 발명 해 주셔서 감사합니다.이 디자인은 백만 명이 넘는 생명을 구한 것으로 추정되었으며, 다른 자동차 제조업체들은 지불하지 않고도 동일한 디자인을 통합 할 수있었습니다. 자동차 산업에도 제공되는 가장 중요하고 관대 한 선물 중 하나를 고려하십시오.
그러나 과거에 머무를 사람은 아니지만, 볼보는 디자인을 더욱 향상시킬 수있는 방법을 살펴보고 바빴으며, 그렇게 관리되었습니다. 올해 초, 볼보는 다중 적응 안전 벨트를 개발했다고 발표했다. 그 뒤에있는 아이디어는 발생하는 사고 유형에 따라 다르게 반응 할 수 있다는 것입니다. 이것이 일반적인 안전 벨트와 다른 방식입니다.
예를 들어, 좌석에 더 많은 사람이있는 경우, 새로운 벨트는 머리 부상의 위험을 줄이기 위해 더 높은 벨트 하중 등급을 가질 수 있습니다. 그러나 개인이 적은 경우 더 가벼운 벨트 하중 등급이 시행되어 리브 손상의 위험이 줄어 듭니다.
거기도 멈추지 않습니다. 차량 안팎에서 장착 된 센서를 사용하여 다중 적응 안전 벨트는 어떤 유형의 충돌이 발생하는지, 어떤 각도 및 속도에서 어떤 속도를 확인할 수 있습니다. 또한 탑승자의 자세를 고려하고 그에 따라 어떻게 반응하는지 조정할 수 있습니다. 59 년 볼보 PV544에서 3 점 런칭만큼 큰 거래는 아닙니다.
볼보와 안전 : 지속적인 개선의 여정
스마트 새로운 다중 적응 안전 벨트를받은 최초의 볼보는 EX60이 될 것입니다. 이것은 2026 년 1 월 데뷔 한 전기 모델이며 캐딜락 Lyriq와 같은 다른 프리미엄 전기 SUV와 경쟁 할 것입니다.
스웨덴 브랜드가 오랫동안 안전 측면 에서이 분야를 이끌고 있었기 때문에 기술이 볼보에서 도착하는 것을 보는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 볼보는 59 년의 현대 3 점 안전 벨트에 책임이있을뿐만 아니라 1972 년에 도착한 후면 아동 좌석과 1991 년의 측면 충격 보호 시스템에 대한 스웨덴 인들에게도 감사 할 수 있습니다.
아마도 볼보의 가장 대담한 야망은 2008 년에 2020 년까지 제로 치명적인 자동차를 생산하는 것을 목표로했을 때 2008 년에 선언되었을 것입니다. Volvo Car Corporation의 안전 전략 책임자 인 Jan Ivarsson은 “우리는 사람들이 비행기 사고로 목숨을 잃어야한다는 것을 받아들이지 않기 때문에 왜 우리는 자동차 사과를 불가피하게 여야합니까?”라고 말했습니다.
목표는 아직 달성되지 않았지만 볼보가 취한 모든 단계는 올바른 방향으로 나아가는 단계가 있으며, 다중 적응 안전 벨트는 사고 발생시 심각한 부상이나 사망자를 유발하지 않는 자동차를 생산하는 데있어 볼보가 가장 큰 걸음 중 하나 일 수 있습니다.
