역사상 가장 높이 나는 군용 제트기 5대

일반적으로 군용 항공기에 대해 일반 대중에게 깊은 인상을 주는 것은 속도입니다. 왜 감동받지 않겠습니까? 이것들은 인간이 만든 물체로 음속보다 빠르게 이동하여 소닉 붐을 일으킵니다. 조종석에 인간이 앉아 이러한 속도가 발생하는 G-force를 견디고 있습니다. 그러나 비행기가 도달할 수 있는 최대 고도도 마찬가지로 인상적이며 조종사와 연구원 모두에게 독특한 기회를 제공합니다. 상업용 항공사는 일반적으로 31,000~42,000피트 상공으로 비행하지만 일부 전투기에 비하면 아무것도 아닙니다.

높은 고도로 비행하는 것은 장점이 있습니다. 이는 센서에 표적에 대한 넓은 시야를 제공하고 조종사가 악천후 위로 비행할 수 있도록 하며 과학을 위한 특정 연구를 수행할 수 있습니다.

다음 제트기 중 일부는 더 이상 운항되지 않지만 일부는 노후에도 불구하고 여전히 비행하고 있습니다. 1962년 314,688피트 상공에서 로버트 화이트(Robert White)와 X-15의 기록적인 비행이 여기에 나열되지 않은 이유를 궁금해하기 전에, 그것은 기술적으로 로켓이고 실험적인 것입니다. 이 비행기는 어느 정도 국가의 군대에서 적극적으로 사용되었습니다.

Dassault Aviation은 Rafale과 같이 널리 사용되는 전투기를 전 세계 국가에 공급하는 것으로 알려진 프랑스 항공우주 회사입니다. Dassault의 Mirage F1은 회사의 일반적인 디자인 선택에 몇 가지 변경 사항을 적용했습니다. 우선, 대체용으로 제작된 델타 날개 Mirage III와 달리 F1은 날개가 동체 높은 곳에 위치하는 후퇴익 디자인을 가지고 있습니다. 이는 델타익 설계가 허용하는 것보다 더 낮은 속도로 비행기가 착륙하는 데 도움이 됩니다.

Mirage F1은 1964년에 첫 비행을 했으나 1974년까지 프랑스 공군에서 운용되지 않았습니다. 이 항공기는 거의 16,000파운드의 추력을 생산할 수 있는 단일 Snecma Atar 9K-50 터보제트로 제작되었습니다. 최대 속도는 마하 2보다 크다.

Mirage F1은 최대 고도 60,700피트에 도달할 수 있으며 이는 전천후 전투기에 유리할 수 있으며 미국의 F-22 Raptor 및 F-35A Lightning 2보다 상당히 높습니다. 두 미국 비행기 모두 5위이므로 이는 중요합니다. 세대 전투기인 반면 Mirage F1은 그렇지 않습니다. 제트기의 서비스 한도가 전반적인 가치를 측정하는 것은 아니지만, 구형 항공기가 현대의 가장 진보된 제트기보다 더 높이 날 수 있다는 것은 인상적입니다. 공군은 두 5세대 제트기의 운용 상한을 “50,000피트 이상”으로 표시합니다. 국가 안보상의 이유로 정확한 상한선을 나열하지 않을 수도 있지만, 나열된 것은 일반적으로 제트기가 안전하게 비행할 수 있는 최고 상한선입니다.

록히드의 스컹크 웍스는 1950년대 비밀리에 U-2 정찰기 개발에 참여했으며, 1955년 첫 비행을 시작했습니다. 비밀리에 제작되었음에도 불구하고 이 비행기는 결국 역사상 가장 유명한 고고도 정찰기가 되었습니다. 1960년 조종사 프란시스 게리 파워스(Francis Gary Powers)가 소련 상공에서 격추되어 계획된 미국-소련 정상회담을 방해했을 때 유명해졌습니다.

U2는 CIA와 미 공군 모두의 호감을 얻었습니다. 미 해군조차도 Dragon Lady를 사용하기를 원했고 이를 항공모함에 착륙시킬 수 있었습니다. 이 정찰기는 신뢰성이 지속적으로 입증되었으며, 공군은 이라크와 아프가니스탄에서 지뢰 및 도로변 폭탄의 징후를 탐지하기 위해 U-2를 사용하는 것을 포함하여 거의 70년 동안 U-2를 비행할 이유를 지속적으로 찾았습니다. 2년 이상 지속될 것으로 예상되지 않은 비행기로서는 인상적이었습니다. 현재는 2026년쯤 은퇴할 것으로 예상된다.

U-2는 발각되지 않고 적대적인 지역을 비행해야 하는 정찰기로서 정기적으로 70,000피트가 넘는 고도에서 비행해야 했습니다. NASA는 군사 작전 외에도 대기를 연구하기 위해 개조된 U-2를 운용합니다. 드래곤 레이디는 원래 CIA가 냉전 기간 동안 핵무기 실험의 증거를 찾기 위해 상층 대기를 모니터링하기 위해 대기를 연구한 이후로 대기를 연구하는 데 낯선 사람이 아닙니다.

