Alfa Romeo 2600에 대한 리뷰를 읽으면 차가 거의 완벽하다고 생각할 것입니다. 심지어 우리는 그것이 우리가 가장 좋아하는 Alfa Romeo 중 하나라고 말했습니다. 1962년부터 1968년까지 이 모델이 다시 등장했을 때 자동차 잡지에서는 멋지고 고급스러운 디자인, 고품질 엔지니어링, 즐거운 성능에 대해 극찬했습니다. 이는 시장에 출시된 지 6년밖에 안 됐고 판매량이 저조했다는 사실을 더욱 이상하게 만듭니다. 그러나 Alfa Romeo 2600이 다른 Alfa Romeo 자동차와 같은 성공을 거두지 못한 데에는 일관되게 문서화된 몇 가지 이유가 있었습니다.
2000년형의 후속 모델인 Alfa Romeo 2600은 트윈 오버헤드 캠축이 장착된 인라인 6기통 엔진을 탑재한 마지막 Alfa Romeo였습니다. 이는 Alfa Romeo가 1920년대부터 유명했던 기능입니다. 단기간 생산 당시 알파로메오 2600은 세단(베를리나), 쿠페(스프린트), 2인승 컨버터블(스파이더)로 출시됐고, 이후 일부 한정판 모델도 출시됐다. 세련되고 대담한 50년대 스타일의 자동차는 독특하고 고상한 스포츠카로 유명한 자동차 디자이너 조르제토 주지아로(Giorgetto Giugiaro)에 의해 탄생했습니다. 그러나 눈길을 사로잡는 외관과 수많은 편의시설에도 불구하고 알파로메오는 계획대로 일이 제대로 진행되지 않자 총 2600대를 11,000대 정도밖에 생산하지 못했습니다.
Alfa Romeo 2600이 성공하지 못한 이유는 무엇입니까?
비평가들은 Alfa Romeo 2600의 인상적인 엔진과 고급 기능을 좋아하는 것 같았지만 60년대 구매자들은 이를 좋아하지 않았습니다. 그 첫 번째 이유는 가격이었습니다. 가장 인기 있는 Alfa Romeo 2600인 Sprint는 당시 유사한 스포츠카보다 훨씬 비쌌으며 가격은 6,741달러였습니다(1960년대 Corvette는 3,872달러였으며 더 비싼 Porsche 911은 여전히 5,500달러에 불과했습니다).
Alfa Romeo 2600에 대한 두 번째 공격은 특히 당시의 다른 Alfa Romeo 모델과 비교할 때 스타일링이었습니다. 약간 낡고 피곤한 느낌이 들 때가 많았으며, 이전 2000년과 크게 다르지 않은 것 같은 느낌도 들었습니다. 2600은 비평가들이 좋아하는 인상적인 새 엔진을 자랑했지만 앞바퀴 위에 배치되어 차량의 핸들링 성능이 저하되었습니다. 자동차 애호가들은 종종 2600을 Giulietta Spider와 비교했습니다. Giulietta Spider는 더 작고 성능이 더 좋았으며, 특히 60년대 후반에 업그레이드되었을 때 더욱 그렇습니다.
결국, Berlina는 가장 덜 성공적인 2600 모델이 되었고, Sprint는 4명이 탑승할 수 있고 매우 날카로운 차량에서 편안한 승차감을 제공할 수 있는 최고의 기회였습니다. 그러나 구식 외관, 엔진 배치 및 가격으로 인해 Alfa Romeo 2600은 성공하지 못했습니다.
