리어 휠 드라이브 (RWD) 자동차는 재미 있고 스포티하며 드래그 레이싱, 표류, 번 아웃 및 모든 흥미로운 것들을위한 선택 자동차입니다. 뒷바퀴에 모든 자동차의 전력을 보내는 것은 트랙션에 좋지 않을 수 있지만 (특히 전면 장착 엔진이있는 경우) 특전이 있습니다. 더 좋든 나쁘 든 큰 힘으로 큰 책임이 있습니다. Joyriding 또는 Daily 운전 RWD는 예를 들어 타이어와 같이 가장 많은 스트레스를 받기 때문에 자동차의 일부를 더 빨리 입을 수있는 부분을 알고 있어야한다는 것을 의미합니다.
뒷바퀴 드라이브의 뒷 타이어가 앞, 딩, 딩, 딩보다 빠르게 착용한다고 추측했다면, 당신은 권리를 추측했습니다. 로켓 과학이 아닙니다 : 엔진이 생산하는 모든 힘은 뒷 타이어로 전달되므로 자동차를 앞으로 추진할 책임이 있습니다. 이 모든 힘은 더 많은 마찰, 스트레스, 결국 더 많은 마모를 유발합니다. 매우 스포티 한 RWD 차량을 적극적으로 운전하면 뒷 타이어가 더 빨리 마모됩니다. 전면 장착 RWD는 종종 열렬한 트랙션으로 어려움을 겪고 있으며, 이는 휠 회전으로 이어질 수 있으며, 이는 번 아웃에 좋지만 타이어에서는 매우 어려울 수 있습니다.
일상적인 타이어 회전이 필요합니다
좋은 소식은 타이어 마모가 FWD에 비해 리어 휠 드라이브에서 더 고르게 발생한다는 것입니다. 스티어링 및 제동 용 바퀴는 전륜 드라이브와 달리 전력 전달을위한 휠과 분리되어 있기 때문입니다. 또한, 대부분의 자동차는 앞바퀴에 강한 제동 편향을 갖도록 설정되어 있습니다. 속도가 느려지거나 멈출 때 모든 무게가 전진되기 때문입니다. 이것이 바로 앞 브레이크 패드가 등보다 빨리 마모되는 것을 알 수있는 이유입니다. 이것은 또한 프론트 타이어가 공격적인 제동을 경험하는 RWD 차량에서 마모 될 가능성이 있음을 의미합니다. 흥미롭게도, 이것은 타이어를 가로 질러 더 많은 마모로 이어질 수 있습니다.
그러나 그것은 여전히 타이어 회전에서 면제되지 않습니다. 타이어 회전을 무시하면 주요 차량 문제가 발생하고 MPG에 영향을 미치며, 특히 도로가 젖거나 미끄러질 때 생명을 위험에 빠뜨릴 수 있습니다. 타이어를 얼마나 자주 회전하는지는 사용량에 따라 달라지고 제조업체가 권장하는 것에 의존하지만 Michelin 소유자 매뉴얼 (PDF)은 6,000 ~ 8,000 마일마다이를 수행 할 것을 제안합니다. RWD에서 타이어를 돌리려면 뒷 타이어를 같은 쪽의 앞쪽으로 이동하지만 뒷면으로 이동할 때 앞 타이어의 측면을 전환하십시오. 정기적 인 타이어 회전에도 불구하고 뒷 타이어가 여전히 빨리 마모되고 있음을 알 수 있다면, 정직 문제를 검사하거나 상점에 데려 갈 때가됩니다.
