역대 가장 이상한 2도어 SUV 5대

오늘날 도로 위의 많은 자동차는 진부해 보이지만 일부는 어린아이가 자동차를 그린 것처럼 생생하게 보입니다. 우리는 Tesla Cybertruck, Volkswagen ID.Buzz 및 현대 Santa Cruz를 생각하고 있습니다. 이들 차량 각각이 구매자에게 제공할 무언가가 있다는 점은 부정할 수 없으며, 귀하가 차량을 소유하고 있다면 다른 차량들 중에서 눈에 띌 수 있다는 점을 인정해야 합니다.

SUV는 80년대의 박스형 모양부터 2000년대 초반의 보다 둥근 모양에 이르기까지 디자인 트렌드를 따르는 경향이 있습니다. 일부는 현대적인 Ford Bronco와 같이 표준을 무시했지만 대부분은 넓은 수납 공간과 지상고를 갖춘 실용적인 4도어 디자인을 특징으로 합니다. 2도어 SUV는 주류가 된 적이 없지만 Ford Bronco Sport 및 Jeep Wrangler와 같은 옵션이 시장을 살아있게 합니다. 궁극적으로 이러한 소형 SUV는 폭넓은 인기를 누린 적이 없지만, 눈에 띄는 이상한 SUV가 몇 가지 있습니다. 가끔 도로에서 이러한 독특한 2도어 SUV 중 하나를 발견할 수 있지만, 미국에서 판매되었음에도 불구하고 몇몇은 드물고 파악하기 어렵습니다.

새 차를 구입할 준비가 되면 우리 대부분은 대리점을 방문하여 현장에서 차를 구입합니다. 때로는 공장에서 특정 색상이나 트림을 주문하고 배송을 위해 몇 주를 기다리기도 하지만 차고에 맞춤형 코치 제작 차량을 보유하고 있는 경우는 거의 없습니다. 특히 SUV인 경우 더욱 그렇습니다. 코치가 제작한 자동차는 맞춤형 차체와 주요 자동차 제조업체의 표준 엔진 및 섀시를 결합합니다. 현대의 예로는 Rolls-Royce Sweptail과 작은 2도어 Bertone Freeclimber가 있습니다.

미국에서는 신차가 몇 대만 판매되었기 때문에 이 SUV에 대해 들어본 적이 없을 것입니다. 하지만 “코치 제작”의 완벽한 예입니다. 1989년 이탈리아의 코치 빌더인 Bertone이 출시한 Freeclimber 역시 일본과 독일에 뿌리를 두고 있습니다. SUV 부문이 막 도약하기 시작했을 때 Bertone은 Daihatsu라는 일본 회사의 Rugger 소형 SUV를 선택했습니다. 일부 시장에서는 Rocky라고도 불리는 Rugger는 미국으로 수입할 수 있는 가장 멋진 오프로더 중 하나입니다.

내부적으로 Bertone은 Toyota 엔진을 가솔린 엔진 2개와 디젤 엔진 1개를 포함하여 BMW의 6기통 옵션 3개로 교체했습니다. 회사는 Rugger의 강철 사다리 디자인과 라이브 액슬 드라이브트레인을 그대로 두고 4개의 헤드라이트로 전면 그릴을 재설계했습니다. 내부에는 Veglia라는 이탈리아 회사의 게이지와 함께 가죽 시트도 추가되었습니다. Bertone은 약 2,800대의 Freeclimber를 만들었으며 현재 Classic.com에서는 모델이 평균 6,720달러에 판매된다고 보고합니다.

기아는 1993년 스포티지를 데뷔했고, 1995년 북미 시장에 진출했지만, 그 첫 번째 반복은 오늘날 판매되는 인기 있는 소형 SUV와 거의 유사하지 않습니다. 1세대는 4도어 SUV와 이상한 2도어 컨버터블의 두 가지 차체 스타일로 제공되었습니다. 예, 올바르게 읽으셨습니다. 스포티지는 원래 2열 위에 소프트탑이 있는 형태로 제공되었습니다. 2002년까지 미국에서 제공되었지만 잘 팔리지 않았기 때문에 아마도 도로에서 한 번도 본 적이 없을 것입니다.

오리지널 스포티지는 차체 온 프레임 섀시를 자랑하며 두툼하고 정사각형 실루엣을 가졌습니다. 오프로드 모험을 위한 실용적인 SUV였습니다. 구매자는 후륜 구동 또는 4륜 구동을 선택할 수 있습니다. 파워트레인은 Mazda에서 생산되었으며 2.0리터 4기통 엔진과 2.0리터 터보디젤 엔진이 포함되었습니다. 실제로 스포티지는 독특한 봉고(Bongo)에서 영감을 얻었으며, 다른 기계 부품은 마쓰다(Mazda)와 공유했습니다.

1세대 스포티지는 몇 번의 재설계를 거쳐 무릎 에어백을 장착한 최초의 차량이라는 타이틀을 보유하고 있습니다. 이는 1997년에 추가되었는데, 이는 차량의 충돌 테스트 등급이 낮았기 때문에 발생한 것으로 보입니다. 원산지에서도 구매자의 반응이 부진하여 해당 모델은 단종되었습니다. 2년 후 기아는 보다 현대적인 편의 시설을 제공하고 2도어 컨버터블로는 사용할 수 없는 2세대 스포티지를 출시했습니다.

