지난 수십 년 동안 Jeep 차량에는 액슬 로커 도입을 포함하여 많은 변화가 있었습니다. 까다로운 지형을 횡단하는 데 도움이 되는 축 자체에 부착된 이러한 조절 장치는 완벽한 오프로드 주행과 어려운 주행 사이의 차이를 만들 수 있습니다. 그러나 제조업체 카탈로그에 너무 많은 Jeep 모델이 있기 때문에 이제 어떤 차량에 사물함이 제공되고 어떤 차량에는 포함되지 않는지에 대한 문제가 발생합니다.
Jeep은 2003년에 각각 전면 및 후면 잠금 장치가 있는 Rubicon 모델에 차동 잠금 장치를 출시했습니다. 메커니즘 뒤에 숨어 있는 과학은 이해하기 쉽습니다. 라커는 차동 장치 하우징 내부의 중앙 캐리어에 설치되어 스파이더 기어를 대체합니다. 그런 다음 운전자는 공압이나 공기를 통해 전자식으로 결합하여 두 개의 차축 샤프트를 함께 잠그므로 엔진 출력이 동일한 차축의 두 바퀴 사이에 균등하게 분배됩니다. 그 결과 외부 조건에 관계없이 바퀴가 동일한 속도로 회전합니다. Jeep은 수년 동안 오프로더들에게 이 기능이 얼마나 인기가 있었는지 고려하여 Rubicon 이외의 모델에도 사물함을 도입해 왔습니다.
차동 로커와 함께 제공되는 기타 모든 Jeep 모델
로커는 오프로드 트랙션에 적합하므로 험준한 산, 모래 언덕, 눈길 등 다양한 지형에 거주하는 모델에 이상적입니다. 오프로드의 왕 중 하나로 꼽히는 Jeep Wrangler Rubicon이 목록의 1위에 올랐습니다. 언급한 바와 같이, 2003년 이후의 Rubicon 모델에는 사물함이 표준으로 장착되어 있어 운전자가 접근하기 어려운 모든 장소를 통과할 수 있습니다. Rubicon은 Dana 44 프론트 및 리어 액슬을 자랑하며 각각 사물함을 갖추고 있어 공장에서 야외 활동이 가능한 유일한 Jeep 트림입니다. JL, TJ 및 JK Wrangler의 Rubicon 버전에는 공장에서 설치된 사물함이 있습니다. Gladiator JT Rubicon도 양쪽 차축에 전기 사물함을 장착하여 목록에 합류했습니다.
Rubicon 모델은 사물함을 표준으로 장착하여 공장에서 나오는 유일한 차량이지만 나머지 Jeep 모델이 이 기능을 즐길 수 없다는 의미는 아닙니다. 예를 들어 Jeep Wrangler Sahara와 Sport S에는 공장에서 후방 제한 슬립 차동장치(LSD)를 장착할 수 있는 옵션이 있었습니다. 미끄럼 방지 차동 장치(Tru-Lok)는 하루 평균 저항이 가장 적은 상태에서 휠에 동력을 전달합니다. 그러나 상황에 따라 필요한 경우 견인력이 가장 높은 휠에 약간의 동력을 전달할 수 있습니다.
2023 Jeep Cherokee 4xe의 Trailhawk 변형에는 향상된 오프로드 견인력을 위한 후면 전자 제한 슬립 차동 장치가 있습니다. 사막과 모래 지형에 완벽한 Jeep Gladiator Mojave에는 후면 전자식 차동 장치가 장착되어 있습니다.
