상업용 항공기는 영원히 비행 할 수 없습니다. 일반적으로 20 년에서 30 년의 비행 후 은퇴합니다 (오래된 항공기가 아직 서비스 중이지만). 지난 36 년 동안 15,000 개 이상의 상업용 항공기가 은퇴했으며 매년 약 700 ~ 900 대의 은퇴했습니다. 그러나이 모든 비행기는 어디로 갈까요? 실제로 수천 개의 해체 비행기가있는 묘지가 있습니까?
상업용 비행기의 비용이 수십만 달러에서 수억 달러로 비행기는 단순히 어딘가에 버리고 잊을 수 없습니다. 대신, 은퇴 한 비행기는 새로운 소유자에게 판매되거나 나중에 사용하기 위해 저장되거나 부품을 폐기합니다. 비행기의 삶 에서이 단계는 종종 “항공기 전환”이라고하며,이 기간을 전문으로하는 소수의 회사가 있습니다. 예를 들어, 유럽 회사 인 Tarmac Aerosave는 은퇴 한 비행기를 저장하고, 항공사 스위치를 준비하고, 하늘을 다시 볼 수없는 비행기의 일부를 재활용하고 판매 할 수 있습니다. 전 세계에는 이런 비행기가 있습니다. 종종 사막이나 더 큰 공항에 있습니다.
은퇴 한 승객 비행기는 얼마나 재활용됩니까?
은퇴 한 비행기가 폐기되면 대부분의 부품은 매립지에서 끝나지 않습니다. 국제 민간 항공기구 (International Pivil Aviation Organization)에 따르면, 은퇴 항공기의 체중 함량의 85-90%가 재사용 또는 재활용되며 약 50%는 부품 분배 파이프 라인으로 돌아갑니다. 은퇴 한 비행기의 약 800 ~ 1,000 부분이 재활용 가능한 것으로 간주됩니다. 재료는 스테인레스 스틸 및 알루미늄 합금과 같은 공급망으로 다시 전송됩니다. 이것은 비행기의 약 10%가 폐기물로 보이게합니다.
글로벌 상업용 항공기 분해 및 재활용 시장은 2033 년까지 1472 억 달러로 가치가 상승한 것으로 추정되며 북미는이 시장에서 주도권을 잡았습니다. 비행기를 분해 및 해체하는 회사는 각 구성 요소를 제거하고 식별하고 분류합니다. 매년 400 대와 450 대의 비행기가 해체 및 재활용되며 2009 년에서 2011 년 사이에만 25 억 달러 상당의 중고 비행기 부품이 시장에 진출했습니다. 대부분의 경우 항공기 구성 요소는 오래된 항공기를 전체적으로 판매하는 것보다 별도의 가치가 있습니다.
은퇴 한 여객기를 누가 구매합니까?
그러나 모든 은퇴 한 비행기가 부품을 위해 폐기되는 것은 아닙니다. 현재 중고 항공기를위한 꽤 큰 시장이 있습니다. 실제로, 많은 미국 항공사는 오래된 비행기를 구매하여 약간의 돈을 절약하는 것을 선호합니다. 이 오래된 제트기는 많은 새로운 기능이 필요하지 않은 짧은 경로에 충분할 수 있습니다. 이 전략에 실제로 몸을 기울인 한 항공사는 사우스 웨스트 (Southwest)로, 최근 전 세계 항공사에서 83 개의 중고 비행기를 인수하여 개선 된 유지 보수 관행을 활용하여 이러한 비행기를 완전히 새로운 것을 구매하는 대신 공중에 더 오래 유지합니다. 이런 식으로 Southwest는 오래된 항공기를 은퇴하면서 돈을 절약했습니다.
Tarmac Aerosave와 같은 회사는 오래된 항공기를 한 항공사에서 다른 항공사로 전환하는 데 전념하는 서비스를 제공합니다. 이 프로세스에는 유지 보수 점검과 객실을 재 설계하고 새로운 브랜딩과 일치하도록 외관을 페인트해야합니다. 2024 년에는 150 개의 비행기 가이 과정을 거쳤습니다. 재활용이든 재구매하든, 은퇴 한 비행기를 용도화하면 새로운 생명을 줄 수 있습니다.
