기본 6.7L Cummins 디젤 엔진이 전달하는 마력과 토크의 양은 출시 시기에 따라 다릅니다. Dodge Ram 픽업 트럭용으로 2007년 중반에 출시된 6.7 Cummins 디젤의 초기 버전은 350마력과 650lb-ft의 토크를 생산했습니다. Cummins가 325마력과 610lb-ft의 토크로 최고조에 달했던 5.9 Cummins 디젤의 대체품으로 6.7을 선보인 것은 바로 그 시점이었습니다.
2013년 중반까지 고출력 6.7 Cummins 디젤 엔진의 마력 등급은 385로 증가했고 토크 출력은 850lb-ft로 증가했습니다. 2021년 이후 생산된 최신 버전에는 6.7 Cummins 디젤의 표준 출력(SO) 및 고출력(HO) 버전이 포함됩니다. 현재 표준 출력 6.7 커민스 디젤은 370마력과 850lb-ft의 토크를 내는 반면, HO 버전은 420마력과 1,075lb-ft의 토크를 생성합니다.
6.7 Cummins 가솔린 엔진이 제공하는 마력과 토크에 대해 궁금하신 경우를 대비해 Cummins가 6.7 가솔린 엔진인 Cummins B6.7 Octane을 325마력과 660lb-ft의 토크로 평가했다는 사실을 알려드리게 되어 기쁘게 생각합니다.
6.7 Cummins 디젤 엔진에는 어떤 개선이 이루어졌습니까?
오리지널 6.7 Cummins 디젤 엔진은 대체된 5.9리터 디젤 엔진과 동일한 인라인 6기통 배열 및 주철 구조를 갖추고 있습니다. 13% 더 큰 배기량은 5.9보다 더 많은 전력을 생산할 수 있는 플랫폼을 제공했으며, 처음부터 더 엄격한 배기가스 배출 규정을 충족하면서 그렇게 했습니다.
2013.5 엔진이 누리는 이점은 Cummins의 새로운 SCR(선택적 촉매 감소) 기술과 엔진 연료 및 공기 공급 시스템의 발전의 결과였습니다. 이러한 발전으로 6.7의 토크 출력이 향상되었을 뿐만 아니라 연비도 10% 향상되었습니다. 또한 오일 교환을 위한 유지 관리 간격이 15,000마일로 연장되어 이전 Cummins 디젤 엔진 간격이 두 배로 늘어났습니다.
2021년부터 Ram 2500 및 3500 트럭에는 SO 6.7 Cummins가 있고 Ram 3500만이 HO 6.7 옵션을 제공합니다. 두 버전의 Cummins 제공 사양에서 가장 중요한 차이점은 압축비입니다. SO 6.7의 압축 비율은 19:1인 반면, HO 비율은 16.2:1로 더 낮습니다. HO 6.7의 낮은 압축비는 직관적이지 않은 것처럼 보이지만 이를 통해 Cummins는 배기가스를 억제하면서 필요할 때 더 많은 전력을 생산하기 위해 터보 부스트 압력을 높일 수 있습니다.
