메르세데스-벤츠는 뛰어난 토크와 연비 덕분에 오랫동안 디젤 엔진을 만들어 판매해 왔습니다. 얼마나 걸려요? Mercedes에 따르면 260D는 1936년 베를린에서 열린 국제 오토바이 및 자동차 전시회에서 공개되면서 세계 최초의 정규 생산 디젤 자동차가 되었습니다.
가솔린 구동 현대식 모델인 200은 평균 3.43갤런(13리터)의 연료를 사용하여 62.1마일(100km)을 주행한 반면, 260D는 같은 거리를 주행하는 데 평균 2.38갤런(9리터)의 디젤 연료만 사용했습니다. . 메르세데스 디젤이 곧 택시 운전사와 운전을 많이 하는 다른 사람들에게 인기를 얻게 된 이유를 쉽게 알 수 있습니다.
수년에 걸쳐 메르세데스는 80년대와 90년대에 촉발된 디젤 승용차의 인기 물결을 타고 1974년 최초의 5기통 디젤을 포함하여 디젤 디자인을 계속해서 발전시켰습니다. 자동차 제조업체는 차량 배출 제한을 충족하거나 능가하기 위한 노력의 일환으로 디젤 하이브리드를 라인업에 추가하기까지 했습니다. 하지만 대부분의 사람들이 알고 싶어하는 것은 이 엔진이 얼마나 많은 마력을 내는가 하는 것입니다. 메르세데스의 가장 강력한 디젤 엔진을 살펴보겠습니다.
옴 606
1993년에 Mercedes-Benz는 단일 오버헤드 캠 OM 603을 대체하기 위해 DOHC(이중 오버헤드 캠) OM 606 디젤 엔진을 선보였습니다. OM 606 설계는 가솔린 구동 6기통 M103 및 M104 엔진을 기반으로 했습니다.
독일 자동차 제조업체는 3.0리터 인라인 6 OM 606의 자연 흡기 및 터보차저 버전을 모두 제조했으며, 터보차저는 1997년 구매자의 유일한 선택이 되었습니다. 자연 흡기 디젤은 5,000rpm에서 134마력을 생산했습니다. OM 606 모터의 터보차저 버전은 4,400rpm에서 마력을 177마력으로 크게 높였습니다. 또한 3,000rpm에서 최대 330lb-ft의 토크를 생성했습니다.
이 엔진은 1996년부터 2001년까지 모델 연도인 W463 G 300을 포함한 여러 Mercedes 차량에서 마법을 발휘했습니다. 1993년부터 1999년까지 Mercedes E 300 세단; 그리고 1997년부터 1999년까지 E 300 Turbodiesel Station Wagon이 있습니다.
옴 612
OM 612는 4기통 OM 611을 기반으로 한 5기통 디젤 모터입니다. 2.7리터와 3.0리터 AMG 버전의 두 가지 크기로 제공됩니다. 2.7L 엔진은 4,200rpm에서 161마력을 발휘하는 것으로 평가됐다. 지퍼 3.0L는 3,800rpm에서 228hp를 끌어올리도록 부스트되었습니다. 메르세데스-벤츠는 1999년부터 2006년까지 이 엔진을 제작했으며 CLK 세단부터 W163 ML 클래스 SUV에 이르기까지 다양한 클래스의 차량에 사용했습니다. 하지만 이 엔진은 Sprinter 밴이나 G-Wagens와 같은 더 무거운 차량도 처리했습니다.
엔진 블록은 주철이었지만 블록 헤드는 알루미늄으로 되어 있어 엔진의 무게를 줄이는 데 도움이 되었습니다. 그럼에도 불구하고 OM 612의 무게는 474파운드였습니다.
OM 612를 장착한 다른 모델에는 2000년부터 2007년까지의 Mercedes C 클래스 모델과 1999년부터 2003년까지의 E 클래스 차량이 포함됩니다. Mercedes-Benz는 2002년부터 2004년까지 일부 Jeep Grand Cherokees에 OM 612를 장착하기도 했습니다.
옴 617
Mercedes는 OM 616 직렬 4기통 디젤 엔진을 기반으로 OM 617 디젤을 기반으로 1974년부터 1991년까지 제조했습니다. OM 617은 1977년 300 SD 세단 내부에 장착되어 미국 해안에 도달한 3.0L 5기통 터보 디젤이었습니다. 양산 승용차에 동력을 공급하는 최초의 터보 디젤이 되었습니다. 미국인들도 70년대 후반과 80년대 중반에 300 TD(터보 디젤) 스테이션 왜건에서 이 특수 엔진을 즐겼습니다. 군용 Hagglund Bv206 Bandvagn을 포함하여 이 엔진을 탑재한 차량이 전 세계적으로 600,000대 이상 판매되었습니다.
