자동차가 점점 더 복잡해짐에 따라 자동차를 관리하는 과정도 복잡해지고 있습니다. 시계를 수십 년 전으로 되돌려 보닛의 모호한 방향에 새 오일을 뿌리고 몇 년마다 새 점화 플러그와 필터 몇 개를 거기에 집어넣는 한 괜찮을 것입니다. 그러나 이제는 셀 수 없이 많은 배기가스 배출 관련 장애물을 뛰어넘어야 하는 하이브리드 및 부스트 엔진으로 인해 유지 관리 프로세스가 그 어느 때보다 중요해졌습니다.
다운사이징은 지난 10~15년 동안 매우 인기 있는 관행이었습니다. 이러한 맥락에서 소형화는 더 높은 배기량, 종종 자연 흡기 엔진을 더 작고 터보차저 엔진으로 교체하는 기술입니다. 이전에 사용 가능했던 것과 동일한 출력과 성능을 유지하기 위해 자동차 제조업체는 터보차저를 자주 사용합니다. 이는 대중 시장 규모에서 이를 입증하는 후기 Toyota Tundra 및 Honda Accord 세대의 좋은 예입니다.
이것이 바로 우리 중 점점 더 많은 사람들이 내부적으로 강화된 무언가를 찾고 있는 이유이며, 이로 인해 돌봐야 할 다른 것이 생깁니다. 이제 터보차저는 직접적인 유지 관리가 필요하지 않습니다. 오일이나 필터와 같은 소모품은 없지만 주변 구성 요소의 상태를 계속 주시해야 합니다. 품질이 좋지 않은 오일 또는 낮은 수준의 재료는 터보의 상태에 직접적인 영향을 미칠 수 있지만 다행히도 이는 모든 차량의 서비스 체제에서 자주 교체되는 부분이지만 터보에 직접 연결된 다른 부품은 정기적으로 확인되지 않습니다. 문제의 부품은 배기가스 재순환 밸브, 줄여서 EGR입니다. 이 장치는 배출가스 저감장치로 도입됐으나 EGR 장착 차량이 노후화되면서 EGR은 터보타겟팅 파괴장치로 변신한다.
EGR이 터보차저에 위협을 가하는 방법은 다음과 같습니다.
EGR의 역할은 엔진 배기 가스의 일부를 잡아서 연소실로 다시 밀어넣는 것입니다. 이는 연소 온도를 낮출 뿐만 아니라 배기가스를 통해 발생하는 유해한 오염 물질의 수를 줄이는 데도 도움이 됩니다. 이점은 풍부합니다. 주로 공기가 깨끗하고 연비가 향상되지만 단점도 있습니다.
EGR은 엔진의 흡기 시스템 내에 위치합니다. 이는 본질적으로 이 시스템의 일부를 구성하기 때문에 의미가 있습니다. 그러나 배기가스가 통과하면서 시간이 지남에 따라 EGR 내부에 탄소가 쌓이기 시작합니다. YouTube 채널 Whiteface Ford는 아래 동영상에서 시간이 지남에 따라 EGR의 내벽에 얼마나 많은 탄소가 부착될 수 있는지 보여줍니다.
이러한 축적은 공기 흐름을 제한할 뿐만 아니라 터보차저에 실제 문제를 야기합니다. 그 카본이 있는 동안에는 괜찮지만, 일부가 빠지면 사실상 터보를 향해 직진하는 총알이 됩니다. 당연히 터보 내부 부품의 손상이 예상되며, 특히 탄소 조각이나 터보 블레이드가 엔진에 더 깊이 들어가는 경우에는 심각한 비용이 발생할 수 있습니다.
해결책이 있지만 완전히 간단하지는 않습니다.
꽤 무섭게 들리지만 이런 종류의 피해는 피할 수 있으므로 걱정하지 마십시오. 어떤 사람들은 EGR 클리너가 이 문제를 해결하는 데 필요한 전부라고 말할 것입니다. 이것이 확실히 거기에 쌓이는 탄소의 양을 줄이는 데 도움이 될 수 있지만 결정적인 것은 아닙니다. 결국 EGR이 현장에 설치된 상태에서는 실제 상태가 무엇인지 알 수 없으므로 퀵픽스 스프레이 클리너가 얼마나 효과적인지 알 수 없습니다.
따라서 솔루션을 제대로 파악하려면 EGR을 제거하고 수동으로 청소해야 합니다. 이는 다른 차량보다 일부 차량에서 더 쉬울 것입니다. 그것은 모두 특정 자동차의 EGR의 정확한 위치에 따라 다릅니다. 그러나 특히 오래되었거나 주행거리가 많은 차량의 경우 청소하는 데 시간이 걸릴 수 있습니다. 널리 사용되는 방법으로는 디젤에 담그고 탄소를 긁어내거나 담그기 위해 좀 더 적합한 제품을 사용하는 것입니다. 어느 쪽이든 빠른 과정이 아니기 때문에 차고에서 긴 밤을 보내게 될 수도 있고, 작업을 수행하기 위해 다른 사람에게 비용을 지불하는 경우 막대한 인건비를 지불하게 될 수도 있습니다.
후자라면 단순히 EGR을 새 장치로 교체하는 것이 더 나을 수도 있습니다. 적어도 이렇게 하면 적어도 이 특정 문제와 관련하여 완전히 새 제품이고 스트레스 없는 자동차를 수만 대 구입했다는 사실을 알게 될 것입니다. 일반적으로 EGR은 500달러 미만의 올인 비용으로 교체할 수 있는데, 이는 정비사에게 10년 된 120,000마일의 장치를 지칠 줄 모르고 긁어내는 것보다 더 좋고 빠른 솔루션처럼 들릴 수 있습니다.
