여행에 적합한 5대의 중형 오토바이

하루에 수백 마일을 이동할 수 있는 크고 무겁고 고급스러운 오토바이를 위한 모든 종류의 옵션이 있습니다. 최대한의 편안함과 모든 최신 기능을 원한다면, 어떤 도로 여행에서든 즐겁게 주행할 수 있는 Honda Gold Wing과 같은 대형 자전거를 선택할 수 있습니다. 물론 Harley-Davidson과 Indian Motorcycles의 크루저는 고전적인 스타일의 라이딩과 인상적인 도로 역동성을 제공하지만 꽤 큰 규모로 그렇게 합니다.

좀 더 작은 것을 원한다면 어떨까요? 적당한 힘, 현대 기술, 그리고 약간의 모서리 조각 능력을 갖춘 것? 장거리 라이딩을 할 ​​수 있어야 하지만 신체를 학대하거나 지갑을 공격하지 않아야 합니다. 미들급 투어링 오토바이 카테고리가 등장하는 곳입니다.

여러 자전거는 더 작은 패키지로 편안하고 장거리 라이딩 기능을 제공합니다. 작은 초보자용 자전거는 아니지만 값비싼 대형 오토바이도 아닙니다. 적어도 우리가 생각하는 이 미들급 자전거는 무게가 500~1000cc이고 무게가 600파운드 미만이며 가격이 $15,000 미만이며 인상적인 라이딩 역동성을 제공합니다.

Suzuki V-Strom에는 650, 800, 1050 등 다양한 크기가 있습니다. 1050은 이 목록에 비해 너무 비싸고 650은 할인 쇼핑객에게는 좋은 거래이지만 Suzuki Adventure/Touring 라인업의 Goldilocks는 V-Strom 800이라고 생각합니다. 약간 재미있을 만큼 강력하고 접근하기 쉬울 만큼 저렴합니다.

2026년 V-Strom 800은 표준 800, DE 및 DE Adventure의 세 가지 변형으로 제공됩니다. 마지막 두 모델의 DE는 Dual Explorer의 약자로, 해당 자전거가 흙과 아스팔트에서 사용하도록 설계되었음을 의미합니다. 실제로 투어링 버전은 기본 800입니다. 온로드 라이딩에 초점을 맞추고 있지만 동일한 부드러운 776cc 병렬 트윈(최근에 광범위한 경험을 가진 우수한 엔진)으로 구동되며 상하 퀵 시프터가 표준으로 제공됩니다. 83.1마력과 57.5lb-ft의 토크를 생성합니다. 비록 제가 스스로 정한 500파운드 제한인 492lbs에 거의 부딪히더라도, 산길을 따라 빠른 속도로 질주하고 완전히 즐길 수 있을 만큼 충분합니다.

Suzuki는 V-Strom 800을 포함한 여러 자전거에 뛰어난 5인치 TFT 디스플레이를 사용하며 이는 이 자전거의 많은 표준 기능 중 하나입니다. $10,949에 불과한 이 가격은 펀치감 있는 미들급 투어러에게는 인상적인 거래이며 확실히 자세히 살펴볼 가치가 있습니다.

새로운 Triumph Tiger Sport 800 Tour는 두 가지 문제가 없다면 이 목록에 적합한 자전거가 될 것입니다. 무게는 500lbs(정확히 말하면 511lbs)가 넘고 목적지에 도달하기 전에 가격이 $14,695로 너무 비쌉니다. 목적지 수수료와 세금을 추가하면 $15,000가 쉽게 넘을 것입니다. 정말 안타까운 일입니다! 이름에 TOUR도 있어요! 고맙게도 표준 Tiger Sport 800은 돈으로 살 수 있는 가장 멋진 미들급 투어링 자전거 중 하나이며 투어 모델과 매우 유사하게 구성할 수 있습니다.

