스바루는 1915년 항공기 연구 회사인 후지 중공업(Fuji Heavy Industries)으로 출발했습니다. 제2차 세계대전 동안 회사는 일본의 전쟁 노력을 위해 비행기를 제조했으며 전후에는 자동차 제조 산업으로의 전환과 Subaru 브랜드의 탄생을 가져왔습니다. Subaru의 초기 노력 중에는 1968년 미국에 가져온 Kei 자동차인 360이 있었습니다. 이 자동차는 느리고 안전하지 않았으며 미국 내에서 Subaru의 명성을 거의 망쳤습니다.
Subaru가 생산한 자동차 중 일부는 약간 이상했지만 회사는 허술하고 출력이 부족한 360을 미국에 가져온 이후 수십 년 동안 미국에서 기반을 구축했습니다. Subaru의 현재 라인업에는 인기 있는 아웃백을 포함하여 크로스오버/스테이션 왜건 부문을 차지하는 소수의 모델이 포함되어 있습니다. 이 모델은 1995년 레거시 왜건의 트림 레벨로 시작되었으며 1세대에서는 더 크고 더 견고해졌습니다. 2000년에 데뷔한 2세대를 위해 Subaru는 아웃백에 자체 배지를 부여했으며 그 이후로 Subaru 라인업의 주요 요소로 남아 있습니다. 어디든 갈 수 있는 인기 있는 마차의 새 모델이나 오래된 모델을 고려 중이라면 다음 사항에 유의하세요.
2025 아웃백은 9가지 트림 레벨로 제공됩니다.
2025 아웃백은 이제 대리점에서 구매할 수 있으며 9가지 트림 레벨로 제공됩니다. 기본 모델은 28,895달러부터 시작하고, 최고급 Touring XT 버전은 42,795달러부터 시작합니다. 2022년에 마지막으로 검토한 버전인 Wilderness 트림에서 아웃백의 기본 가격은 $39,960입니다. Onyx Edition XT와 동일합니다. 아웃백 라인업은 프리미엄(31,195달러), 오닉스 에디션(36,105달러), 리미티드(37,855달러), 투어링(40,345달러), 리미티드 XT(40,195달러)로 구성됩니다.
2025년 아웃백의 Base, Limited, Onyx, Premium 및 Touring 에디션에는 자연 흡기 2.5리터 Boxer 4기통 엔진이 탑재되어 있으며, 상위 4개 트림 레벨에는 대신 터보차지 2.5리터 인라인 4가 표준으로 제공됩니다. 2.5리터 엔진은 182마력과 176파운드-피트의 토크를 제공하는 반면, 약간 더 작은 터보차저 발전소는 260마력과 277파운드-피트의 토크를 제공합니다. 모든 아웃백은 연속 가변 변속기를 통해 네 바퀴 모두에 동력을 전달하므로, 스스로 기어를 조정하거나 자동 변속기가 발 아래에서 변속되는 것을 느끼고 싶다면 구형 모델을 찾아야 합니다. 현재 연식 아웃백에는 견인력 제어 장치, 경사로 내리막 제어 장치, Subaru의 전자 안정성 제어 제품군인 차량 동역학 제어 장치 등이 표준으로 제공됩니다. 이는 대부분의 이전 버전의 아웃백에서는 찾을 수 없는 기능입니다.
신뢰성과 내구성으로 정평이 나있습니다
오래된 아웃백은 오래 지속되는 경향이 있기 때문에 중고 시장에 실제로 많이 있습니다. 주행거리가 200,000마일이 넘는 수십 대를 포함하여 Cars.com에서만 판매되는 중고 아웃백이 23,000대 이상입니다. Subaru 소유자는 자신의 자동차에 대해 높은 수준의 만족도를 보고하는 경향이 있으며 이는 강력한 브랜드 충성도로 이어집니다. 올해 JD파워가 대중시장 브랜드 SUV 소유자를 대상으로 실시한 연례 조사에서 스바루의 충성도는 62.6%로 혼다에 이어 2위를 차지했다. 스바루는 2019년부터 2021년까지 매년 모든 자동차 제조업체에 대한 JD Power의 충성도 순위에서 1위를 차지했으며 지난해에는 61.8%의 평점을 받았습니다.
스바루는 대부분의 고객만큼 자동차에 자신감을 가지고 있습니다. 모든 신형 Subarus는 파워트레인 부품에 대해 5년 60,000마일까지 연장되는 3년 36,000마일 범퍼 간 보증이 적용됩니다. 2000년 이후에 생산된 Subarus 소유자는 서비스를 위해 가장 가까운 Subaru 대리점으로 견인하는 것을 포함하여 무료로 길가 지원 서비스를 받을 수도 있습니다.
