스팅어: 폰티악이 확신해야 했던 급진적인 컨셉트

만약 제임스 본드가 갑자기 국제적인 미스터리맨으로서의 삶을 포기하고 1980년대 캘리포니아 해변 생활을 시작했다면 그는 즉시 Aston Martin V8 Vantage Volante를 폰티악의 Stinger로 교체했을 것입니다. 녹색과 검은색 자동차는 티모시 달튼의 좀 더 연극적인 스타일을 물씬 풍기지만, 내부에는 본드 특유의 숨겨진 장치 냄새가 풍깁니다. 불행히도 Dalton은 해변 부랑자 Bond를 탐험하지 못했고 Pontiac은 Stinger를 생산에 투입하지 않았습니다.

1989년 디트로이트 오토쇼에서 처음 소개된 1989년형 폰티악 스팅어는 생동감 넘치는 녹색 외관, 검은색 액센트, 독특하고 스포티한 모양으로 시선을 사로잡았습니다.. 언뜻 보기에 이 차는 아름다운 바다 전망을 감상하고 신선한 염분 공기를 들이마시며 퍼시픽 코스트 하이웨이(Pacific Coast Highway)를 따라 크루즈를 타는 유형의 차량처럼 보였습니다. 그것은 확실히 비전이었고 아마도 폰티악이 스팅어에 탈착식 기능, 액세서리 등을 비축할 때 염두에 두었던 것의 일부였을 것입니다.

폰티악의 광범위한 차량 라인에 포함되지 않은 매력적인 모델인 Stinger는 임원들이 1980년대 미국을 위해 기꺼이 투자할 만한 제품이 아니었습니다. 그러나 모듈식 액세서리, 야외 컨셉 및 기타 스포티한 기능으로 인해 생산을 계속하는 것은 점점 더 완전한 실수처럼 보입니다.

폰티악 스팅어의 탄생과 죽음

폰티악이 80년대 트렌드를 조사하면서 발견한 것처럼, 소비자들은 보다 스포티한 라이프스타일을 살고 있었습니다. 1989년 성명에서 시장 및 제품 기획 이사인 Ed Benson은 내부 조사를 통해 밝혀낸 내용을 확인했습니다. “활동적인 라이프스타일을 완벽하게 표현하는 스포츠카에 대한 젊은 그룹의 관심이 높아지고 있습니다”라고 그는 말하며 궁극적으로 폰티악이 가야 할 방향을 알고 있다고 언급했습니다. 1989년형 스팅어(Stinger)는 시장을 만족시키기 위해 Jeep과 Dodge가 만든 경쟁 제품인 스포츠 유틸리티 차량이었습니다.

스팅어의 컨셉은 캘리포니아에 있는 제너럴 모터스의 어드밴스 컨셉 센터(Advanced Concept Center)에서 나왔는데, 폰티악이 결국 이탈한 몇 가지 매우 야심찬 아이디어 중 하나로 눈에 띄었습니다. 폰티악이나 GM 모두 스팅어가 왜 포기되었는지 확인하지 못했지만 몇 가지 추측을 하는 것은 상당히 쉽습니다. 모듈식 설계와 인상적인 수준의 액세서리(곧 설명하겠습니다)는 생산 차량에서 엔지니어링의 악몽이 될 가능성이 높습니다..

각 도어와 후면 유리창에 있는 두 개의 하단 패널을 포함하여 운전자가 보관해야 하는 5개의 대형 탈착식 유리 패널과 함께 GM은 각 추가 기능과 장치가 결코 위험하지 않도록 적절하게 보관하고 보호해야 했습니다. 운전자에게. 뒷좌석 승객이 롤바 너머로 들여다볼 수 있는 15인치 높이 조정 기능을 추가하면 미래의 소송을 대비한 차량이 탄생합니다.

폰티악은 액세서리를 두 배로 늘렸습니다.

Stinger의 전체적인 디자인의 함정에도 불구하고 소비자가 생산 모델을 먹어 치운 것처럼 느껴지지 않는 것은 어렵습니다. 방해받지 않는 자유로움을 선사하는 개방형 개념을 넘어, Stinger는 운전자가 밖으로 나가지 못하게 하고, 산책로를 하이킹하고, 해안에서 물놀이를 할 수 있도록 설계된 품목으로 가득 차 있었습니다. 컨셉카에 저장된 추가 품목의 전체 목록을 살펴보는 것은 REI 여행을 위한 쇼핑 목록을 읽는 것과 비슷합니다.

휴대용 라디오와 같은 재미있는 장치와 손전등과 같은 보다 실용적인 장치가 차량 곳곳에 흩어져 있었습니다.. 목록은 휴대용 진공청소기, 바느질 키트, 쌍안경, 돋보기, 토트백 및 계산기를 수용하는 내부로 계속됩니다. 구급 상자, 필수 도구 상자, 연장 코드, 캠프 스토브, 접이식 캠핑 테이블 및 탈착식 의자를 사용하면 보다 모험적인 유형이 주말 캠프를 위해 Stinger를 트레일로 가져갈 수 있습니다. 침낭을 잊으셨나요? Stinger의 버킷 시트는 편평하게 누워서 편안하게 지붕 너머로 별을 바라볼 수 있으므로 걱정하지 마세요.

폰티악은 생존 필수품부터 사치품까지 모든 것을 추가했습니다. 컨셉 카는 보물 상자에 담긴 장치만으로 놀라움을 금치 못했습니다. 또한 물에 의한 손상을 최소화하기 위해 잠수복 소재로 만든 시트와 같은 요소도 갖추고 있습니다. 물론, 자동차가 전국을 천천히 기어다니고 후드 아래에 있는 것에 완전히 실망한다면 이러한 추가 기능 중 어느 것도 그다지 중요하지 않습니다.

후드 아래에는 무엇이 있었나요?

스포티한 컨셉트카를 위해 폰티악은 170마력을 낼 수 있는 4기통 3리터 직렬 엔진과 3단 자동변속기를 선택했다.. 엔지니어들은 4륜 구동 파워트레인을 선택했으며, 이는 자동차가 오프로드를 달리고 세상을 질주할 수 있도록 설계되었다는 점을 강조했습니다. 탄소 섬유 본체는 악천후에도 견딜 수 있고 활동적인 라이프스타일에도 견딜 수 있는 더 가벼운 구조를 제공함으로써 이를 더욱 뒷받침했습니다. 3,000파운드에 불과한 무게로 발이 가벼웠을 강력한 승차감이었습니다.

참고로 2000년에 폰티악은 스팅어의 스포티함에 초점을 맞춘 일종의 현대적인 버전을 출시했습니다. Aztek은 생산 기간이 6년에 불과했으며 통계는 1989년 컨셉 카보다 별로 나을 것이 없었습니다. 185마력을 낼 수 있는 6기통 3.4리터 엔진을 장착한 Aztek은 4단 변속기를 자랑했습니다.

Stinger는 4륜 구동 파워트레인으로 오프로드 주행을 선호했지만 Aztek은 2,000달러의 추가 요금이 있음에도 불구하고 4륜 구동 시스템을 사용하여 좀 더 실용적이었습니다. Aztek은 또한 Stinger의 재미있는 액세서리를 모두 버렸습니다. 하지만 우리는 스포티한 라이딩을 캠프장으로 바꾸는 텐트와 뒷문 장비를 위한 과다한 저장 공간을 무시할 수 없습니다. 이는 Pontiac Aztek이 멋진 차임을 증명합니다.