MiG-31 Foxhound는 MiG-25 Foxbat 전투기의 파생형이지만 더 나은 디지털 항공 전자 장치를 갖추고 있습니다. 이 요격기는 70년대부터 러시아와 카자흐스탄 공군에서 운용되었습니다. Foxbat가 보여준 여러 가지 결함을 극복한 MiG-31은 두 개의 효율적인 Solovyev D-30F6 저우회비 터보팬 엔진으로 제작되었습니다. 각 엔진은 건조 추력 21,000파운드를 생산할 수 있습니다. 한편, 애프터버너를 사용하면 각각 34,000파운드의 추력을 밀어낼 수 있습니다. Foxhound가 마하 3.2에 도달하는 것은 가능성의 영역 내에 있습니다. 그러나 조종사가 그렇게 하는 것은 안전하지 않으므로 마하 2.83이 권장되는 최대 속도입니다.

그러나 고도에 있어서는 거의 미국의 SR-71 블랙버드만큼 높이 날 수 있으며, 82,000피트에 도달하고 매초 944피트의 속도로 상승합니다. 2020년 7월 러시아는 MiG-31의 현대화 및 수명 연장 프로그램을 시작했습니다. MiG-31은 여전히 ​​공군에서 비행하고 있으며 우크라이나와의 전쟁 중에 광범위하게 의존하고 있습니다. 우크라이나에는 현재 Foxhound의 속도와 운용 한계에 맞먹는 전투기가 없습니다. 따라서 우크라이나가 수많은 러시아 군함을 침몰시킬 수는 있지만 하늘을 향한 준비는 잘 되어 있지 않습니다.

SR-71 블랙버드와 같은 높이에 도달할 수 있는 비행기는 거의 없으며, 그만큼 쉽게 도달할 수도 없습니다. 각각 32,500파운드의 추력을 생성하는 두 개의 Pratt & Whitney J58 축류 터보제트 엔진은 정찰 비행기가 시속 2,200마일의 속도로 순항할 수 있게 해줄 뿐만 아니라 SR-71 블랙버드 제트기를 지금까지 만들어진 가장 빠른 제트기로 만들어 주었고 최대 85,000파운드에 도달할 수 있었습니다. 피트. 그 고도에서 블랙버드는 시간당 약 100,000제곱마일을 감시할 수 있습니다. Blackbird는 훌륭한 정찰 도구였지만 U-2만큼의 비용 효율성을 제공하지 못하여 미국 정부의 운영 비용이 연간 2억~3억 달러에 달했습니다.

85,000피트 상공을 여행하는 것은 록히드의 설계자들에게도 몇 가지 문제를 안겨주었습니다. 해당 고도에서는 항공기 주변의 온도가 영하 60도에 달하지만 너무 빠른 속도로 비행하면 극심한 열기가 문제가 될 수도 있습니다. Skunk Works는 주로 티타늄으로 기체를 제작해야 했고, 그 취약성으로 인해 자체적인 문제가 발생했습니다. 또한 특수한 생명 유지 시스템과 우주복 같은 복장도 필요했습니다.

90년대 공군이 SR-71을 퇴역시켰음에도 불구하고 NASA는 1999년까지 이를 계속 사용했습니다. 왜냐하면 최대 85,000피트까지 올라갈 수 있을 뿐만 아니라 음속보다 3배 빠른 속도로 여행할 수 있어 독특한 연구 기회를 제공했기 때문입니다.

SR-71 블랙버드는 인상적인 고도에 도달한 가장 널리 알려진 제트기이지만 기록은 보유하지 않습니다. 이 제목은 소련에서도 정찰용으로 사용되는 초음속 전투기인 Mikoyan-Gurevich (MiG)-25 Foxbat 제트기에 돌아갑니다. 그러나 MiG-25만이 아닙니다. 조립 라인 밖에서 이 전투기는 이미 인상적인 79,000피트 운용 고도와 마하 2.83의 속도에 도달할 수 있었습니다. 그러나 같은 해에 “스타워즈”가 개봉되었고 시험 조종사이자 “소련의 영웅”인 알렉산드르 바실리예비치 페도토프(Alexander Vasilievich Fedotov)는 개조된 MiG-25RB의 조종석에 올라 고도 123,523피트까지 올라갔습니다. 어떤 관점에서는 23.4마일입니다. 에베레스트 산의 정상은 29,032피트(5.5마일)에 불과합니다.

그러나 그는 기본 R-15B-300 단일 샤프트 터보제트 대신 R15BF2-300 엔진을 사용한 실험적인 Foxbat였습니다. 기네스 세계 기록에 따르면 “거의 수직에 가까운 등반 중에 해당 고도에 도달했습니다.” 하지만 기존의 Foxbat는 일반적인 서비스 한도에 도달할 만큼 신뢰성이 거의 없었으며 미사일을 부착하지 않은 상태에서 단 몇 분 동안만 도달할 수 있었습니다. MiG-25RB는 기록 당시 실험용 항공기였지만 소련은 계속해서 이를 전술 폭격기로 사용했습니다.