스쿨 버스는 전 세계 학생들을위한 안전하고 내구성있는 교통 수단으로 지어졌습니다. 그러나이 버스의 힘이 어떤 힘인지 궁금한 적이 있습니까? 스쿨 버스 외부는 수년에 걸쳐 크게 바뀌지 않았지만,이 노란 거인들을 계속 움직이는 후드 아래의 엔진은 당신을 놀라게 할 것입니다.
Cummins는 디젤, 휘발유 또는 천연 가스에서 다양한 내구성있는 스쿨 버스 엔진을 제공합니다. 그들의 선택에는 300 마력 B6.7 옥탄, 260-350 마력 L9, 최대 240 마력의 ISB6.7 g이 포함됩니다. 그러나 회사가 Super Duty, F-650 및 F-750 트럭에 사용하는 Ford ‘s Monster 7.3 리터 Godzilla V8은 아마도 350 마력의 최대 전력 출력을 보유한 가장 인상적인 스쿨 버스 엔진 일 것입니다.
IC 버스는 디젤 버스에서 Cummins B6.7 및 L9 엔진을 사용하는 스쿨 버스 제조업체 중 하나이며 Blue Bird Corporation은 버스를 짓 때 Godzilla 엔진을 사용합니다. 포드와의 거래 덕분에 Blue Bird는 Godzilla 엔진을 사용하는 유일한 스쿨 버스 제조업체입니다.
전기 및 하이브리드 기술 덕분에 스쿨 버스가 발전하고 있습니다.
스쿨 버스는 주로 화석 연료에서 작동하는 전통적인 엔진으로 구동되지만 새로운 기술 발전 덕분에 변화가 시작되었습니다. 약 5,000 개의 전기 스쿨 버스가 2024 년 가을까지 미국에서 학생들을 교통하기 시작했으며, 더 많은 새로운 버스가 49 개 주에 나옵니다. 가스 및 디젤 구동 대응 자와 달리 Daimler Electric School Bus와 같은 차량에는 테일 파이프 배출이 없으므로 더 친환경적입니다.
기존 스쿨 버스는 기존 엔진에서 전기로 전환되거나 전환 될 수 있으며, 아직 서비스에 참여하지 않은 새로운 버스에서도 비슷한 전환이 발생할 수 있습니다. 이러한 전기 리프워퍼는 성공하기 위해 차량의 다른 시스템과 일치해야합니다.
하이브리드 스쿨 버스는 가스 및 디젤 버스에 비해 실행 가능한 옵션입니다. 첫 번째 디젤-전기 하이브리드는 2007 년 플로리다 주 매네 이르 카운티에서 출시되어 IC 버스 및 에노바 시스템에 의해 건설되었습니다. 2007 년 펜실베이니아 주, 2008 년 아이오와, 2010 년 미시간을 포함한 여러 주가 이어졌습니다.
