미국 주에는 다양한 속도 제한이 있으며 곧 우리만의 고유한 아우토반 버전이 생길 수도 있습니다. 다시. 몇 가지 주의사항이 있습니다. 애리조나 주 의원 Nick Kupper는 최근 RAPID(합리적이고 신중한 주간 운전법)로 알려진 하원 법안 2059를 도입했습니다.
이를 통해 애리조나주 교통부(ADOT)는 기본적으로 비상업용 차량에 대한 속도 제한을 폐지할 수 있는 권한을 갖게 되지만, 낮 시간 동안 매우 특정 지역의 시골 고속도로에서만 가능합니다. 쿠퍼는 장거리 여행을 하던 중 자신의 제안이 떠올랐다고 말했다. 전국을 지그재그로 가로지르는 광활한 황량한 탁 트인 도로를 발견한 적이 있다면 누구나 가능한 한 빨리 건너고 싶어질 것입니다.
그러나 이 제안은 야간 최대 속도 제한을 80mph로 규정하고 안전하지 않거나 무모한 운전에 관한 기존의 모든 법률을 유지합니다. ADOT는 먼저 엔지니어링 연구를 수행하고, 더 높은 속도가 현재 도로 설계 표준에 미칠 수 있는 영향을 평가하고, “제한 해제된” 속도 구역을 승인하기 전에 과거 안전 기록을 조사해야 합니다. 또한, 애리조나주 공공안전부와 협력하여 집행 노력을 수행하고 연간 안전 감사를 실시해야 합니다. 그리고 그렇습니다. 속도에 대한 욕구를 남용하는 앞발을 가진 운전자는 더 엄격한 민사 처벌을 받게 될 것입니다.
이 법안은 수 마일에 달하는 사막으로 잘 알려진 주요 동서 고속도로인 8번 주간고속도로(I-8)의 일부에서 시행될 1년 시범 프로그램을 제시합니다. 관광객과 상업 교통의 왕래가 많은 이 도로는 캘리포니아 주 샌디에이고와 애리조나 주 카사 그란데를 연결하며 남서부 고속도로 인프라의 필수적인 부분입니다.
애리조나 주간고속도로 변경 예정
이것이 미국의 아우토반에서의 또 다른 시도였다고 우리가 언급했던 것을 기억하십니까? 1995년에서 1999년 사이에 몬타나는 도시 지역 밖의 연방 및 주 시골 고속도로에서 “합리적이고 신중한 속도 제한”(RPSL)을 사용하려고 시도했습니다. 기술적으로 수치 기반의 최대 속도 제한은 없었습니다. 대신, 주정부는 “합리적이고 신중한” 속도가 무엇인지 결정하기 위해 운전자에게 의존했습니다. 그러나 실제로 주 순찰대는 시속 90마일 제한을 시행했습니다.
이 도로는 몬타나반(Montanabahn)으로 교묘하게 알려지게 되었으며 전체 실험의 흥미로운 부분은 다음과 같습니다. 몬타나주의 입법 감사 부서는 그 4년 동안 주가 가장 낮은 사망률을 기록했다는 사실을 발견했습니다. 평균 속도가 증가함에 따라 각 차량 이동 거리에 대한 충돌 및 사망률은 이상하게 감소했으며 실제로 RPSL이 시행되지 않은 인근 주의 수치와 유사했습니다. 또한 운전자의 행동과 함께 안전벨트를 착용하는 것이 “속도 제한만 표시한 것보다 안전 결과에 더 큰 영향을 미치는” 것으로 나타났습니다.
Kupper는 Montana의 연구 결과를 사용하여 자신의 제안을 뒷받침했으며 특정 지역에서 속도 제한을 높이는 것이 안전을 희생하지 않고도 이루어질 수 있음을 증명했다고 말했습니다. Kupper는 “규칙이 명확하고 운전자 행동에 초점을 맞추면 주에서는 안전한 고속도로가 원래 설계된 대로 운영되도록 할 수 있습니다”라고 말했습니다. 시범 프로그램이 승인되고 성공적인 것으로 입증되면 10번, 17번, 19번, 40번 주간 고속도로 및 I-15 구간을 포함하여 시골 지역 근처의 다른 주간 고속도로(주민 50,000명 미만으로 정의됨)도 애리조나반이 될 수 있습니다. 애리조나 주가 속도 제한을 높이려는 유일한 주가 아닙니다.
