자동차의 다양한 움직이는 액체에 대해 생각할 때 겨울철에 떠오를 수있는 특정 관련 문제가 있습니다. 즉 동결 가능성. 우리는 모두 물 웅덩이가 차가워 질 때 얼음 시트로 굳어지는 것을 보았으므로 전통적인 논리는 자동차의 다양한 액체 구성 요소와 비슷한 응고가 발생할 수 있다고 지시합니다.
예를 들어 자동차 엔진의 오일을 가져 가십시오. 엔진의 다양한 구성 요소를 윤활하고 마찰없이 유지하는 것이 오일의 작업입니다. 그 기름이 완전히 고형화 되었다면, 당신은 아마도 당신의 차에 휩싸일 불쾌한 효과를 상상할 수 있습니다. 좋은 소식은 엔진 오일 고화 확률이 완전히 낮다는 것입니다. 나쁜 소식은 엔진 오일이 엔진과 자동차의 전반적인 작동에 위험한 노크 효과를 유발하기 위해 완전히 고형화 될 필요가 없다는 것입니다. 물 웅덩이는 위험하기 시작하기 위해 슬러시 이상일 필요는 없습니다.
오일은 얼지 않지만 슬러지처럼됩니다
다른 액체 및 반 액체 물질과 비교하여 오일은 훨씬 낮은 동결 지점을 갖는다. 컨테이너의 기름 상이 고체 질량으로 완전히 얼어 붙을 수있는 유일한 방법은 주변 온도가 화씨 -320도에 도달 한 경우입니다. 그것은 남극 대륙의 가장 추운 고원보다 더 차갑습니다. 따라서 엔진 오일이 완전히 얼어 붙었다면 아마도 이미 아이스 사이클 일 것입니다.
즉, 엔진 오일이 완전히 얼지 않지만 차가운 온도는 일관성이 두껍고 슬러지처럼 생길 수 있습니다. 화씨 약 -4 도의 온도에서 시작하여 엔진 오일은 덩어리와 느리게 흐르기 시작합니다. 그것은 여전히이 시점에서 기술적으로 액체이지만, 당신이 필요한 매끄럽고 미끄러운 물질보다는 꿀이나 당밀과 같은 것과 더 유사합니다. 만약 당신이 단단한 금속 구석을 통해 꿀을 퍼 뜨리려고한다면, 하루 종일 걸릴 것이라고 말하는 것은 과소 평가 일 것이며, 운전의 한가운데에있을 때는 확실히 작동하지 않습니다.
서리가 내린 기름은 여러 가지 방법으로 자동차를 위험에 빠뜨릴 수 있습니다
일반적으로 자동차를 시동하면 오일이 엔진 구성 요소를 통해 흐르기 시작합니다. 이를 통해 빠르게 움직이는 모든 부품은 적절한 용량의 윤활을 얻고 손상이나 과열없이 작업을 계속할 수 있습니다. 그러나 기름이 추위로부터 두껍게되면 예상만큼 빨리 흐르지 않습니다. 오일이 오일에 도달 할 기회가 있기 전에 엔진의 구성 요소가 이미 회전하고 있습니다. 오일이 제 시간에 도착하지 않으면, 부품은 마찰이 높아져서 서로 대항하기 시작하여 잠재적으로 강렬한 물리적 손상을 줄 것입니다. 오일이 너무 뜨거워서 증발 할 때와 비슷한 영향을 미칩니다.
오일의 여분의 윤활이 없어도 엔진은 섭취량에서 연료를 공급하기 위해 훨씬 더 어려워 야하므로 자동차의 전반적인 연비를 심각하게 악화시킬 것입니다. 두꺼운 오일은 또한 라인에 공기 축적으로 이어질 수 있으며, 이는 전체 오일 압력을 망칠 수 있습니다. 이 모든 것은 손상된 부품과 비싼 수리에 추가됩니다.
적절한 보관 및 오일 선택은 동결을 방지합니다
특히 쓴 겨울에는 기름이 두껍게 될까 걱정해야하지만 문제가 완전히 제거 된 것은 아닙니다. 이 상태의 기름으로 자동차를 작동하려고 시도하면 심각하고 지속적인 손상이 발생할 수 있습니다.
차가운 조건에 사는 경우, 전반적인 건강은 말할 것도없이 자동차의 기름에 대해 할 수있는 최선의 방법은 사용하지 않을 때 절연 및/또는 가열 된 차고에 보관하는 것입니다. 게다가, 기존 오일이 아닌 합성 엔진 오일로 전환하는 것을 고려하십시오. 점도 지수가 높은 합성 오일은 추위에 의해 두꺼워지는 것에 대해 더 저항력이 있기 때문에 쌀쌀하더라도 여전히 제대로 흐르아야합니다. 합성 오일은 또한 차가운 수소성 물질 침전물을 포함 할 수있는 기존 오일과 달리 조성이 약간 부드럽습니다.
자동차 오일을 변경하기 전에 소유자 설명서에 지원되는 오일 유형을 확인하고 기계공과 상담하십시오.