Tiger Sport 800은 798cc 인라인 3기통 엔진(Tour 모델과 동일한 엔진)으로 구동되어 인상적인 113hp 및 70lb-ft의 출력을 발휘하며 무게는 471lbs에 불과하므로 자체 부과한 제한 사항에 맞습니다. Sport 800의 MSRP는 $12,845(목적지 전)입니다. 이는 사용 가능한 열선 그립($305), 통합 패니어($805), USB 충전기($35) 및 핸드 가드($115)와 같은 추가 기능을 위한 공간이 있음을 의미합니다. 이 모든 것을 합하면 투어 모델과 매우 유사한 $14,105 버전의 자전거를 갖게 됩니다.

저는 아직 Tiger Sport 800을 타볼 기회가 없었지만(내 DM이 공개되었습니다, Triumph!), 제가 읽은 모든 리뷰는 꽤 빛났습니다. 예를 들어, Cycle World는 자전거가 매우 기동성이 뛰어나고, 무게가 제시하는 것보다 더 가벼우며, 안장에서 오랜 시간 동안 충분히 편안하다는 인상을 받았습니다. 나에게는 승리하는 콤보처럼 들린다.

오토바이 세계에 대해 어느 정도 익숙하다면 Honda Africa Twin에 대해 들어본 적이 있을 가능성이 매우 높습니다. 도로 이용 여부에 관계없이 지구를 일주할 수 있는 일종의 자전거입니다. 하지만 Honda의 소형 어드벤처 자전거인 Transalp에 대해서는 약간 덜 익숙할 수도 있습니다.

Transalp는 약간의 오프로드를 포함하는 모험 여행에 맞춰져 있지만 이것이 엄격한 온로드 모험을 위한 강력한 옵션이 되는 것을 막지는 못합니다. 또한 Transalp는 전혀 작지 않습니다. 90.5hp, 55lb-ft 및 468lbs의 연석 중량을 생산하는 755cc 병렬 트윈 엔진을 갖춘 미들급 카테고리에 확고히 속합니다. 그 날씬한 숫자는 동급에서 가장 가벼운 자전거 중 하나로 기동성에 도움이 될 것입니다. 그러나 미들급 투어러에게 기대할 수 있는 직립 라이딩 자세와 도로에 대한 멋진 전망을 갖추고 있습니다. 가격도 MSRP 10,799달러로 합리적입니다.

2026년에는 Transalp에 Honda의 E-Clutch 시스템이 변속기에 추가되어 클러치 없는 변속이 가능해졌습니다. 여전히 6단 수동이 있으므로 원하는 경우 모든 변속을 직접 수행할 수 있습니다(여전히 발로 기어를 변경해야 함). 이 추가 기능은 루프에서 레버 동작을 수행하는 기능을 추가할 뿐입니다. 나는 최신 Rebel 300을 포함하여 몇 가지 다른 Honda 오토바이에 E-Clutch를 사용해 보았는데 익숙해지는 데 시간이 좀 걸리지만 확실히 장거리 라이딩 시 왼손의 피로를 조금 덜어주는 데 도움이 될 것입니다. 클러치를 사용할 필요가 없다는 것은 클러치 레버를 쥐지 않아도 된다는 뜻이겠죠?

Yamaha의 3기통 CP3 엔진은 현재 구매할 수 있는 가장 스릴 넘치는 파워트레인 중 하나이며, 이것이 현재의 Tracer 9에 동력을 공급하는 동시에 내 개인용 자전거(XSR900에 대한 도전자를 찾을 수 없음)에 동력을 공급하는 원동력입니다. 하지만 스포티한 카페 자전거 대신 Tracer 9는 길고 구불구불한 라이딩에서 여러분을 즐겁게 해줄 잘 갖추어진 적절한 가격의 투어링 오토바이입니다. Tracer의 6축 IMU는 트랙션 제어, 슬라이드 제어, 휠리 제어, 브레이크 제어와 같은 기능을 자전거에 제공합니다. 센터 스탠드 등의 기능을 통해 이동 중에도 간단한 유지 관리나 수리를 쉽게 할 수 있으며, 7인치 TFT 디스플레이는 자전거의 현대적인 느낌을 더해줍니다. 수동으로 조정 가능한 앞유리가 표준이며 USB-C 충전 포트도 있습니다.

