역대 최악의 항공모함 5대

항공모함은 전 세계 대양 해군이 사용하는 최고의 전함이며, 제2차 세계 대전 이후부터 사용되어 왔습니다. 1941년 12월 7일 일본 제국 해군이 진주만을 공격한 후, 항공모함은 태평양 전역에 남아 있는 유일한 미국 대형 전함 중 일부였습니다. 그 결과, 태평양 전역에서 미국의 군사 전략의 대부분은 항공모함에 집중되었습니다. 이는 전쟁이 끝난 후에도 오랫동안 유지되었으며 오늘날에도 다르지 않습니다. 항공모함은 모든 국가의 해양 해군의 중심 전력입니다.

물론 모든 군용 장비와 마찬가지로 해군에서 설계, 제작, 채용한 모든 항공모함이 효과적인 것은 아닙니다. 항공모함은 제1차 세계대전 이후부터 존재해 왔으며 해군이 항공모함을 올바르게 사용하는 방법을 알아내는 데 수십 년이 걸렸습니다. 실제로 대부분의 초기 항공모함은 나무 비행갑판을 위에 올려 기존 선박을 개조해 만들어졌다. 이것들은 명백한 이유로 인해 현대적인 목적으로 제작된 항공모함만큼 성능이 좋지 않았습니다.

궁극적으로 창설 이후 사용된 많은 항공모함은 뛰어난 군함이었지만 전부는 아닙니다. 20세기와 21세기의 여러 전쟁 중에 끔찍한 항공모함이 전투에 투입되었다는 이야기가 있습니다. 현대 항공모함의 개발 과정에서 심각한 설계 결함, 제작 문제, 운용성 제한 등이 발생하여 여러 함선이 실제 전쟁 무기보다 더 화려하고 상황이 악화되었습니다. 지금까지 건조된 모든 나쁜 항공모함 중에서 이 다섯 가지 사례는 최악의 것 중 일부입니다.

Isa와 Hyūga는 각각 1917년과 1918년에 건조되었으며 항공모함으로 건조되지 않았습니다. 두 선박 모두 Isa급 전함이었고, 제2차 세계대전이 발발할 무렵에는 확실히 구식이었습니다. 전함은 공군력과 맞닥뜨렸을 때 빠르게 효율성을 잃었고, 이것이 항공모함이 세계 해군을 장악하게 된 이유 중 하나였습니다. 일본은 미드웨이 해전에서 항공모함 4척을 잃은 후 이를 깨달았습니다.

이 전투는 공군력의 효율성을 입증했고, 비용과 시간 때문에 일본은 새로운 항공모함을 건조하는 대신 Isa와 Hyūga를 업그레이드하기로 결정했습니다. 이를 하이브리드 전함/항공모함으로 전환하기로 결정하여 후방 포탑을 교체하는 작은 갑판을 장착했습니다. 변환 과정은 광범위했고 비행갑판에는 9대의 비행기만 서비스할 수 있었으며 아래에 11대, 두 개의 투석기 각각에 하나씩 저장되어 총 22대가 되었습니다.

투석기를 사용하면 개조된 전함/항공모함 2척이 비행기를 발사할 수 있었지만, 항공모함을 제대로 발사하고 복구하기에는 비행갑판이 너무 작아서 발사된 비행기가 기존 항공모함이나 지상 비행 노선에 착륙해야 했습니다. 개조된 “전투모함”은 전함으로 성공적으로 운용하기 위한 총이 부족하고 빈약한 공군력을 복구하는 데 필요한 비행갑판이 부족했기 때문에 기껏해야 약간 유용했습니다. 이사호와 휴가호는 둘 다 전쟁이 끝날 무렵 침몰하고 나중에 수면으로 떠오른 뒤 일본을 재건하는 고철로 사용되었기 때문에 결국 어느 정도 유용성을 갖게 되었습니다.