얼마나 많은 마력을 생산 했습니까? 300CD 터보 쿠페에 장착된 4,350rpm에서 125마력의 성능을 발휘했습니다. 또한 북미 버전에는 배출 기준을 충족하고 공기가 더 희박한 곳에서 연기를 줄이기 위해 높은 고도에서 디젤 소비를 제한하는 특수 장비가 있습니다.
대단한 엔진처럼 들리지는 않지만 잠깐만 기다려 주십시오. 영감을 받은 순간 OM 617이 5단 수동 변속기와 함께 Mercedes의 실험적인 슈퍼카인 C-111에 추가되었습니다. 더 견고한 캠 샤프트, Garrett 터보차저 및 인터쿨러 등 기본 엔진에 대한 몇 가지 조정을 통해 OM 617은 훨씬 더 뛰어난 230마력을 낼 수 있었습니다.
옴 654
2016년 봄에는 Mercedes에서 최초의 올 알루미늄 인라인 4기통 디젤 엔진을 선보였습니다. OM 654는 E-Class E 220 d의 발전소였습니다. 엔진은 OM 651을 계승한 2.0L 터보 디젤 엔진으로 무게는 371파운드에 불과했습니다.
자동차 제조업체는 다양한 차량 구성에 적합할 만큼 유연하도록 설계했습니다. 엔진은 다양한 용도에 따라 다양한 출력을 생성하도록 제작되었으며 전륜, 후륜 및 전륜 구동 차량에 대해 가로 또는 세로로 설치할 수 있습니다. 이로 인해 OM 654는 E-클래스 차량뿐만 아니라 Mercedes의 A-, B-, C-클래스 차량은 물론 더 큰 GL SUV와 2023년부터 스프린터 밴에 적합하게 되었습니다.
모터의 정격은 220d를 기준으로 3,800rpm에서 192마력입니다. CLS 300d 4도어 세단에 들어간 OM 654는 4,200rpm에서 241마력을 뿜어내는 등 훨씬 높은 출력 등급을 가졌다.
옴 642
물론, 더 큰 엔진에서 더 큰 성능을 기대할 수 있으며, V6 OM 642는 유럽 모델의 경우 261마력, 미국 차량의 경우 211마력으로 실망하지 않습니다. 이 24밸브 DOHC 디젤은 2005년에 출시되었으며 알루미늄 블록과 헤드로 제작되었습니다. 일반적인 터보 지연을 방지하고 다양한 엔진 속도에서 출력을 높이는 것으로 알려진 가변 형상 터보차저가 있었습니다. 459파운드 엔진은 또한 보다 부드러운 주행을 위해 자체 V6 진동을 완화하도록 설계되었습니다.
강력하고 효율적인 OM 642는 Mercedes E-Class 세단, 왜건, ML 및 GL SUV에 등장하면서 자동차 제조업체의 사랑을 받았습니다. 그러나 OM 642는 더 무거운 차량에도 적합했으며 Mercedes는 Mercedes-Benz, Dodge 및 Freightliner 명판이 있는 Sprinter 밴에 엔진을 장착했습니다. 유럽과 북미의 Jeep Grand Cherokees도 이 엔진의 많은 장점을 활용했습니다.
점점 더 엄격해지는 배출 기준을 충족하기 위해 경량 차량은 NOx 저장 촉매를 사용하여 아산화질소를 포착하고 미립자 필터를 사용하여 그을음을 포착합니다. Mercedes의 BlueTec AdBlue 요소 주입은 대형 차량의 배출 가스를 줄이는 데 도움이 됩니다.
옴 656
그리고 여기에 중량급 차량인 OM 656이 등장합니다. 이 디젤 엔진의 생산은 OM 642를 대체하기 위해 2016년에 시작되었습니다. OM 656은 처음에는 W222 S-클래스 럭셔리 4도어 세단에 탑재되었지만 나중에는 우아한 왜건에 탑재되었습니다. 그리고 G-Wagens.
2.9L OM 656은 직선형 6기통으로 BorgWarner eBooster 전기 구동 압축기를 사용하여 과급합니다. 또한 2단계 터보차저도 탑재되어 있습니다. 세심한 엔지니어링을 통해 마력을 높이는 동시에 연료 사용을 줄입니다. 강철 피스톤이 포함된 전체 알루미늄 엔진 블록을 사용하여 무게를 약간 줄입니다.
OM 656은 S-Class 차량에 대해 두 가지 출력 클래스로 제공되며 4MATIC 4륜 구동과 함께 사용할 수 있습니다. S 350 d는 286마력을 제공합니다. S 400 d는 340마력을 제공합니다. 그런데 왜 거기서 멈추나요? 메르세데스는 그렇지 않습니다. 자동차 제조업체는 수정된 OM 656 3.0리터, 인라인 6 엔진을 GLE 450 d 4Matic에 연결하여 4,000rpm에서 인상적인 367마력을 얻었습니다. 메르세데스는 이를 “세계에서 가장 강력한 승용차 디젤”이라고 부른다.
