시속 200마일이 넘는 최고 속도를 달성하려면 상당한 마력이 필요합니다. 자동차 전반의 공기 역학, 특수 타이어 및 구성 요소에 대한 목적 있는 접근 방식 많은 학대를 견딜 수 있습니다. 이러한 모든 요구 사항을 잘 푹신한 좌석, 조용한 실내, 스테레오와 같은 편안함과 결합하는 것은 더욱 어렵습니다. 이것이 바로 200mph를 초과하는 최고 속도(인용 여부에 관계없이)를 달성하면서 공공 도로에서 운행이 합법적인 양산 차량을 보는 것이 매우 드문 이유입니다.
200mph(어떤 경우에는 300mph) 이상의 최고 속도를 달성하는 데 필요한 엔지니어링, 재료 및 생산 품질의 종류도 매우 비쌉니다. 이러한 종류의 속도를 달성할 수 있는 대부분의 차량은 슈퍼카 클래스에 속하며 가격은 백만 달러가 훨씬 넘습니다. 새로 보고된 최고 속도 233mph를 자랑하는 (아직 가격이 책정되지 않은) Chevrolet Corvette ZR1과 같이 백만 달러 미만인 예외도 있지만, 1,064hp Chevy조차도 만들 만큼 빠르지 않습니다. 이 목록에 있어요. 그렇다면 무엇입니까?
이 목록에서는 기존 제조업체의 생산 차량을 사용하며 가격에는 제한이 없습니다. 슈퍼카와 하이퍼카를 구별할 필요가 없습니다. 자동차는 또한 도로에서 합법적이어야 합니다. 따라서 로켓 자동차는 자격이 없으며 여기에서는 일회성 빌드를 볼 수 없지만 상대적으로 생산 수가 적은 수백만 달러 규모의 차량입니다.
부가티 베이론 슈퍼 스포츠 – 268mph
전 세계적으로 가장 많은 사람이 본 양산차의 최고 속도 주행이 있다면 그것은 2011년에 부가티 베이론 슈퍼 스포츠(Bugatti Veyron Super Sport)를 최대화하려는 제임스 메이(James May)의 시도일 것입니다. 당시 BBC 탑 기어 진행자는 다음과 같습니다. 운전석에 앉았을 때 속도가 느리기로 악명 높기 때문에 Captain Slow라는 별명을 얻었지만 심지어 그는 Super Sport에서 259.11mph의 기록된 속도에 도달할 수 있었습니다. 그러나 Veyron 엔지니어와 테스트 드라이버는 더 잘할 수 있다고 생각했습니다. 그래서 그들은 그렇게 했습니다. 5월의 한계를 뛰어넘는 Bugatti 테스트 드라이버는 Super Sport에서 평균 268mph를 기록했습니다.생산 자동차 기록을 세웠습니다.
James와 테스트 드라이버는 부분적으로 Veyron Super Sport의 거대한 W16 엔진 덕분에 놀라운 최고 속도를 달성했습니다. 16기통 엔진(16.4라고도 함)은 4개의 터보차저를 사용하여 1,200마력을 생산했습니다. 대부분의 현대 슈퍼카 표준에 따르면 Veyron Super Sport는 Bugatti에서 인용한 연석 중량이 4,162파운드(1,888kg)로 꽤 무거웠기 때문에 최고 속도 실행이 훨씬 더 인상적이었습니다. 당시 부가티 베이론 슈퍼 스포츠의 가격은 250만 달러였습니다.
Koenigsegg Agera RS – 277.87mph
2017년에 Koenigsegg는 고객 소유 차량을 사용하여 네바다 사막에서 수많은 기록을 세웠습니다. Agera RS는 한때 Koenigsegg 중 가장 빠른 차량으로 엄청난 가속력을 발휘했으며, Koenigsegg가 Bugatti를 무너뜨리는 데 사용한 차량이었습니다. 당시 부가티는 베이론 슈퍼 스포츠에서 431km/h의 최고 속도를 기록했지만, 코닉세그가 그 기록을 경신했습니다. Agera RS는 네바다의 160번 고속도로를 가로지르는 첫 번째 주행에서 시속 284.6마일을 기록할 수 있었고, 폐쇄된 공공 도로를 가로질러 돌아오는 길에 시속 271.2마일을 기록했습니다. 당시에는 다음을 의미했습니다. Agera RS의 최고 속도 평균 277.9mph는 세계에서 가장 빠른 생산 차량의 기록이었습니다..