요즘 러시아 연방은 항공모함으로 잘 알려져 있지 않습니다. 그 이유는 러시아에 항공모함이 한 대만 있고 작동하지 않기 때문입니다. 소련 함대 사령관 쿠즈네초프(서방에서는 ‘쿠즈네초프 제독’으로 알려짐)는 한때 러시아 해군의 기함이었지만 요즘은 수리를 위해 정박해 있으며 2018년부터 운항 중이다. 서류상으로는 제독은 Kuznetsov가 반드시 나쁜 함선은 아니지만 미국 항공모함과 비교할 수는 없습니다.

그럼에도 불구하고 쿠즈네초프 제독은 55,000톤의 바닷물을 배수하고, 거의 1,000피트에 달하며, 시속 33마일로 이동할 수 있고, 약 30대의 항공기를 지원합니다. 현대 핵 항공모함만큼 크거나 성능이 뛰어나지는 않지만 쿠즈네초프 제독은 하찮은 군함은 아닙니다. 러시아인들에게는 불행하게도 이 건물은 낡고, 자금이 부족하고, 부패에 시달렸고, 결코 완료되지 않을 것 같은 수리로 인해 손실된 것처럼 보입니다. Kuznetsov 제독은 또한 연료로 어두운 연기를 생성하는 Mazut에 의존하는 비핵 선박입니다.

선박 수리 과정에서 여러 건의 화재, 부두 파괴로 인해 항공모함 갑판에 큰 구멍이 나는 등의 문제가 발생했습니다. 러시아는 선원들을 배에서 끌어내 우크라이나에 전투에 파견했기 때문에 쿠즈네초프 제독을 재건하라는 압력은 크지 않았습니다. 게다가 발사된 지 35년이 지난 2016년까지 전투를 보지 못했습니다. 대부분의 경우, 쿠즈네초프 제독은 소련과 러시아의 군사 예산 기획자들에게 돈 구덩이에 지나지 않아 군사 자산보다 골칫거리가 되었습니다.

제2차 세계 대전이 시작되면서 전 세계의 많은 해군은 항공모함이 절실히 필요하다는 사실을 깨달았습니다. 처음부터 선박을 건조하는 것은 시간이 많이 걸리고 비용이 많이 드는 작업이므로 기존 선박을 가져와 개조하는 것이 일반적이었습니다. 이는 군용 선박뿐만 아니라 상업용 선박에서도 마찬가지였습니다. 영국에서 상선의 전환은 Merchant Aircraft Carrier, 즉 MAC 선박이라는 포괄적 용어에 속하며 이것이 바로 그 의미입니다. 최초의 선박은 MV Empire MacAlpine으로 1943년 4월 14일 함대에 합류했습니다.

이러한 관행은 긴급한 필요를 충족시켰지만 개조된 선박은 적절한 군함과 동일한 수준에 미치지 못했습니다. Empire MacAlpine은 해군 요원으로 승무원과 유지 보수 직원을 수용했지만 선박은 그렇지 않은 경우 민간인이 운영했습니다. 개조 작업은 곡물을 운반하는 화물창 위에 건설된 459피트 길이의 비행 갑판을 추가한 것 이상이었습니다. 개조된 곡물 선박/운반선은 발사가 가능하고 함선에서 제대로 복구되지 않는 Fairey Swordfish 어뢰 비행기 3~4대를 수용할 수 있습니다.

개조된 함선이 반드시 나쁜 함선은 아니었지만, 전투에는 비교할 수 없을 정도로 적합했습니다. 여러 상선이 이런 방식으로 개조되었으며 그 중 어느 것도 Swordfish 항공기를 통해 단일 U-Boat 침몰을 달성하지 못했습니다. 결국, Empire MacAlpine이 전투에 참가했을 때 대서양은 연합군이 지배하고 있었기 때문에 배가 할 수 있는 일이 많지 않았습니다. 전쟁 후 Empire MacAlpine은 곡물 운반선으로서의 이전 역할을 재개했으며 1970년에 홍콩에서 폐기되었습니다.

