아우디의 복잡한 역사는 아우구스트 호르히(August Horch)가 독일 쾰른에 자신의 이름으로 회사를 설립한 19세기 후반으로 거슬러 올라갑니다. 10년 후, 그는 경영진 간의 분쟁으로 회사를 떠나 Zwickau에 본사를 둔 또 다른 자동차 제조업체를 설립했습니다. 그 회사는 1910년에 아우디가 되었고 같은 해에 첫 번째 자동차를 만들었습니다. 아우디는 1932년에 다른 세 개의 독일 제조업체와 협력하여 Auto Union을 설립했고, 이 회사는 제2차 세계 대전 이후 폭스바겐 그룹의 일부가 되었습니다. Daimler-Benz는 1958년 Auto Union의 지배 지분을 매입했지만, 폭스바겐은 10년도 채 지나지 않아 Auto Union을 다시 인수했으며, Audi라는 이름은 1965년 F102 출시와 함께 다시 나타났습니다. 이 브랜드는 VW의 럭셔리 및 성능 브랜드로 발전했으며 현재는 사촌 기업인 포르쉐, 람보르기니, 부가티, 벤틀리와 공유하고 있습니다.
25년 동안 아우디는 스포티한 쿠페 겸 로드스터인 TT를 만들었습니다. 이 TT는 아우디의 인터로킹 링을 장착한 나머지 모델과 구별되는 둥근 디자인을 갖고 있습니다. TT는 90년대 중반 컨셉으로 개발되어 Isle of Man Tourist Trophy의 이름을 따서 명명되었으며, 1998년에 2+2 쿠페 형태로 생산에 들어갔습니다. 이듬해에 TT 로드스터가 등장했으며 뒷좌석은 제외되었습니다. . TT는 25년의 수명 동안 몇 가지 디자인 새로 고침을 거쳤지만 아우디는 판매 감소로 인해 2023년 모델 이후에 TT를 폐기했습니다. VW 그룹은 전기 자동차로의 전환에 중점을 두고 있습니다.
(Vauxford가 Wikimedia Commons를 통해 제공한 주요 이미지|자르고 크기 조정됨|CC-BY SA 4.0)
TT 매출은 2010년대 중반 정점에 달했다.
Good Car Bad Car에 따르면 TT는 유럽 데뷔 후 즉각적인 히트를 쳤으며 시장 출시 첫 2년 동안 70,000대 이상을 판매했습니다. 이후 북미에서 출시되면서 초기 판매량은 다소 소폭 증가했지만, 두 시장 모두 2000년대 중반과 2016년경에 큰 폭의 상승세를 보였습니다. 2021년까지 판매량은 유럽에서는 6,000대, 미국에서는 1,000대 미만으로 감소했으며 내부 판매 금지가 임박했습니다. 내연기관 차량으로 인해 자동차 제조업체의 우선순위가 바뀌게 되었습니다. 그때까지, VW 그룹의 최고 브랜드로서 아우디의 명성은 다른 엘리트 브랜드의 인수로 인해 희석되었습니다.. 폭스바겐은 1998년 람보르기니, 벤틀리, 롤스로이스, 부가티를 인수했고 2012년 포르쉐를 인수했다.
TT 단종 이후 짧은 기간 동안 폭스바겐 그룹은 아우디 배지를 달고 더 많은 전기 자동차를 생산하겠다는 의지를 분명히 보여주었습니다. 2025년 Q6 E-Tron은 Porsche Macan과 공유되는 PPE(Premium Platform Electric) 플랫폼을 사용하지만, 미국에서는 2024년 말까지 출시되지 않습니다. 고성능의 예상 가격은 100,000달러 이상입니다. 하지만 SQ6 버전은 중고 TT로 가득 찬 차고를 구입하기에 충분합니다. Classic.com은 지난 5년 동안 1세대 TT의 평균 판매 가격이 12,000달러가 조금 넘는다고 보고했으며, 일반적인 2세대 모델은 그 두 배 정도 가격이 책정되었습니다.