Agera RS의 동력은 사용된 연료에 따라 960hp에서 1,160hp 사이를 생산하는 트윈 터보차지 5.0리터 V8에 의해 제공되었습니다. Koenigsegg가 제시한 Agera RS의 연석 중량은 3,075파운드였습니다. Agera RS의 가격은 새로 출시되었을 때 약 250만 달러에서 시작되었지만 오늘날 요구되는 가격은 500만 달러에 가깝습니다.
SSC 투아타라 – 시속 295마일
몇 년 전, SSC(Shelby Supercars라고도 알려짐)는 상당한 논란에 휩싸였습니다. 그들은 자신들의 슈퍼카인 투아타라(Tuatara)가 최고 속도로 330mph 이상을 달렸으며, 여러 번의 주행에서 평균 316.11mph를 기록했다고 주장했습니다. 그런 다음 온라인에서 상당한 반발이 있었고 약 1년 동안 주장된 최고 속도를 반복하려고 시도한 후 Tuatara는 원래의 300+ 최고 속도 실행이 결코 일어나지 않았다고 인정했습니다. SSC가 자신의 기록을 달성하지 못했다는 소식을 듣고 크게 실망했습니다(원본 기록이 위조되었다고 주장하는 사람들에게는 별로 충격적이지 않았지만). 투아타라, 결국 시속 295마일 도달. 그리고 이번에는 영수증을 가져왔습니다.
GPS 추적 및 온보드 데이터 로깅은 2022년 5월 플로리다 케네디 우주 센터에서 투아타라의 최고 속도 주행을 기록했습니다. 투아타라는 트윈 터보차저를 장착하고 1,350마력을 생산하는 5.9리터 평면 크랭크 V8 엔진으로 구동됩니다. 91옥탄가솔린. SSC에 따르면 탱크에 에탄올이나 메탄올 연료를 채우면 최대 1,750마력의 출력을 낼 수 있다고 합니다. V8은 8,800rpm까지 회전하며, 가벼운 탄소 섬유 차체와 모노코크는 Tuatara가 2,750파운드(건조 중량)로 극도로 가벼운 상태를 유지하도록 도와줍니다. 투아타라의 가격은 130만 달러에서 190만 달러 사이입니다.
부가티 시론 슈퍼 스포츠 300+ – 304.773mph
요즘 새로운 Tourbillon이 모든 헤드라인을 장식하고 있지만 Bugatti Chiron Super Sport 300+는 여전히 Bugatti 제품군 중 가장 빠른 제품군이라는 타이틀을 보유하고 있습니다. 이 목록에 있는 다른 최고 속도의 슈퍼카와 달리 Chiron Super Sport 300+는 현장 테스트를 거쳤으며 특히 다음과 같은 경우 300mph 이상의 최고 속도를 달성했습니다. 2019년에는 시속 304.773mph를 기록했습니다.. 거기까지 가려면 무엇이 필요했나요? 물론 300+를 다른 Chiron과 차별화하기 위한 많은 힘과 특별한 변경 사항이 있습니다.
300+의 외부는 노출된 경량 탄소 섬유로 덮여 있으며 마그네슘 합금 휠이 장착되어 있습니다. 이 휠은 300mph 테스트 실행의 극한 힘을 견딜 수 있을 만큼 튼튼하면서도 매우 가볍습니다. Chiron Super Sport 300+는 또한 표준 Chiron의 8.0리터 쿼드 터보 W16 엔진을 재작업한 버전을 사용하여 1,578hp 및 1,180lb-ft의 토크를 생성합니다. 이는 표준 Chiron 모델보다 약 100마력 더 높습니다.