차고에 Nissan Murano가 있을 수 있습니다. 이 차량은 인기 있는 SUV이며, 2025년 JD Power에서는 이 차량을 최고의 중형 SUV로 선정했습니다. 현재 모델은 약 44,000달러의 시작 가격으로 구입할 수 있으며 최신 기술과 안전 기능을 모두 제공하지만 2011년에 Nissan이 필요하다고 느꼈던 핵심 요소인 접이식 소프트탑 루프가 누락되어 있습니다.

Murano CrossCabriolet은 일반적인 컨버터블이 아니었습니다. Nissan은 특수 제작된 ragtop 대신 표준 Murano SUV의 지붕을 떼어내고 그 외에는 거의 변경하지 않았습니다. 265마력을 내는 강력한 3.5리터 V6 엔진을 갖춘 단 하나의 트림만 사용할 수 있었습니다. 컨버터블이라기보다는 SUV처럼 다루었고, 대부분의 소프트톱처럼 민첩하게 조종하기보다는 모퉁이를 돌며 터벅터벅 돌아다녔습니다. 닛산은 시장의 공백을 인지하고 이를 메우려 노력했지만 성공했을까?

어떤 면에서는 그렇습니다. Murano CrossCabriolet은 일회성이 아니었고 2014년까지 지속되었습니다. 표준이 되기 훨씬 전에 터치스크린을 제공했으며 접이식 지붕에는 후면 유리창이 포함되어 있어 지붕이 닫혀도 운전자가 계속 볼 수 있습니다. 소유자가 버튼 하나만 누르면 제어할 수 있는 복잡한 시스템이었습니다. 이 닛산은 도어가 2개밖에 없었지만 4인승 좌석을 제공했고, 화물 공간도 적당했습니다. 그러나 2011년에는 47,000달러 이상부터 시작하여 가격이 비쌌으며 판매 기록을 깨뜨린 적은 없었습니다. 현재는 상태에 따라 $5,000에서 $20,000 사이의 가격으로 구입할 수 있습니다.

파인트 크기의 Isuzu VehiCross는 1999년부터 2001년까지 미국에서 판매되었습니다. 당시는 SUV 붐의 초기였으며 박시(boxy)는 여전히 게임의 이름이었습니다. VehiCross는 시대를 앞선 부드러운 라인으로 이러한 추세를 거스릅니다. 2도어 SUV는 지상고가 높고 차량 바닥에 두꺼운 플라스틱 차체 클래딩이 있는 뭉툭한 차체가 특징입니다. 성형된 스페어 타이어 커버가 후면 해치에 바로 장착되었으며 전면에 두 개의 송곳니 모양의 수직 인서트가 있는 작은 그릴이 두 개의 좁은 뱀 눈 헤드라이트로 보완되었습니다. 그것이 눈에 거슬리는 것인지, 컬트 클래식인지는 당신이 결정하는 데 달려 있지만, 그 희귀한 스타일에 대해 논쟁을 벌일 수는 없습니다.

후드 아래에 VehiCross에는 매우 존경할만한 215마력을 갖춘 3.5리터 V6 엔진이 장착되어 있었습니다. 실제로 이 SUV는 1998년 파리-다카르 랠리와 1999년 호주 사파리 랠리에서 동급 우승을 차지했습니다. SUV는 저속 및 고역 사륜구동도 자랑했으며, 센서를 이용해 각 바퀴에 동력을 전달하는 독립 토크 시스템을 갖췄다. 실내는 블랙과 레드 투톤 컬러의 가죽 시트와 레드 도어 패널이 외관 못지않게 인상적이었습니다. VehiCross는 주목을 받았지만 MSRP는 $28,900, 즉 2026년 달러로 $58,000 이상이었습니다! 미국에서는 약 4,000대만 판매되었으며 Isuzu는 총 약 6,000대의 VehiCross 모델만 생산했기 때문에 오늘날에는 보기 드문 광경입니다.

MINI는 미국에서 대중 시장에서 인기가 없을 수도 있지만, 주변에서 MINI가 사용되는 것을 확실히 발견할 수 있습니다. 상징적인 원형 헤드라이트, 컴팩트한 모양, 밝은 페인트 및 대비되는 지붕 색상으로 쉽게 식별할 수 있습니다. 그러나 MINI를 소유하고 있더라도 MINI가 Paceman이라는 소형 크로스오버 SUV도 판매했다는 사실을 모를 수도 있습니다. 이 자동차는 인기 있는 컨트리맨과 유사했지만 4개의 ​​도어가 아닌 2개의 도어와 박스형 실루엣을 가졌습니다. 2013년부터 2016년까지 생산된 이 제품은 틈새 시장을 찾는데 어려움을 겪었고 판매 부진으로 인해 결국 생산이 중단되었습니다.

기본 Paceman에는 1.6리터 엔진과 전륜 구동 장치가 있었습니다. 사륜구동 모델에는 181마력의 터보차지 4기통이 추가됐다. 내부에는 MINI의 상징적인 원형 스크린, 게이지, 통풍구와 4인용 좌석이 갖춰져 있습니다. 기본 모델의 가격은 23,550달러로 컨트리맨보다 비쌌습니다. 결국 많은 MINI 고객들에게는 너무 부피가 크고, 도어가 4개인 컨트리맨에 비해 너무 비실용적이라고 느껴졌습니다. 그래도 이 MINI SUV가 마음에 든다면 오늘 $10,000 미만의 가격으로 구입할 수 있습니다. 리뷰어들은 운전하는 것이 재미있다고 평가했으며, 즐거운 주말 운전을 찾고 있다면 좋은 선택입니다.