“획기적인 단순성과 기술적 정확성.” 그것이 바로 아우디가 자사의 완전히 새로운 컨셉카가 구현하고 있다고 주장하는 것이며, 자동차의 세부 사항을 살펴보면 독일의 거대 기업이 그 목표를 달성했다는 사실에 반대하기가 어렵습니다. 우리는 아우디가 최근 공개한 놀라운 컨셉인 컨셉 C에 대해 이야기하고 있습니다. 이 컨셉이 미래의 아우디 생산 모델에서 기대할 수 있는 것을 예고한다고 믿는다면, 몇 가지 큰 변화가 임박했다는 것은 분명합니다.
보세요, 그것이 바로 컨셉카가 해야 할 일입니다. 1938년 최초의 컨셉카인 뷰익 Y-Job(Buick Y-Job) 이후로 컨셉카는 자동차 제조업체에서 기술 및 스타일 능력을 과시하기 위해 사용해 왔습니다. 이와 같은 자동차는 일반적으로 대형 쇼에서 공개되며, 이러한 방식으로 자동차 제조업체는 참석자의 반응을 측정하고, 그들이 좋아하는 것과 싫어하는 것을 확인한 다음, 해당 정보를 사용하여 향후 생산 모델을 위해 컨셉의 어떤 측면을 구축할 수 있는지에 대한 판단을 내릴 수 있습니다.
컨셉C를 보면 마음에 드는 부분이 많습니다. 아우디는 미니멀리스트 라인이 1930년대의 흐르는 Auto Union 모델에서 영향을 받았다고 주장하며 이것이 단순한 마케팅 이야기도 아니라고 생각합니다. 연관성을 쉽게 알 수 있습니다. 현재 아우디 모델이 디자인 부서에서 매우 공격적이고 분주한 반면, 컨셉 C는 놀라울 정도로 단순합니다. 2인승 스포츠카로 디자인되었으며, 실루엣은 오리지널 아우디 TT와 크게 다르지 않습니다. 디자인은 아우디 모델의 새롭고 절제된 방향을 암시하는 반면, 순수 전기 파워트레인과 2인승 구성은 최근 단종된 TT에 대한 가능한 대체품이 곧 출시될 수 있음을 암시합니다.
여기에 우리가 아는 것과 모르는 것이 있습니다.
안타깝게도 아우디는 일부 카드를 가슴 가까이에 보관하고 있으며 그 카드 중 하나에는 흥미로운 파워트레인 세부 정보가 모두 담겨 있습니다. 따라서 전기화된다는 사실을 제외하고는 Concept C가 동기 부여 측면에서 무엇을 제공해야 하는지에 대해 실제로 많이 알지 못합니다. 하지만 우리는 인테리어에 대해 많이 알고 있으며 그것은 매우 흥미로운 공간이며 오늘날 우리가 보는 4개의 고리로 구성된 인테리어와는 거리가 먼 세계입니다.
고맙게도 Concept C는 값싼 플라스틱 버튼이 아닌 물리적인 알루미늄 스위치기어로의 복귀를 환영합니다. 이 기능은 앞으로 몇 년 안에 생산 모델에 포함될 수 있기를 바랍니다. 다시 말하지만, 이는 컨셉 C 객실의 또 다른 하이라이트인 매끄럽고 기하학적인 모양 외에도 실내 전체에 알루미늄 디테일을 자랑했던 오리지널 TT를 연상시키는 기능입니다. 촉각 버튼이 스티어링 휠에 있는 것은 안타까운 일이지만, 생산이 시작될 때쯤에는 이 버튼도 실제 품목으로 대체될 수 있기를 희망합니다. 시트와 도어 카드는 가죽이 아닌 울로 코팅되어 있습니다. 환경적으로 긍정적인 선택일 뿐만 아니라 스마트한 선택이기도 합니다. 시트 냉각 특성과 스피커가 열린 직조를 통해 작동할 수 있으므로 단순한 디자인을 망치는 추가 컷아웃이 필요하지 않습니다.
내부와 외부 모두 티타늄이 선택한 색상입니다. 딱히 흥미롭지는 않지만 상큼하고 컨셉C의 심플한 라인과 잘 어울립니다. 이러한 세부 사항 중 얼마나 많은 것이 회사의 미래를 형성할지는 알 수 없지만, 아우디의 컨셉 역사를 되돌아보면 아우디가 컨셉의 요소를 가져와 가능한 경우 생산 모델에 적용하는 것을 좋아한다는 것이 분명합니다.
아우디는 컨셉 세부 사항을 생산 모델에 통합하는 것을 좋아합니다.
아우디가 실제로 컨셉 모델을 본격적인 생산 차량의 기초로 사용한 가장 유명한 사례 중 하나는 2003년 아우디 르망 콰트로 컨셉에서 비롯되었습니다. 이 차량은 강화된 V10 동력 장치, 4륜 구동, 2인승 공간, 자동 변속 및 클러치 기능을 갖춘 6단 수동 변속기를 갖추고 이전에는 아우디와는 전혀 다른 모습을 보였던 저형 컨셉트카였습니다. 익숙하게 들린다면 이는 본질적으로 1세대 Audi R8이기 때문입니다. 생산 모델은 초기 컨셉에서 거의 벗어나지 않았습니다.
1995년 아우디 TT 컨셉카에 대해서도 마찬가지인데, 이는 다시 생산 모델과 거의 구별되지 않습니다. 실제로, 거리에 주차해 보세요. 다른 1세대 TT와 얼마나 비슷해 보이는지 생각해보면 누구도 눈살을 찌푸리지 않을 것입니다. 그렇게 말할 수 있는 컨셉카는 많지 않으며, 이는 아우디가 컨셉 모델에서 얼마나 많은 기술과 디자인을 이어받기를 좋아하는지에 대해 많은 것을 말해줄 것입니다. 2003년형 아우디 파이크스 피크(Audi Pikes Peak) 컨셉은 또 다른 주목할 만한 예이며, 몇 년 후 Q7이라는 이름으로 전시장에 등장합니다.
운이 좋으면 아우디는 이러한 추세를 이어가고 있으며, 비록 지금은 전기식 파워트레인을 탑재하고 있지만 컨셉 C가 단 몇 년 안에 생산 모델로 출시되는 것을 보게 될 것입니다. 비록 지금은 TT를 기본으로 다시 대체하는 간단한 모델입니다. 날카롭고 공격적인 라인, 시끄러운 그릴, 현재 아우디 모델의 분주한 인테리어는 정말 형편없지만, 아우디가 향하고 있는 이 새로운 방향에는 매우 매력적인 점이 있습니다.