변속기를 업데이트하고 “열 관리”를 해결하는 300+에 대한 변경 사항이 적용되어 Bugatti가 놀라운 최고 속도로 주행하는 동안 시원함을 유지할 수 있었습니다. 또한 부가티가 롱테일이라고 부르는 기능도 갖추고 있어 차량이 25cm 길어지고 공기역학이 향상됩니다. 부가티는 300+ 중 단 30개만 생산했으며 모두 최소 380만 달러의 가격으로 구매자에게 판매되었습니다.
헤네시 베놈 F5 – 310.7mph
Hennessey Venom F5의 사양 시트에 따르면 시속 500km(또는 310.7mph)의 최고 속도를 달성할 수 있지만 최고 속도 달리기는 아직 시속 300마일의 장벽을 넘지 못했습니다.. F5를 구동하는 놀라운 엔진은 Hennessey 팀에서 “Fury”라고 부르는데, 이는 엄청난 숫자의 폭풍입니다. Venom F5의 동력 장치는 8,500rpm 레드라인의 트윈 터보차저가 장착된 6.6리터 V8입니다. 모든 키트는 1,817hp와 1,193lb-ft의 토크를 생성합니다. Venom F5는 지금까지 만들어진 가장 강력한 양산 차량 중 하나일 뿐만 아니라 수동 변속기를 갖춘 가장 강력한 양산 차량이라는 차별성을 갖고 있습니다. 6단 게이트 수동 변속기는 한정된 수량(정확히 말하면 12개)만 생산되고 있으며 모두 이미 판매되었습니다.
요즘 거의 모든 슈퍼카와 마찬가지로 Venom F5는 제작 중에 탄소 섬유를 자유롭게 사용합니다. 모노코크는 탄소섬유입니다. 차체 패널과 심지어 스티어링 휠도 마찬가지입니다. 페달, 시프터 패들, 휠 및 엔진의 여러 부품은 알루미늄으로 제작되었습니다. 이러한 경량 소재를 모두 사용한 결과 F5는 성능에 비해 매우 가벼운 상태를 유지합니다. 연석 중량은 대부분의 표준 승용차보다 가벼운 1,385kg(3,053lbs)으로 Hennessey에서 인용합니다. 이 모든 고마력 경량 엔지니어링의 가격은 무려 300만 달러부터 시작됩니다.
Koenigsegg Jesko Absolut – 311mph 이상
지금까지는 단지 주장일 뿐이지만 Koenigsegg Jesko Absolut는 최고 속도 311mph로 모든 종류의 기록을 깨고 역대 가장 빠른 양산형 슈퍼카가 되기 위해 진지하게 노력하고 있는 것 같습니다. 실제 테스트에서 Jesko Absolut는 다음과 같이 매우 빠른 기록을 세웠습니다. 0에서 250mph로 이동한 다음 28.27초 만에 다시 0(0-250-0)으로 돌아갑니다.. Koenigsegg가 실행하는 섀시 동력학 시뮬레이션에 따르면 Jesko Absolut는 500kph(311mph) 이상을 주행할 수 있지만 회사가 적합한 도로를 찾지 못했기 때문에 아직 시도가 이루어지지 않았습니다.
시속 311마일로 가속하는 것이 유일한 작업은 아닙니다. 그들은 또한 엄청난 속도에서 속도를 줄여야 하는데, 그러기 위해서는 꽤 많은 공간이 필요합니다. 회사 CEO Christian von Koenigsegg와의 인터뷰를 통해 회사는 여전히 기록적인 최고 속도 실행을 시도하는 데 집중하고 있지만(적어도 올해 7월까지) 아직 그런 일이 발생하지 않았음을 확인했습니다.
이 목록에 있는 다른 슈퍼카와 마찬가지로 Jesko Absolut는 에탄올 연료(E85)로 주행하는 동안 최대 출력을 얻습니다. 5.0리터 트윈 터보차지 V8은 최대 공격 시 1,600마력을 발휘하며 표준 가솔린 기준 최대 1,280마력을 생산합니다. 최대 토크는 1,106lb-ft(1,500Nm)입니다. 그리고 여기에 나열된 다른 경량 슈퍼카와 마찬가지로 Jesko Absolut는 탄소 섬유(모노코크, 버킷 시트, 흡기 매니폴드)를 많이 사용하여 무게를 1,390kg(3,064파운드)에 불과하게 유지합니다. 가격은? 340만 달러.