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헤드 개스킷 고장은 구형 아웃백에서 문제가 됩니다.
하지만 구형 스바루에는 문제를 일으킬 수 있는 설계 결함이 전혀 없는 것은 아닙니다. 이전 모델은 헤드 개스킷 누출이 발생하는 것으로 악명 높았으므로 구형 아웃백을 살펴보면 이전 소유자가 헤드 개스킷을 교체했는지 알고 싶을 것입니다. 헤드 개스킷 누출은 2011년 모델 연도까지 2.2리터 및 2.5리터 엔진을 사용하는 Subarus에서 흔히 발생하는 문제였으며 그 후 Subaru는 개스킷을 업그레이드했습니다.
2011년 이전의 아웃백을 살펴보는 경우 오일 계량봉에 냉각수 흔적이 있는지 확인하고 라디에이터와 냉각수 저장소에 오일 침입 흔적이 있는지 살펴보세요. 또한 오일이나 냉각수 누출 징후가 있는지 실린더 헤드 결합 표면을 살펴보고, 판매자가 허용하는 경우 오일과 냉각수를 배출하여 이러한 유체를 더 잘 관찰해야 합니다. 언제나 그렇듯이 중고차 구매 가능성이 있는지 정비사에게 맡기는 것이 가장 좋으며, Carfax나 유사한 서비스에서 중고차 이력 보고서를 받으면 개스킷이 이미 교체되었음을 알 수 있습니다.
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아웃백은 우수한 안전 등급을 보유하고 있습니다.
새 헤드 개스킷이 있는 아웃백을 발견했다면, 고속도로 안전 보험 연구소에서 지속적으로 유리한 충돌 테스트 등급을 받는 자동차를 운전하게 될 것이라는 사실을 알고 편안함을 느낄 수도 있습니다. 2024년형 아웃백은 IIHS Top Safety Pick으로 선정된 5개의 Subaru 모델 중 하나였으며, 기관의 벤치마크 중 하나를 제외한 모든 항목에서 “좋음” 등급을 받았습니다. 2005년까지 거슬러 올라가는 아웃백의 이전 모델에 대한 유일한 “나쁨” 등급은 2016년 및 2017년 모델의 일부 트림 수준의 헤드라이트에 대한 것이었고, 대부분의 해 동안 아웃백은 끊어지지 않는 녹색 “양호” 표시를 받았습니다.
미국 고속도로 교통 안전국(National Highway Traffic Safety Administration)은 자체 차량 테스트를 실시하며, 2025년형 아웃백은 전체, 정면 및 측면 충격 테스트에서 별 5개 중 5개를 얻었고 전복 충돌 테스트에서는 5개 중 4개를 받았습니다. 이는 이전 모델 연도 아웃백의 결과와 일치하며, 대부분은 현재 모델과 동일한 점수를 받았습니다.
개를 키우는 가족은 아웃백을 좋아할 것입니다
아웃백은 몇 가지 Fido 친화적인 기능 덕분에 SlashGear가 선정한 가장 반려견 친화적인 차량 목록에 포함되었습니다. 발이 진흙투성이가 될 때를 대비해 청소하기 쉬운 덮개가 있으며, 9개 트림 레벨 각각은 뒷좌석을 접은 상태에서 32.6입방피트의 넉넉한 화물 공간을 제공합니다. 평평하게 놓으면 75.6입방피트로 두 배 이상 늘어나 식품 상자 두 개와 식품 봉지를 보관할 수 있는 충분한 공간이 됩니다. Subaru는 또한 하니스, 물/밥그릇부터 범퍼 보호대, 침대와 캐리어 조합, 노견용 경사로까지 아웃백용 개 액세서리 컬렉션도 판매합니다. 머리카락과 침을 방지하기 위한 좌석, 문, 화물 침대 보호 장치가 있으며, 스바루는 일련의 TV 광고를 통해 자사의 자동차를 개 친화적이라고 홍보하기도 합니다.
스바루는 개에 대한 분명한 사랑을 디자인과 제조를 넘어 기업 활동으로 확장합니다. 매년 10월, 자동차 제조업체는 미국 동물 학대 방지 협회 및 지역 구조 단체와 협력하여 애완동물 입양 행사를 개최하며, 이 단체는 스바루가 50만 마리가 넘는 보호소 동물의 복지 개선에 기여한 공로를 인정했습니다.