미국이 항공모함을 사용하기 시작했을 때 기존 선박을 사용했습니다. 이들은 캐리어로 변환될 것이므로 처음부터 해당 목적으로 구상되지 않았습니다. USS Ranger(CV-4)는 항공모함용으로 설계한 최초의 미국 군함입니다. 현대 항공모함에 비해 이 선박은 배수량이 15,000톤에 불과하고 길이가 730피트에 불과할 정도로 작았습니다. 처음에는 섬형 상부구조가 없었지만 레인저가 완성되어 1934년 취역한 후에 나중에 하나가 추가되었습니다.

Ranger는 86대의 항공기를 수용할 수 있었으며, 전쟁 기간 동안에는 주로 복엽기였습니다. 제2차 세계대전 동안 그녀는 더 강력한 일본 제국 해군에 맞서 작전을 수행하기에는 너무 느린 것으로 간주되어 대부분의 시간을 대서양에서 보냈습니다. 그럼에도 불구하고 정밀 검사를 마친 후 그녀는 파나마 운하를 거쳐 태평양 전역으로 이동하여 제2차 세계 대전 중에 여러 작전을 지원했습니다. 불행하게도, 그녀가 물 위에 있는 동안 레인저에는 전투 운용성을 감소시키는 몇 가지 단점이 있었습니다.

그녀는 1930년대에 설계 및 제작되었기 때문에 항공기 설계의 발전으로 인해 제2차 세계대전 당시에는 대부분의 최신 비행기를 수용할 수 없게 되었습니다. 항공기를 발사하고 회수하는 것이 전투에서 항공모함의 주요 책임이라는 점에서 레인저는 군함으로서 다소 쓸모가 없게 되었습니다. 주요 전투 활동에 참여하는 대신 그녀는 1944년 비행갑판이 강화된 후 주로 대서양을 건너 항공기를 운반하는 임무를 맡았습니다. Ranger는 제2차 세계 대전 중 일본 해군과 교전하지 않은 유일한 전간 제작 선박이었습니다. 마침내 태평양에 도착했을 때 훈련모함으로 전락했습니다.

시나노는 미국이 제2차 세계대전에 참전하기 전에 비밀리에 건조를 시작한 일본의 항공모함입니다. 그녀는 마침내 1944년 11월 해상 시험에 착수했지만 태평양 전역에서 오래 지속되지 못했습니다. 시나노호는 건조 완료 당시 건조된 항공모함 중 최대 규모로 64,000톤의 바닷물을 배수했습니다. 그녀는 또한 길이가 872피트였으며 47대의 항공기의 비행단을 지탱할 수 있었습니다. 일본 제국 해군의 경우 Shinano는 항공기 슈퍼캐리어 설계에서 중요한 진전을 이루었습니다.

밖에서 안을 들여다보면 시나노는 치명적인 함선처럼 보였고, 장갑을 조금 더 두껍게 디자인했다면 그럴 수도 있었을 것이다. 해상 시험을 시작한 후 Shinano는 1943년 전투에 참가한 Balai급 잠수함인 USS Archerfish(SS-311)를 만났습니다. 바다에서의 둘째 날에 그녀를 발견했습니다. Joseph Enright 사령관은 어뢰 6발의 발사를 승인했으며 그 중 4발이 Shinano에 타격을 가해 광범위한 홍수를 일으켰습니다.

Shinano의 선원들은 그녀를 해변으로 데려가려고 했지만 실패했고 Shinano는 전복되어 침몰했습니다. Shinano의 침몰은 일본에게 큰 타격을 주었고, Shinano는 잠수함에 의해 침몰된 가장 큰 군함이었고 여전히 남아 있습니다. 이 행동으로 Archerfish의 선원들은 대통령 부대 표창을 받았고 그녀의 선장은 해군 십자훈장을 받았습니다. 일본군은 많은 돈과 노력을 낭비하고 1,435명의 인원을 잃었지만 교환소에서 거의 얻지 못했습니다.