게이트에 앉아 비행기 주변의 지상 승무원이 으르렁 거리면서 급유는 빠른 플러그 앤 고 과정처럼 보일 수 있습니다. 그러나 상업용 항공기는 평균 가스 guzzlers가 아닙니다. 비행 중에 가장 가까운 주유소로 출구로 나갈 수는 없습니다. 비행기는 실질적인 한계, 위험 및 루틴으로 연료 탱크를 비행합니다. 따라서 급유 과정은 계산 된 작업입니다. 특수 장비, 훈련 된 인원 및 일련의 안전 점검이 포함되며,이 모든 것은 시간이 걸릴 수 있습니다.
그래서 급유는 실제로 얼마나 걸립니까? 글쎄, 그것은 달라집니다. 급유 시간은 탱크의 크기에 관한 것이 아닙니다. 또한 사용 된 연료 유형의 유형과 필요한 연료의 양에 달려 있습니다 (보잉 747이 얼마나 많은 연료를 담을 수 있는지 상상해보십시오). 공항 물류도 관련이 있습니다. 더 긴 국제 노선을 비행하는 비행기는 분명히 더 많은 연료가 필요하며 Airbus A380 또는 Boeing 777과 같은 대형 항공기는 자연스럽게 지역 제트보다 더 오래 걸립니다. 그 말로, 승객 평면을 급유 할 때 예상되는 표준 시간 프레임이 있습니다.
승용차를 급유하는 것은 단순한 구덩이 정지 이상입니다.
일반적으로 비행기 연료 비행기 연료는 20 분에서 1 시간 사이이며, 스펙트럼의 낮은 끝에 표준 평면이 있습니다. 보잉 737-800과 같은 표준 상업용 제트기는 약 6,875 갤런의 연료를 보유하고 있습니다. 한편, Boeing 747 Intercontinental과 같은 비행기는 최대 63,000 갤런을 수용 할 수 있습니다. 용량 외에도 연료 속도도 중요합니다. Air BP의 운영 책임자 인 Thomas Bergman은 (단순한 비행을 통해) 표준 관행은 항공기를 분당 1,000 리터 또는 264 갤런으로 연료하는 것이라고 말했습니다. 두 펌프를 동시에 사용할 때는 두 배가 될 수 있습니다. 대부분의 주요 공항에서 연료는 연료 트럭을 통해 배송됩니다. 이 트럭은 연료를 운반하고 펌프 역할을하며 심지어 불순물을 필터링합니다.
이 시점에서 상업용 비행기는 하늘에서 거의 급유하지 않는다고 말할 가치가 있습니다. 전투기와 같은 군용 비행기와 공중에서 급유하는 기타 항공기와 달리 상업용 비행기는 엄격하게 지상 필러입니다. 그들은 일반적으로 승객이 하선 할 때와 다른 사람들이 탑승 할 때마다 채우기를받습니다. 표준 절차는 승객이 승객에게 피해야한다고 주장하지만 일부 항공사는 어쨌든 그렇게합니다. 이런 일이 발생하면 사고를 방지하기 위해 엄격한 절차를 따라야합니다.