2026 Tracer 9의 MSRP는 $13,299(목적지 수수료 $700 포함)이며 앞서 언급한 890cc 3기통 엔진으로 구동됩니다. 이 엔진은 117hp와 68.5lb-ft를 생산하며 무게는 483lbs입니다. 변속은 어시스트 및 슬리퍼 클러치가 포함된 6단 수동 변속기를 통해 이루어지며 Yamaha의 추정에 따르면 5.0갤런 연료 탱크를 마시면서 48mpg를 반환할 것입니다. 이는 장거리 여행에 있어 인상적인 효율성과 거기에 도달하기에 충분한 연료보다 더 많은 것입니다.

저는 큰 Kawasaki Versys 1100을 타고 몇 달을 보냈고 정말 즐거웠습니다. 동급 최고의 선택 중 하나이지만 미들급이라고 하기에는 좀 너무 큽니다. Versys 650과 같은 보다 크기 친화적인 자전거가 등장하는 곳입니다. 650은 동일한 매력을 많이 가지고 있지만 크기가 더 작고 가격도 훨씬 저렴합니다.

Versys 650의 무게는 482lbs로 확실히 미들급이 될 만큼 작으며 Kawasaki의 649cc 병렬 트윈 엔진으로 구동됩니다. 6단 수동 변속기와 결합된 649cc 엔진은 66hp와 45lb-ft의 토크를 생성합니다. 이는 이 클래스에는 약간 가볍지만 대부분의 라이더에게는 완전히 적합합니다. 5.5갤런 연료 탱크는 귀하와 목적지 사이에 있는 다음 산을 넘어갈 수 있을 만큼 충분합니다.

MSRP가 $10,399(목적지 비용은 포함되지 않음)인 Versys 650은 동급에서 가장 저렴한 자전거 중 하나이지만 기능이 부족하지 않습니다. 4.3인치 TFT 디스플레이는 밝은 조명에서도 쉽게 볼 수 있으며 중요한 데이터를 모두 표시합니다. 또한 Kawasaki의 Rideology 앱에 연결하여 자전거 및 트랙 라이딩 로그의 데이터에 액세스할 수 있습니다. 공장에서 설치된 탱크 슬라이더 및 열선 그립과 같은 옵션도 사용할 수 있으므로 Versys를 사용자 정의하여 더욱 많은 모험 매력을 제공할 수 있습니다.

앞서 언급했듯이 이 자전거는 몇 가지 간단한 기준에 따라 선택되었습니다. 첫째, 배기량이 600~1,000cc 사이로 떨어져야 했습니다. 둘째, 가격은 15,000달러 미만이어야 했습니다. 왜 그 크기 범위와 가격 상한선이 있습니까? 600cc 미만에서는 장비가 잘 갖춰진 여행용 자전거에 대한 옵션이 그리 많지 않으며, 특히 자전거에 장비를 장착한 경우 힘이 부족할 수 있습니다. 1,000cc를 초과하는 여행용 자전거는 가격이 비싸지고 관리하기가 좀 더 어려워지는 경향이 있습니다. 미들급 크기 덕분에 이 모든 자전거는 첫 번째 자전거에서 좀 더 큰 자전거로 전환하는 라이더가 쉽게 접근할 수 있으며, 이 자전거가 제공하는 출력은 즐겁게 지내는 데 아무런 문제가 없다는 것을 의미합니다.

저는 이 구간의 모든 자전거를 탈 기회가 없었지만 이 목록에 있는 여러 대를 탔고, 다른 여러 대의 엔진을 경험했으며, 여기에 있는 모든 오토바이에 대한 기타 전문 리뷰와 소유자 리뷰를 쏟아부었습니다. 이 자전거는 두 바퀴로 최고의 투어링 경험을 원하는 친한 친구에게 추천하고 싶은 자전거입니다.