시드니-호바트 연례 경주의 폭풍우가 몰아친 첫날 밤, 별도의 보트에 탄 선원 2명이 2시간 간격으로 붐 사고로 사망해 이 행사의 오랜 해상 사망 역사를 더욱 가중시켰습니다.
요트 경주를 주관하는 시드니의 호주 크루징 요트 클럽(Cruising Yacht Club)은 금요일 참가자인 플라잉 피쉬 아크토스(Flying Fish Arctos)와 볼라인(Bowline)의 선원 1명이 돛 바닥에 있는 대형 수평 막대인 붐에 맞아 사망했다고 밝혔습니다.
뉴사우스웨일스 경찰서장인 조 맥널티(Joe McNulty)는 사망한 선원 2명이 서호주 출신의 55세 남성(플라잉 피시 아크토스에서)과 남호주 출신의 65세 남성(보울라인에서)임을 확인했다.
그는 증거를 위해 경찰에 체포된 두 배의 선원들이 “현재 매우 힘든 일을 하고 있다”고 말했습니다.
“경찰이 그들과 대화하고 의사와 상담을 하고 있습니다. 그들은 우리의 문의를 도와주고 있습니다. 그들은 자신들이 본 것에 충격을 받았고… 포기하지 않았습니다.”
관리들은 나중에 선원 한 명이 다른 배에 실려 바다에 떠내려갔지만 구조됐다고 말했습니다. 그 승무원은 호바트 요트 포르코 로소(Porco Rosso) 출신이었고, 요트에서 1km 표류한 뒤 구조됐다.
이 사건으로 인해 승무원의 비상 위치 표시 무선 신호 장치가 작동되었습니다. 이는 경주에 참가하는 모든 선원이 착용해야 하는 안전 장치입니다.
CYCA 부제독 데이비드 제이콥스는 “이것은 당신이 가질 수 있는 가장 무서운 경험 중 하나”라고 말했습니다. “(그리고) 밤이었기 때문에 10배는 더 무서웠어요.”
이번 사망자는 1998년 경주 도중 폭풍으로 6명의 선원이 사망한 지 26년 만에 나온 것입니다. 이로 인해 주정부의 검시와 경주를 관리하는 모든 선원의 무선 신호를 포함하여 안전 프로토콜에 대한 대대적인 개혁이 촉발되었습니다.
79년의 경주 역사상 13명의 사망자가 발생했으며 그 중 4명은 선원의 심장마비로 사망했습니다.
함대는 태즈메이니아 호바트에 있는 컨스티튜션 부두(Constitution Dock)로 계속 이동 중이었고 첫 번째 보트는 토요일 아침 일찍 도착할 것으로 예상되었습니다.
경주의 길이는 628해리(722마일, 1,160km)입니다.
Jacobs는 경주가 “절대적으로” 계속될 것이라고 반복했습니다.
그는 “여건이 까다롭지만 과도하지는 않다”고 말했다. “그래서 우리는 약 2미터 정도 북해로부터 약 25노트의 바람이 불고 있습니다. 그래서 대부분의 선원들이 일반적으로 쉽게 대처할 수 있는 상황입니다.”
“항해 커뮤니티는 매우 가까운 커뮤니티입니다. 이 경주에는 바다 위에 약 천 명의 선원이 있는데, 이런 식으로 두 명을 잃는 것은 정말 파괴적인 일입니다.”
경주가 시작된 지 24시간이 조금 넘은 시점에도 85명의 참가자가 여전히 항해 중이었고 19대의 요트가 바다나 항구에서 퇴역했습니다.
앤서니 알바니스 호주 총리는 사망한 선원들을 추모했습니다.
“우리는 두 명의 선원이 목숨을 잃었다는 끔찍한 소식과 함께 시드니에서 호바트까지의 비극을 슬프게도 깨달았습니다.”라고 그는 말했습니다. “이 매우 슬픈 시기에 우리는 승무원과 그들의 가족, 사랑하는 사람들을 생각합니다.”
플라잉 피시 아크토스(Flying Fish Arctos)에서 발생한 사고는 뉴 사우스 웨일스 남부 해안 울라둘라(Ulladulla)에서 동남동쪽으로 약 30해리 떨어진 곳에서 발생했습니다. 승무원들은 심폐소생술(CPR)을 시도했지만 팀원을 소생시키지 못했습니다.
Bowline에 탑승한 승무원은 Batemans Bay에서 동쪽/북동쪽으로 약 30해리 떨어진 곳에서 공격을 받아 의식을 잃었으며 CPR도 실패했습니다.
CYCA는 성명을 통해 “이 사건은 수경경찰에 의해 처리되고 있으며 모든 가족 구성원에게 아직 연락이 닿지 않아 현 단계에서는 더 자세한 내용을 제공할 수 없다”고 밝혔다. “우리의 생각은 고인의 승무원, 가족, 친구와 함께합니다.”
뉴 사우스 웨일즈에 본사를 둔 50피트 높이의 Flying Fish Arctos는 2001년 건조된 이후 이전의 17개 호바트에서 경쟁했습니다. 이 보트는 세계 일주 항해를 위해 설계되었으며 현재 미국에서 운영되는 항해 학교인 Flying Fish에서 사용되고 있습니다. 시드니 북쪽 해안 교외 지역인 모스만(Mosman).
15명의 선원으로 구성된 최초의 필리핀 승무원이 2024년 경주에 참가했지만 날씨 문제로 인해 은퇴했습니다. 베테랑 선원 Ernesto Echauz가 지휘하는 Centennial 7은 6명의 해외 참가 기업 중 하나였으며 필리핀 국가대표팀과 필리핀 해군 출신 선원들도 포함되어 있습니다.
작년에 LawConnect는 슈퍼 맥시스 사이의 흥미진진한 마무리에서 디펜딩 챔피언 Comanche를 1분도 안 되는 차이로 제치고 라인 영예를 얻었습니다. 지난 3개 대회에서 준우승을 차지한 로커넥트(LawConnect)는 1일 19시간 3분 58초로 완주했다. Comanche의 시간은 1일 19시간 4분 49초로 불과 51초 차이였습니다.
올해 경주에서 은퇴한 코만치는 2017년 우승 당시 세운 1일 9시간 15분 24초의 경주 기록을 보유하고 있다.
목요일 시드니 항구에서 출발한 LawConnect는 올해 경주에서 선두를 달리고 있었지만 호바트에 도착하기까지는 여전히 약 150해리를 남겨두고 있었습니다. 이는 토요일 이른 아침에 주요 요트의 하룻밤 마무리를 의미할 수 있습니다. Celestial V70은 LawConnect보다 약 20해리 뒤진 2위를 차지했습니다.
